立院三讀 開放大型重型機車行駛快速道路

FZ6S (PTT團退役中校)

北宜應該禁止重機通行才對, 明明已經死那麼多人了, 還不禁止....
　
還有市區也該禁行重機才對, 市區流量那麼大, 還隨時有人車交織, 速限40, 但是重機都騎100, 不怕撞死人嗎?
　
另外, 未來快速道路或是高速公路警察應該超速雷射槍同軸連動一把Ｔ拐五, 超速到150以上的重機先掃下來再說.

一水[74]-183匹

回覆給:毛大爺

平面市區道路固定流動是相機也不少，但是大家還是騎的根高鐵一樣快.......

一水[74]-183匹

重X論壇因為開放路權搞的很熱鬧，然後警政署跑來驟一角，接著又是沒意義的單方面幹樵，這群人啥時候才會醒過來啊..........

警政署機巴是警政署的無能，但是難道騎重車的就不知反省一下嗎??
以前無牌重車騎快大家都知道，但是誰會在意??
那爲啥現在會有人反對有人排斥.......起因在誰......

開放日當天，依台灣人的個性一定是各高架快速道路重車到處噴，流動相機根警察隨處可見.....
這就是社會成本...

路權開放以騎重車的人來說當然很高興...
但就依大環境來說，路權不應該開放，反而應該收回路權及交通工具使用權.....

已經夠亂的環境還要讓他更亂嗎??

*RV團團長*麒麟

很多事情都是自由心證~停止戰爭吧~

就像有人沒錢去偷去搶~可是也有人缺錢一天打三份工

這就是看你自己怎樣想吧~至於安全與危險 騎快有騎快的危險 騎慢也不一定會安全

重點只有一個做自己能力所及的事,只要不妨礙別人~We are free country~take easy

*RV團團員*蔡鳥

回覆給:*RV團團長*麒麟

同意麒麟兄的評論, 小弟認為開放後自己認為能掌控就騎上去, 不需要強灌自己的認定到他人身上. 

superstupid

重點只有一個做自己能力所及的事,只要不妨礙別人

推從!!!

glory

你騎的車就像好萊屋大明星一樣...高速公路就像星光大道一樣(閃光燈閃個不停)....當大明星的後果就是...小朋友跑光光!!!!....上高速公路感覺好像沒有比較好!!!!

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:glory
回覆給:superstupid
倒也不是這麼說.....
如果駕駛人把快速道路當成試車跑道，上去非要油門一拜，跑個150、180、200、220km/h
然後以高速在車陣之間穿插來去(以台灣快速道路的車輛密度，若要跑以上那種速度當然只好穿插來去.....)
那當然閃光燈亮不完、罰單收不完、小朋友飛光光....
對於這種行為，不要說罰錢了，就連扣車扣照，甚至車輛沒入，駕駛人判刑(公共危險)，我都是支持的......

我對高速道路的期望就只是往來兩地可以方便通行，不必等紅綠燈，可以順暢移動而已.....
跟著其他車流的速度，我看不出哪裡比較危險？

核廢料(PTT團隱藏機)

回覆給:一水[74]-183匹
這又回到一個老問題了，
我們到底是民主政體、還是開明專制？

民主政體的論調︰
路是開出來讓車子走的，只要車子的性能符合道路機能的下限(比如高速公路最低60km/h的速限)，就有上路的權利。該權利的行使與否是彈性的，好比每個公民都擁有投票權，卻不是每個公民都必須去投票，可是我們不能因為不去投票的行為，就剝奪該公民的投票權。

開明專制的論調︰
為了維護交通的順暢，必須對特定交通工具的路權加以限制。限制的前提是出於良善的本意，也就是所謂的犧牲小我完成大我。套在台灣的交通體制來看，就是犧牲機車族的權益，換取廣大汽車族更順暢、更方便的交通環境。這是一種選擇性的專制，出發點並不公平；不過卻能在管理上收到立竿見影的效果。歷史上採行開明專制的政權，最後多半都成為當時的強國，例如德國的鐵血宰相俾斯麥、以及俄國的彼得大帝都是最好的例子。

至於到底應該以哪一種角度來看待路權一事嘛，我也只能說見仁見智囉。

FZ6S (PTT團退役中校)

我還是堅持雷射槍上應該連動一把機槍. 這樣高速公路上就沒有人敢飆了.
　
其實重車族要上高速公路, 無非是想通勤, 返鄉, 或是出遊. 要練車的應該上北宜, 摔死就算了, 也不用挖洞埋.

一水[74]-183匹

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

我的政治理念偏向帝王制....職業軍人的遺毒.....

但在我的理想中要犧牲的不只機車，其實汽車可能受害比較多.....
前年國家發展會議上我提出
老舊車輛課重稅　及　限制掛牌數量....當時的建議有被接受，只是後來的會議沒時間去.....

我還是覺得現在交通問題最大的原因是，汽機車數量太多.....

FZ6S (PTT團退役中校)

我覺得台灣最大的問題是.... 人太多.

經濟衰退已經無法養活這麼多人, 錢外移但是人沒外移的結果就是窮困.

所以我覺得所有不再就學的人每年都要抽籤一半的人讓他們移居國外到大陸或東南亞有合作的國家去定居.

mactalk

那....到底是幾月幾號...可以...正式跑快速道路啊~?

大尾

回覆給:FZ6S (PTT團退役中校)

人太多? 沒錯, 是很多人, 但都市大條道路的規劃和大眾交通工具的興建都比別人差和慢半拍. 捷運如早幾十年興建, 大家就比較有意願住台北縣 或以外. 台北市人口就不會那麼密集, 汽車就較好停車, 好停汽車就不會想騎機車. 捷運網密集也不會想開車或騎機車, 汽機車少交通就較順暢, 較順暢就不會趕時間, 不趕時間汽機車就不會橫衝直撞, 事故少路大條時速限制就不會是 40km/h.

別説中南部, 去台北縣看看, 能開發能住人的地方還是很多, 就是交通不方便, 沒捷運, 沒快速道路, 沒高鐵, 大家才往大都市裡擠, 擠的房價高大家再來哇哇叫.

重車上高速公路不是不好, 而真的是大多數駕駛人道德不夠好.  很多人住國外一陣子回來開車都怕怕的.  我還是覺得應該從教育駕駛人的道德比較重要.

布丁

個人覺得開放路權是好事至少對重機是種尊重!!
但是要上高速公路!!最好還是不要!想想!被天外
飛來的石頭擊中汽車擋風玻璃都會裂了!何況安全帽
護目鏡,卡車的輪胎皮及貨物障礙呢?再者前方全線封閉
被小客車追撞呢?若是罰單種種錢能處理事小!!
但若是一滑倒,穿黃金甲也沒用!

半成年天鵝

回歸現實面~
現在的高速公路車有沒有很多(1年比1年多)
高速公路已經蓋2條了(贊成夠用的舉手!)
能開放快速道路已經偷笑了(個人認為)
重機上高速公路只有危險(以本國用路人的道德觀念為考量)
開車慢的佔超車道-開車快的像賽車-(乖乖開車的人呢???)
為啥外國能台灣不能?(國外有台灣這種人口密度嗎?)
還有...元旦的大執法真的是政府缺錢要搶錢嗎?(不違規-拿你有皮條嗎?)

騎重機要求速度(在賽車場)
大部分的人是要求"加"速度(除了一些小白在公道練技術外)
開放高速公路的決策根本不可行(安全考量)
試著想想看重機在高速公路出事是怎樣個情況(後車追撞輾斃-3天2頭進頭條)
太多太多可以講~(誰講誰都有理)

mactalk

唉~~~不開放~~有人罵~~開放~~有人幹~!官員難為啊~!
其實~~就連香港150cc以上的機車就能上高速公路...我們台灣..這樣實在有點說不過去,更何況~只要政府的相關配套措施有落實~~不至於太嚴重及誇張~!

animal

回覆給:半成年天鵝
從這裡就可以看出來你不沒出過國就是出國根本沒注意, 去看看LA & HK再來說, 比台灣還塞的時候多的是, 機車卻有比汽車亙多的"特權"; 本來機車這種較不站空間和能源經濟的交通工具就應該要被鼓勵, 只有台灣s8那些腦袋在裝大便的官員才想禁止!

核廢料(PTT團隱藏機)

回覆給:半成年天鵝
你犯了一個正常人都會犯的錯誤。
假設高速公路的汽車平均使用率為30萬車次/日，
路權開放之後的重車平均使用率為1萬車次/日，
到時的汽車+重車的平均使用率會成為31萬車次/日嗎？
答案是不會的。
當路權開放之日，擁有重車的使用者會捨汽車而就重車，
因此高速公路的平均使用率依然不會改變，
反而因為重車的體積小於汽車，
使得車流量更加順暢。
就算同時擁有重車和汽車的人依然選擇開車上高速公路，
車流量頂多也是跟未開放前一樣，
不會更加惡化。

至於那些沒有汽車、卻擁有重車的使用者呢？
就一項「重車消費者年齡層調查」的報告來看，
擁有重車的人超過7成都是30歲以上的中壯年人口，
這些人多半都有家庭，備有一輛全家同時使用的房車是必然的，
因此沒有汽車、卻擁有重車的使用者屬於極少數的族群，
就算全部湧上高速公路，
對車流的影響也極其有限。

而且數字會說話，相較於全國數百萬輛的汽車領牌數，
重車的領牌數不過才兩、三萬輛之譜，
扣除550cc以下的車種，
恐怕連兩萬輛都不到。
數百萬輛的汽車都塞得下了，
你覺得台灣的高速公路真的會被多出來的兩萬輛重車癱瘓嗎？

FZ6S (PTT團退役中校)

國外高速公路機車不可並排在同一車道, 但是遇到塞車時...
有些國家規定就可以並排以減短車陣.
有些國家規定可以走車縫以避免塞車.
　
有些常時嚴重塞車的路段, 甚至規定機車可以走 car pull 道.
總之, 機車是防止交通阻塞問題的好東西.