光陽推出酷龍的策略是否正確

cat6lee

原文由 rickdom099 於 2009-4-15 00:07 發表


錯了…
FZR第一代是8萬8，第二代才是9萬8。
FZ第一代是7萬7，第二代是8萬5。
NSR7萬出頭沒錯。

速克達方面，名流150第一代6萬5，第二代7萬。
迎光(Fly-one)6萬6。
豪邁4萬8。 ...

FZ一代8萬8沒錯...

NSR一代是7萬4.....二代7萬6....當時兩台新車我都有買....

wolfgang150

不管$$方面的結果如何
就長遠利益來看
怎麼算都划算
這就是所謂聊勝於無
同樣都是H牌師傅教出來的

s牌一直溫淳在過去的美好
反正有錢賺
反正一直會有人買
我幹麻再花錢研發、開模建生產線?


k牌每次都有新東西
雖然每次都不怎麼樣
但每次都符合基本需求→至少做到重看
重不重用等白老鼠用過以後再說
像ktr
當年也是狼傳的角度跟方向
現在有大搖寬胎版
這下真的成為"適合運動的"車了
從原本重看的"純街車style"
跳脫到現在也重用的"運動也不賴的街車"
想必酷龍以後也會更多"原廠就已經配好且夠用不大改就不需要的"小改款

kasawelens

不管性能如何,就當作廠商測試國內小跑車的市場水溫吧!
畢竟整體來說,我個人認為是個好現象!!
尤其大型重機開放後,買不起的還可以乾過癮一下

funny8675

如果政府改善小型機車道路使用權...相信會對國內小型機車市場增加不少獲利與光彩

ttterry1222

精神可嘉

在fzr停產的時代

在經濟不景氣的時代

願意推出訪賽的跑車

這種概念 這種理念

真的該以掌聲面對

少點批評 多點指教

所不定因為這樣 三葉的FZR傳奇

將會復出

cat6lee

原文由 ttterry1222 於 2009-11-20 09:58 發表
精神可嘉

在fzr停產的時代

在經濟不景氣的時代

願意推出訪賽的跑車

這種概念 這種理念

真的該以掌聲面對

少點批評 多點指教

所不定因為這樣 三葉的FZR傳奇

將會復出 ...

復出??山葉??

嘿細謀柯玲A代誌.....

tarbom

大家希望Y牌能將它復出
如果真的復出
馬上把野狼賣了敗一台回來

FINDOUTMYLOVE

雖然很贊同酷龍出現，畢竟外觀真的很好看

但是以十萬多的價格去買噴射仿賽酷龍或是噴射街跑酷龍

我寧願買一台2手的CBR 150

保養維修的零件除非摔車，不然都跟國產檔車通用...

所以酷龍的車主真的很有勇氣買一台備受批評的車

而批評酷龍的大部分都是說：跑不快

我個人認為要快不如存多一點錢買重車

去批評一台有五期環保法規的噴射車跑的慢

我覺得不慎中肯

kurenai6210

在台灣，Ｑ龍的出現，對於喜愛仿賽車的大家無非是多一個選擇，只是售價、引擎、外觀真的很不好看，況且在現今的台灣，大眾普遍對於仿賽車的感覺都是有錢人在騎的，不然就是飆仔，無視排氣量多寡，反正買了這台車就是會被這樣認定。
不過，Q龍既然可以出到2代NK版，就代表它是有一定的擁護者，一定的市場的。
反正廠家有心，玩家也開心，不合適的地方就改，不是這樣嗎？

top0857

台灣的打檔重機 只能寄望光陽了

7072680673

原文由 hiphopall9 於 2009-1-17 12:36 發表
in屏東



之前追求流行的流氓台客都是改JR?KTR?RS?



現在同樣的人去了光陽!


看到酷龍曰:     喔~甘~阿路內~水喔~


就沒買吵死人的速克達~


也變的有"型"多了(雖然還是AB褲) ...

所以AB褲是設計給特定人穿的?

還是穿AB褲的都騎 JR RS KTR 酷龍?

此言差矣...

andy7437

從單純消費者的角度來看，以長遠來說，酷龍的推出是正確的。
也許有經驗的人會說，酷龍哪裡有缺陷哪裡不優良，但車廠的目標是賣車，不是僅止於追求一台車的性能多寡罷了。
只要一台車推出能夠吸引消費者目光，能夠賺錢不虧損，那就已經是一種成功。
更何況，以長遠來說，車廠藉由一台車的推出獲得消費者的意見，再進而修改推出更新款，如此持續，不僅能夠持續車輛研發上的成長，也能持續經營，這才是最大的成功。
我們回頭來看看停產的NSR、FZ系列，從停產後到現在的消費族群逐漸縮小，然後呢？
消費者珍惜著過去擁有的美好，引頸盼望著車廠強大新款車的出現，然後呢？
未來的消費者若沒有了現在市面上仍持續生產的野狼、ＫＴＲ、酷龍，還剩下什麼車能選？
也許我們可以說，新車的價錢不如去買台二手的重車等等的，但請仔細想想，一個新人什麼都還沒學到，就要他存錢去騎二手重車？
也許有些人有天份有運氣可以一路走來平平安安，但我們無法保證所有人都能如此。
換個角度想想，讓新人從一台不算完美的新車起手，也不失為一個逐步成長的方式，只要有心，人人都能成為擁有好經驗的前輩，我覺得這才是讓檔車甚至整個機車界持續良好發展的心態，不要只侷限於車輛好壞，經驗與態度的學習才是重要。

skywing168

原文由 cat6lee 於 2009-5-29 07:59 發表

FZ一代8萬8沒錯...

NSR一代是7萬4.....二代7萬6....當時兩台新車我都有買....

我記得rickdom099說得沒錯吶

FZ一代是7萬7，二代是8萬5
FZR 1988年一代上市時定價是8萬8沒錯,1993年改二代(有油冷)時定價是9萬6,後來有再漲到9萬8千8百

我是買1993年的二代油冷FZR,那時價格很硬,即使我是12月(年底)買,也沒得降價,就是要96000大洋一塊不能少,只有凹到一個前叉鎖,連便宜安全帽也沒有@_@".........可能那時被店家看出我太愛FZR.........太想要買了......所以要賺足我的錢,不給殺價......哈.....哈.....

總之推算回1~20年前的物價來看.......FZ/FZR/NSR還真是要有點小錢才能玩得起的 XD


[ 文章最後由 skywing168 於 2010-3-26 16:44 編輯 ]

fti767

很明顯的該車是以吸引年輕人為主

但是價格方面不容易有競爭力...

makuro

路上一堆阿....

從車廠角度來說他成功了
存在即是真理
近年來國產的第一台仿賽
畢竟
一般老百姓
看的就外型 廠牌 售價
現在一台新的速克達就多少了
在差沒多少的狀況下
在擠一下就一台外型漂漂亮亮的"仿賽"了
疼小孩的家長還是很多的.......

skizzikex

酷龍不錯啊~起碼先天體質上比某些號稱有賽車血統的商務車好多了...

雖然單缸150cc真的是有點鳥，但這相對了也造就了日常維護的高方便性

人人都想要馬兒跑，但又沒人想給馬吃草

加上進口車越來越多，不挑一點的話...2X就能入手紅牌黃牌的進口車

光陽要做新車，必定是要燒很多錢，而新車的配備，也會反應在成本上

很多人都想說為什麼要用單缸引擎而不用雙缸

假設真的做出來一台雙缸酷龍，又有多少人買的下去....？

bjqs01

單缸150cc，到底還要撐多久呢？

nsmx1rex

單以引擎來說
上面的討論已經很清楚的說出單缸與多缸的技術層面以及維修方面
單缸如果能做到dohc4v
基本上就是CBR150的引擎為目前的基準

這不是撐多久的問題是能做到什麼等級問題

nasa426

看到這裡~才覺得cpi好有勇氣!出sm250!

鬼娃娃

新車價要10萬!但卻沒有10萬的價值
= =a有10萬寧可買泰n或是中古nsr250
以上個人淺見~別砲我