懸吊系統討論區

小美 · 发表于 2007-5-3 15:20:25

回覆給:騎在鵝上的蒼蠅

新的跟舊的哪裡不一樣阿??
可以指點迷津嗎??

騎在鵝上的蒼蠅 · 发表于 2007-5-3 15:39:27

就只有條阻尼那顆不一樣，長的像MSP的那樣
你到網拍查MSP看到圖片再去看DY的圖片就知道了

阿肥 · 发表于 2007-5-4 19:22:33

請問一下...有人知道..歐規前叉的外管可以用新勁戰的33MM的內管嗎??

會走路的培根 · 发表于 2007-5-6 03:46:18

回覆給:勁戰/GTR工友
『YCR 』70752 基本款的氮氣避震好嗎
有人知道或了解她嗎

會走路的培根 · 发表于 2007-5-7 17:48:48

有人知道YCR這組避震好嗎有人用嗎或用過YCR的
「YCR阻尼20段 14渡鈦心」

阿宏 · 发表于 2007-5-8 23:29:23

如果rrgs同rpm的頂級版雙向可調的那一款會較優呢~因小弟想換其中一款~想各位大大比些意見

f1 不在線上。 · 发表于 2007-5-21 11:45:14

回覆給:阿肥

可以直上是一樣低....

回覆給:會走路的培根

何不考慮國內大廠?

dy~msp rpm???

回覆給:阿宏

建議你選rpm吧~

如果可以的話dy會更好

阿宏 · 发表于 2007-5-21 19:49:05

回覆給:f1 不在線上。

dy會比其他更好嗎~
有什麼優點呢~
可以說一說嗎

f1 不在線上。 · 发表于 2007-5-22 21:36:26

回覆給:阿宏

我建議你找有裝的車友去坐看看

文字非常難表達

以國產來說DY算前幾名的

騎在鵝上的蒼蠅 · 发表于 2007-5-24 00:25:34

回覆給:阿宏

嗯…有機會去試試看
我目前這組DY阻尼可調沒掛瓶
跟之前用的MSP掛瓶比起來
DY在舒適感比MSP好上許多

而且那組MSP用不到半年就漏油了，給我的感覺就蠻差的...

-雷- · 发表于 2007-5-26 13:10:14

我是用36prcl

白鵝-小索 · 发表于 2007-5-30 08:34:07

不好意思~想請問一下...

FIGHTER 150 的後避震勁戰能直上嗎?

前幾天再路上看到一台勁戰屁屁翹好高~不知道是用哪一組的避震器好長~

現在大家都流行降低...我來升高好了XD

白天鵝 · 发表于 2007-6-8 14:11:14

回覆給:白鵝-小索

升太高反而危險~ 不好彎~ ^^ 也許你看到的那個人多鎖了一個座上去吧^^

噴鵝進化中 · 发表于 2007-6-10 02:36:26

回覆: () { opdetail(''aztec256'') }" 騎在鵝上的蒼蠅
目前小弟是用MSP白彈雙向可調掛瓶!當初是購買全新量身訂做的喔!!用了半年了彈簧一樣沒軟腳更沒調整過!只有依道路或是山路長途去調整回彈和壓側!!沒漏油也沒生鏽!!我覺的在市區道路坑坑巴巴假如調整的得宜,可以跟我一樣遇到大坑小坑吸震效果很優!時速60以上遇到大坑如同貼地一般順著地形前進!!更沒有第二次的彈跳唷!!(之前看WRC賽車,遇到高坡飛起落地一樣沒彈跳,而駕駛也不會有太大感覺自己已經腦震盪!這是因為好的避震已經把壓力吸收掉了)小坑就不用說了,沒什麼感覺!!我對MSP的評價只能說夠Q夠貼地!!個人是覺的避震器的好壞在於量身訂作!!假如當初的設定本來就不符合你的體重或預載!!當然再好的避震都會被操壞!!

小喜 · 发表于 2007-6-23 07:16:10

回覆給:騎在鵝上的蒼蠅

請問一下各位不知道大家dy後避震阻尼都設定在幾段阿
我騎新勁戰 dy掛瓶阻尼可調的
因為..我調了好久單人如果不會跳雙載就容易觸底
雙載不會觸底單人就蠻跳的= =
不知道大家能否分享一下
對了我大概70kg

Cra · 发表于 2007-6-27 18:57:24

回覆給:小喜

我是單人比較多，重93左右
阻尼設定先順時針轉到底，此時回彈最快
在逆時針轉約10段左右

常雙載的話我想你還是把彈簧調硬一點吧~

GTR小銘 · 发表于 2007-6-28 12:31:51

請各位比較看看
RPM的G+阻尼彈簧可調~氣瓶不可調
PGS的頂級版~阻尼彈簧氣瓶皆可調
以上兩組都是掛瓶(廢話~"~)

當然上者會比較貴
但還是想請各位比較看看~
兩種~哪一種會比較適合呢???
平常都是市區居多
假日會跑山路或是長途
各位給點意見吧~^^

厚子 · 发表于 2007-6-28 22:13:27

回覆給:白鵝-小索

「FIGHTER 150 的後避震勁戰能直上嗎?」

哥哥....我只能說你太猛了XD....你可以裝裝看
舊競戰原場避震320mm 新競戰是330mm 當然
有人拿新競戰的避震裝在舊競戰上的確傾角是會增加些
就是傳動蓋前段那邊但基本後面的傾角不會有改變
RD進民他們自己的車後避震最少也是330mm的
陳貿宏他自己表示他們的比賽車卡普時可以磨到下導流
另外皇欣輪業老闆小唐他自己的競戰是上340mm的
他說他架中柱的時候已經沒有頂起來的感覺了
好像只是"咻"的劃過地面感覺有點毛毛的會怕倒XD

對了至於你問幹架王的避震可不可以裝
我沒記錯的話他好原廠配365mm 改裝是370mm
我不知道能不能裝至少我目前沒看過.....
如果你成功了可以po張照片上來XD 應該很屌

被鵝騎。 · 发表于 2007-6-30 00:24:08

ｒｐｍ　Ｒ＋掛氣瓶　ｖｓ　Ｇ＋不掛氣瓶

想比較這兩種（因價錢差異小）。　希望有類似選購經驗的大大提供意見供小弟參考！

有爬過文和知識＋　曾有看過類似比較的文　但考慮項目跟我不大相符。希望不會引起攻擊　＝　＝＂

１：氣瓶與沒掛氣瓶差異程度？　（不考慮被借走或外觀因素）

２：Ｇ＋的構造與Ｒ＋差異？　（彈簧、阻尼等等）

３：整體ＣＰ值之勝負？

ｐｓ：小弟又是學生，因此對於＂耐用＂相當注重！（需要省吃儉用一段時間才能購入）

　　　ｒｐｍ的售後保固或是更換彈簧阻尼等因公司位於台北　對我來說較方便！

　　知道Ｇ＋等級較高　但是又有掛瓶較耐用的說法　因此發了此文想釐清。

　　　平時市區騎乘，常雙載約１２５ｋｇ　著重車身穩定，舒適其次！

　　　若有其他建議也希望能給小弟指教，Ｓ＋則不列入考慮，因為前叉已更換ｒｐｍ可調組尼，

　　　這項功能小弟覺得相當實用。

　　　

中和藍白瞇眼鵝 · 发表于 2007-7-2 11:19:25

有人聽過三重...
赤x,的max前叉嗎
競戰用...

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