彈弓效應

Jaunty · 发表于 2008-8-1 09:20:29

回覆給:阿民A

   以前玩車的時候看過 Mugen 的報告...
   以一般跑房車的撞風面積, 空力套件要在 100 kph 以上才會 "開始" 有效果,
   而 Slipstream 則要 200 kph 以上才會出現...
   機車的撞風面積更小... 要有 Slipstream 可能也要 200 kph 以上...

   其實樓主問的應該是 slipstream... 而不是擋風...
   擋風的話, 只要前車夠大, 就可以擋風... 但是 slipstream 的區域則會有壓力減低的現象...
   不過不論是擋風或是降壓... 在後的車子就可以因為阻力減少而提升速度... 然後追上並超越前車...
   slipstream 區域則會因為氣流向內擠壓而施力在後車的車尾... 使車速再增加...
   必須注意的是...
   前車的擾流區域空氣密度較高, 壓力較大... 所以一旦脫離要趕快切出前車的擾流區... 否則會被較高密度的氣流打回比原先更低的速度...

   以上是純理論... 小弟還沒試過...

   不過有個很有趣的事, 也是我去問了才知道的...
   有人知道為什麼無尾車才會裝後窗雨刷嗎? 就是 slipstream...
   因為無尾車的線條不流線, 容易產生 slipstream 把車後的泥水帶起來打在後窗上, 所以才要配後窗雨刷... :)

翅膀 · 发表于 2008-8-1 12:15:10

嗯嗯~Z版知識加

Taco · 发表于 2008-8-2 01:43:32

回覆給:Jaunty

對了~我記得好像還有一點...
同車隊的也會利用這個來互相加速
因為不只是後車受到的風阻變小
前車也會因為後車造成的"推力"而有相互加速的作用

但如果後車要超車而切出的話
前車會也會因為失去後車造成的推力而稍微減速

有錯請指正 !!

信 · 发表于 2008-8-2 13:48:59

回覆給:翅膀

恩有同感....

Z版知識家+1

小小(CBR695) · 发表于 2008-8-3 16:59:13

回覆給:翅膀

在Z版不管看到何種問題發問

的確很像知識+

感謝分享

愛將DIY · 发表于 2008-8-3 22:21:31

回覆給:小小(CBR695)

騎自行車感覺最明顯,因為是你自己在出力,速度30-40公里就很有感覺,所以自行車手都是靠很近排一排前進好節省力氣

痞子伯爵 · 发表于 2008-8-4 01:08:28

回覆給:小小(CBR695)

前車車速快後方會因為氣流的關係形成一個真空帶

這時候後車如果躲進真空帶中降低風阻理論上應該可以用更小的馬力可是有更快的速度俗稱吃尾風= =

後車離開真空帶後會有一股氣流來瞬間填補真空帶造成推力... 使得後車能瞬間多個幾km超越前車...

不知道我這樣說的對不對... 有錯請指教記憶很模糊~"~

不過我認為國產車應該很難形成真空帶或是彈弓效應吧... 速度太慢了

阿修...... · 发表于 2008-8-4 14:16:42

回覆給:痞子伯爵

離開真空帶後會有一股氣流來瞬間填補真空帶造成推力... 使得後車能瞬間多個幾km超越前車...(小小修正)

側邊填補真空帶的氣流是後車的阻力，但是後車在真空帶內會比前車省油省馬力!!!

但是一瞬間離開真空是大埔油門超越!!，因為離開的時候剛好迎面撞上側邊的氣流!!!

阿修...... · 发表于 2008-8-4 14:23:25

回覆給:痞子伯爵

國產車應該很難形成真空帶或是彈弓效應吧... 速度太慢了

其實不是這樣!!只要物體移動一定會排開前方空氣，這樣子正後方就會行成真空帶
(只是你移開的空氣量多寡)

只要3~40公里的時速就有很明顯的真空帶的，你寒流來騎在別人屁股正後方就知道了!!

有一小段距離其實是沒啥空氣沒啥風，只要切到他左右後方，馬上會被很強的風一直灌!!!

fan · 发表于 2008-8-4 19:59:47

其實數可達騎到尾速真的有差

以前上課天天跑大肚路

躲在人在後面真的會被拉著跑

但還是不要多玩！！！！

危險喔＠＠

old · 发表于 2008-8-18 23:48:32

騎著車被拖板車或10頓半巴過時
您就有很明確的拉扯感了[起先被推開然後被拉扯]
這就是彈弓效應真實放大版了

阿Q · 发表于 2008-8-19 11:25:59

回覆給:old

捷運跟火車也有啊...

[TMSR-BSAS] · 发表于 2008-8-19 14:39:45

回覆給:阿Q

跟在火車後面？捷運後面？

怎麼跟？

阿Q · 发表于 2008-8-19 15:12:06

回覆給:[TMSR-BSAS]

有人叫你去跟嗎?

壓力鍋 · 发表于 2008-8-19 16:22:50

回覆給:old

這應該不是前面說的彈弓效應，而是流體力學的伯努力原理，流速越快的流體，其側壓越小，所以周圍的物體會受到吸引．化油器的文氏管就是用這個原理把油吸出來的．
而前面大大說的彈弓效應，小的推測應是指車子在空氣中移動(空氣也是一種流體)，會將車前的空氣推開，若空氣來不及被推開，就會被壓縮造成阻力(就是風阻)．而車後剛好相反，被推開的空氣理論上會在車後又聚在一起，但因為來不及聚集，造成車後空氣較稀薄，而由車側過來的氣流會在車後一定的範圍形成擾流，造成一個低壓區域．如果後車前進到這個區域，會因車子前面的阻力突然變小，多出一些加速力道．
不過我在想，那豈不是快要親屁股了．

阿修...... · 发表于 2008-8-19 19:15:36

回覆給:壓力鍋

關於它距離要考慮時速前車大小外型樣式

其實任何移動的物體都會產生，只是速度、物體大小、外型而已!!!

wowoman · 发表于 2008-8-19 19:43:53

回覆給:[TMSR-BSAS]

把自己綁在火車面不就好了

死神~小郭 · 发表于 2008-8-19 22:18:13

回覆給:壓力鍋

對~你真的要跟到彈弓效應的話.真的是要撞上去了~~!!!
最明顯的實例~MOTO GP ~~快要追到前車時~在要進大直線時為什麼會躲到前車的屁屁~
然後在直線底再超越~這就是賽場上的corner speed~!

壓力鍋 · 发表于 2008-8-20 09:04:40

說到這個我突然想到一個長久以來的疑問，就是油門一直不動，但進長隧道後感覺速度會加快，這是我的錯覺還是真有這回事？

阿修...... · 发表于 2008-8-20 12:37:13

回覆給:壓力鍋

這問題我壓根子沒想過!!!

但是我遇到的隧道都是下坡居多XD

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