勁戰傳動~

snoopy

回覆給:fly5930

有時靜下心回想以前總總的傳動配法，就不難發現配來配去就是在【拉轉】而以。為什麼要拉轉？主要一般引擎轉速越高，馬力就越大(這是基本上，而實際上要看本身引擎的真正最大馬力在几轉來推設)，所以講白了就是要『馬力』而已，而每顆引擎理論上都會有一組最佳的傳動系統(CVT+傳動齒輪組)，原廠不可能這要設定(要考量大衆化)。

大大應該有聴過【路阻】這個名詞！而每個不同時速下的路阻都不一樣(時速越高路阻越大)，只要車子的出力＞該時速的路阻，那麼車子要達到該時速只是時間上的問題而已(馬力越大所耗時間越短)。

所以對應方式：
1.改缸：最快最有效(馬力全域提昇)------方法觀念大家都很了解，所以不再深討。

2.改傳動：
   A. 拉轉增加馬力或增大減速比(雖然馬力不大，但可用減速比來對應)，
   B. 問題來了，因變大減速比，極速RPM雖拉很高→再乘上速比→得知後輪的每小時轉動圏數→圏數展開轉
        成公里距離→發現RPM以到限轉但車速反而變少(原因在這)
  C. 起步/低速----拉高離合器咬合點的方法適當就好，除非每次全油門，若在市區或塞車路段而小開或半開
       油門時容使離合器與碗公打滑溫度上昇，導致來令片磨損及後傳動其它部品燒壞。

snoopy

回覆給:fly5930

不好意思，再補充一下
CVT傳動組在部品改換時，看看車行老闆的手或手套是否有油泥而進行更換，切記皮帶及前後普利盤面不能有油，若有油要清洗乾淨，因有油只會讓傳遞效率下降而已(車子有聴到聲音，無看到出力)