一般搖臂VS單搖VS海鷗搖

gpjacque · 发表于 2009-5-3 13:03:26

你說了我想說的

海鷗臂是要閃2T管膨脹室啦

跟下壓力怎會有關係...

s9988552 · 发表于 2009-5-3 23:28:06

嗯嗯
那純粹為了拉長車身的話...
海鷗會比較好吧??

STREET-FIGHTER · 发表于 2009-5-4 00:33:44

原文由 gpjacque 於 2009-5-3 13:03 發表
你說了我想說的

海鷗臂是要閃2T管膨脹室啦

跟下壓力怎會有關係...

抱歉請容小弟獻醜..但是海鷗造型跟下壓力..肯定是有關係的
現在的600及公升跑車..很多都採用海鷗設計..06後的YZF-R6..05後的ZX-6R

最近最明顯的例子.08年的ZX-10R..還有09的ZX-6R.
川崎原廠就針對巨大的海鷗後搖的造型發表了簡介
目的就是依照力矩學原理來增加下壓力的...

至於小弟本身的觀察
多數的仿賽跑車..後搖縱使沒有很明顯的海鷗角度出現....也都開始呈現類三角或者弧形發展
也就是..搖避與車台的連接點..還有後輪軸心點..這兩點的所連接而成的搖臂形狀不再是直線了

獻醜了...有錯誤請糾正...

[ 文章最後由 STREET-FIGHTER 於 2009-5-4 00:37 編輯 ]

althewind · 发表于 2009-5-4 01:48:47

不見得是這樣喔,
很多4T車也是用海歐臂的~

[ 文章最後由 althewind 於 2009-5-4 03:05 編輯 ]

iamgreat · 发表于 2009-5-4 09:14:59

靠......
我的2T250....用了不是2T車的海鷗臂
卻也沒有膨脹室讓我閃啊.......

3XV很明顯就要要閃膨脹室
才把搖臂拉的那~麼~長~

zxcvbnm230 · 发表于 2009-5-4 10:15:17

我之前在網拍上有看到野狼裝的怪海鷗....(應該是訂做的....)
看到超想笑的= ="

cdh180 · 发表于 2009-5-4 12:47:37

原文由 93a1040 於 2009-4-29 17:19 發表
看到ducati 1098r (v型雙缸) 與 honda rvf400(v型四缸) 都是單搖臂....我想fzr應該很適合單搖臂^^"

然後這兩台車的動力都比FZR強大
它們拖得動單搖....FZR不一定拖得動.....

vmax · 发表于 2009-5-4 13:19:15

原文由 zxcvbnm230 於 2009-5-4 10:15 發表
我之前在網拍上有看到野狼裝的怪海鷗....(應該是訂做的....)
看到超想笑的= ="

那是惡搞吧，看到那種車閃遠一點比較好;P

iamgreat · 发表于 2009-5-4 21:48:33

該不會是紅X的.....

用勁orNSR去切成海鷗狀.....

原來不是只有我一個人有這種感受.....

焊接的不會比一體的或高剛性的材質還要來的好
所以我的車主體部分能不焊接就盡量不焊接

gpjacque · 发表于 2009-5-4 22:44:08

因為不能打注音

所以我用7取代注音符號裡的A

我們現在是討論7字型的海鷗臂還是三角形補強搖臂?

兩者不太一樣喔

很多7字臂車都是左右不對稱的設計

而7字那邊就是為了閃排氣管

很多4T車採用7字臂也是因為閃排氣管的角度

但一開始的目的還是為了閃2T車的膨脹室

你說的那幾輛車

主要也是閃開排氣管的造型

至於有沒有增加下壓力之類的

我想是附加而來的意外收穫吧

最當初設計的時候

應該是沒想這麼多

而FZR改上的那些搖臂

我想還是以視覺效果居多

不要重拖我就偷笑了...;P

zxcvbnm230 · 发表于 2009-5-5 07:00:37

我也不知道是不是......
就是一組很可笑的海鷗就是了;P

abrahamese · 发表于 2009-5-6 00:22:02

喔!!!!!!!!!!!.....
阿神大說的
"手工海鷗多連桿搖背的彷賽狼"

是這台嗎???
下面是相本連結
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=nissan5678&book=22

iamgreat · 发表于 2009-5-6 00:26:36

老大你好勇敢歐....我都不敢PO連結
.....我可沒有說是哪一台歐~~~

我不希望出去會被狼族公幹

vmax · 发表于 2009-5-6 00:39:37

原文由 iamgreat 於 2009-5-6 00:26 發表
老大你好勇敢歐....我都不敢PO連結
.....我可沒有說是哪一台歐~~~

我不希望出去會被狼族公幹

哈......反正惡搞的又不是我們的車~_~
不是每個玩野狼的人都像那樣惡搞，放心不會被公幹啦;P

[ 文章最後由 vmax 於 2009-5-6 00:42 編輯 ]

abrahamese · 发表于 2009-5-6 00:43:02

小弟看文~純路過而已...

手滑貼到這台，都沒人說是哪一台...

那應該不是這台吧...

valkyrie · 发表于 2009-5-6 02:29:19

3XV搖臂長...是因為車架縱向長度比較短....
而且這樣的設計也是別有用意吧..

例如像一些重機(特別是仿賽)在小改款的時候
把搖臂加長...但軸距卻維持不變(意味著車架縮短或是搖臂鎖點前移)

這應該是同時提升操控性與穩定性的一種做法
車輛重心會更集中
操控性可以提高...穩定性同時也獲得提升

[ 文章最後由 valkyrie 於 2009-5-6 02:34 編輯 ]

dragon · 发表于 2009-5-6 04:21:40

那個搖臂還滿帥的........

補充一下帥在哪~

至少他跟車子本體大小的比例上來說是ok的...

[ 文章最後由 dragon 於 2009-5-6 04:24 編輯 ]

greatleaf2003 · 发表于 2009-5-6 07:46:51

我沒說改變了多連桿跟避震的下壓力呀

耶...剛性!! 對~剛性啦

直直方方的鋁管要變形較容易~彎又粗的不規則海鷗腿就不容易啦

[ 文章最後由 greatleaf2003 於 2009-5-6 07:48 編輯 ]

zxcvbnm230 · 发表于 2009-5-6 07:59:12

原文由 abrahamese 於 2009-5-6 00:22 發表
喔!!!!!!!!!!!.....
阿神大說的
"手工海鷗多連桿搖背的彷賽狼"

是這台嗎???
下面是相本連結
http://www.wretch.cc/album/album.php?id=nissan5678&book=22

差不多.....
不過我看到的海鷗好像比他的彎@@

dragon · 发表于 2009-5-7 14:24:39

更彎的?

貼來品香一下吧

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