請教騎乘的問題...

MMM-GYH

有錯請大丙或是了解的人訂正

市區騎乘時當我騎NSR時走走停停時
起步時他離合器換黨剛加速又要停車於是離合器都還沒元全放就又要拉
可是此時動力未完全損失,,,離合器片在磨損.其他機構正在磨損....半離合狀態...走走停停..
.最後我會直接換空檔用滑的

緊急煞車時....為啥要依序退黨
...因為不依序跟著退黨的話
黨位一低轉速變高.....引擎給鏈條再傳到後胎的動力....也就是黨煞
會使你後胎打滑導致摔車

可是每個人騎乘方式有別所以看自己習慣

還有很多沒解釋完
待能人解釋

linz

回覆給:大丙 FF-22

車騎熟一點之後就要要求自己不可以養成只要一收油就拉離合器的習慣

高速的時候收油不拉離合放檔剎跟這有什麼關係阿-.-...這個不是要拉離合器嗎?

之類...?還有哪些阿@@忙就不要回沒關係@@有空在回吧.我沒有很急@@只是想知道
當然希望禮拜二之前可以都學好~因為我要買車了XDXD
我是個小完美主義者XD所以比較龜毛一點.辛苦大家了@@
感謝各位@@我今天騎的時候衝頓問題少很多了.雖然今天沒騎很久......
等明天騎久一點我會再針對問題多發幾個問題的XDXD


我急煞部分沒有說要一次退多檔啦@@我只是想問說哪種以機車原理來說是比較正確不傷車的

假蟲

回覆給:linz

我覺得有個不錯的辦法你可以考慮一下
就是找一天有空的時候　安一段距離長一點的旅行
一路上就可能讓你好好的體驗『該怎麼騎車』了
時間上不用趕　騎累了就找個地方停下來休息一下看個風景
順便思考一下剛才路上遇到的疑問　再和版上各位大大所提的建議
下去比對測試　我想這樣你應該很快就能找到你要的答案了吧！！

因為我現在也是這樣做（前陣子才剛入手一台ｆｚ２）
因為我覺得雖然理論的東西還是要看
但實際操作也是不可少的　不然你看ｇｐ選手和我們這種平常人比較起來
騎車也他們而言就和吃飯一樣　為什麼一有空閒時間還是會去參加測試
（扣除幫助車廠研發）他們大可請測試車手下去跑的

加油～我也是檔車新手　每天下班就是來Ｚ版報到　^^a

大丙 FF-22

回覆給:linz
離合器一拉就沒檔剎啦....
所以那種時候就直接收油就好，不要再拉離合器了

禮拜二之前可以"都"學好我想是不太可能啦...cc
騎了十幾年還是會想著怎麼騎比較好哩^^"

至於"傷車"的問題...
離合器的話...只要用到就會傷
可是他本來就是消耗品，而且國產車的離合器片超便宜的...所以應該不用太在意
檔太亂打的話變速齒輪有崩齒的可能
不過如果打檔的時候都能作到平順無敲擊聲的話，變速齒輪就能活很久了

linz

有阿.我天天都從光華騎到三重在騎回來XD
市區.待轉.左右彎.橋上的直線都有XD還算蠻全面的
然後感覺不順就停下來想一想.想不出來就會拿出大丙祕技出來看XD
不過大丙祕技部分都看完了說@@所以來這發問XD
我沒說一定要禮拜二學好阿.我有說我不急^^
我只是想說能不能再禮拜二之前至少要騎的順XD技術部份就在看看啦
所以說騎車的時候不要讓車子有怪聲出現就好囉??
高速一拉就沒檔煞.直接收油就好?高速檔煞不是危險嗎= =
沒有人要回答我半離合時催油門讓車子動會不會傷車子阿@@
傷離合片就算了沒關係.我是怕傷到其他零件@@
因為離合片很便宜^^
最近朋友的車我騎起來都怪怪的.進退檔感覺都不確實.沒有卡的一聲.怕會跳檔@@
我危機處理能力還不強.不知該如何處理@@當然就先避免再說啦XD
好像是因為有人腳賤停車時給他亂採.好像很傷齁><??
順便問一下喔@@當換檔時沒有感覺沒有對位.通常都怎麼處理阿
應該挪一下車子讓齒輪跟鏈條密合還是離合器放一點點阿??

核廢料(PTT團隱藏機)

回覆給:linz

半離合催油門不會傷車，
儘管放心好了。
不管是公升級重車或是125小車都相當的堅固耐用，
想騎壞都不容易呢。
當然，前提是該換的耗材確實更換。

神與殺手的差別

回覆給:核廢料(PTT團隱藏機)

咳, 半離合還是會傷滴...聞味道就知道了. 小時候我燒掉過一台萬山100的離合器, 一台DT的, 雖說時間到了就會壞, 但是總是在塞車走走停停習慣半離合後燒的, 後來我騎車很少用離合器, 一台DT後面的十幾年上下班跑都沒有任何問題過. 或許您的經驗不一樣, 但是每個人騎車的基準轉速是不同的.

燒掉是沒什麼啦, 就像是汽車傳動軸斷了一樣加油門車不走而已, 不會像斷鍊一樣鎖後輪摔車, 換也很便宜. 只是說有沒有必要沒事常這樣半離合器地騎.

不過話說回來, 雖說密齒比的車騎車不拉離合器上檔比較快, 新手換檔還是拉一下離合器比較好, 因為連車速與引擎轉速狀況的感覺都抓不到的時候, 還是要靠離合器來補平這個差異. 只是不去管理車速與轉速的變化, 平常沒事就用半離合來補平換檔的振動這樣的騎法我是不太認同啦.

我現在騎車除了車速慢到一檔都走不動才用半離合, 還有彎道不穩時加油門增加轉速救一下外, 幾乎不會用半離合器在走. 或許車神大丙兄比較會騎, 所以日常騎車也有一些高級技法也說不定.

另外, 如果你有開過法拉利的話, 你試試半離合器跑一段, 維修費可能會賠不起....

核廢料(PTT團隱藏機)

回覆給:神與殺手的差別
這個…
大概是我沒說清楚吧？
我所謂的半離合催油不傷車是建立在「塞車時走走停停」的前提之上，
如果有人自行引申為「用半離合狂加速絕不傷車」，
到時出了什麼事，
我可是不負責的喔^^

感謝大大揪出我的語病^^

大丙 FF-22

回覆給:linz
> 沒有人要回答我半離合時催油門讓車子動會不會傷車子阿@@
想想起步的時候也是半離合時催油讓車子動吧?
用越多損耗越多是一定的
只要不要硬來就可以了

> 傷離合片就算了沒關係.我是怕傷到其他零件@@
擔心太多了啦 :p

> 好像是因為有人腳賤停車時給他亂採.好像很傷齁><??
不會呀....這個能傷什麼哩?

> 順便問一下喔@@當換檔時沒有感覺沒有對位.通常都怎麼處理阿
> 應該挪一下車子讓齒輪跟鏈條密合還是離合器放一點點阿??
不太明白你的意思....(騎的時候怎麼"挪一下車子"?)
不確定檔有沒打進去..通常是在低速的時候比較容易這樣，因為轉速太低
可以試著先放點離合器看會不會有檔跳進去的感覺
沒有的話...也就是還是不能夠確定檔有沒進
那就試著"重打"一次吧，(通常是往高檔打...避免多退一檔危險)
總之在確定檔位進好前不要把油門重重的灌下去就是了...


回覆給:神與殺手的差別
我離合器用的還蠻兇的...不過塞車塞到燒離合倒是沒遇過耶
覺得像是是檔位差太多強灌油，或是高轉時的半離合操作應該會比塞車的那種情況損耗大的多
不過倒是有遇過一次離合器燒掉的
就是小丙有次原本離合器就已經有點打滑，還跑去試驗半離合拉高轉拖孤輪
玩個幾次就直接把他給掛啦

我騎乾式離合器的車就不搞半離合了
能不用就儘量不用...
有時連起步都用腳幫忙推一下...


> 只是不去管理車速與轉速的變化, 平常沒事就用半離合來補平換檔的振動這樣的騎法我是不太認同啦.
沒錯沒錯~

> 我現在騎車除了車速慢到一檔都走不動才用半離合, 還有彎道不穩時加油門增加轉速救一下外,
> 幾乎不會用半離合器在走. 或許車神大丙兄比較會騎, 所以日常騎車也有一些高級技法也說不定.
我是用的很多啦...不過放半離合的時間都盡量短就是了，通常都是拿來緩衝點頓挫用的
也不會去拉著半離合跑，太傷了

linz

回覆給:大丙 FF-22

好像是因為有人腳賤停車時給他亂採.好像很傷齁><??
不會呀....這個能傷什麼哩?

齒輪跟鏈條阿@@沒事被亂採不會壞嗎

不太明白你的意思....(騎的時候怎麼"挪一下車子"?)
不確定檔有沒打進去..通常是在低速的時候比較容易這樣，因為轉速太低
可以試著先放點離合器看會不會有檔跳進去的感覺
沒有的話...也就是還是不能夠確定檔有沒進
那就試著"重打"一次吧，(通常是往高檔打...避免多退一檔危險)
總之在確定檔位進好前不要把油門重重的灌下去就是了...

恩.譬如說等紅綠燈打到空檔時.快綠燈打到一檔時.感覺沒有確實
沒確實進檔時我只要離合器放掉一點點就會有卡的一聲@@
我朋友是跟我說用腳讓車往前或往後就可以了.我自己則是離合器稍微放掉一些(自己發現的)
不知哪種比較正確?
恩.瞭解了XD反正四檔也是可以起步的XD

也就是說離合器的操作只會傷到離合片不會傷到其他的機件嗎?

RS250

回覆給:linz

看那麼多也沒用啦!你又吸收不了
自己去多騎幾次多用心體會想辦法克服
等到有一點基本低概念了!在來看這些文章吧
很多人開手排車開10多年連為什麼車要換檔
什麼時候該用幾檔都不知道!你跟他說什麼退擋補油門
之類低有用嘛?
為什麼要換檔!
因為就像變速騎腳踏車一樣!我們本身假設有30公斤低腳力
要起步低時候我們本身體重加車子有50公斤~要費很大的力量才能動
所以我們用小齒輪去帶動比較大低後齒輪~要踩比較多圈但是比較省力
等到車子啟動了速度越來越快我們低腳採低速度跟不上後輪低速度了
這時候在改用大齒輪去帶動小齒輪
經過齒輪低變換使我們腳上那30公斤低力量可以完全發揮
機車汽車變速換檔也是一樣
換檔不是因為可以更快而是要把車子低所有力量好好低使用
其他低自己去融會貫通吧

你越想越多你只會越騎越爛!把階段分好!今天就只要把一個動作做好感覺騎低很爽
就對了!等到一個動作都能騎很爽在來換另一個動作

linz

想的多不代表就沒練習吧...
想的多也不代表就騎的不好吧...
你不能這樣否決想的多的人喔
腳踏車的舉例.大丙教學文裡面已經有嚕
想的多只是一種習慣嚕.不想多就沒辦法放心的騎
通常各個疑惑都解決時就已經騎的很好嚕
經由各位大大的指點.騎的好是沒有.至少現在騎的蠻穩嚕
其他應該是靠經驗了吧XD
等哪天已經自認騎的頗有心得時來補完大丙先生的教學文好了XD
然後再給大丙先生看
當然有問題會在上來發問啦XDXD
想請教一下大丙先生停車時一檔一檔退時都怎麼退阿?
稍微練了一下.有點難@@

大丙 FF-22

回覆給:linz
其實RS250講的是有道理的哦
有的東西太早跟你講反而會搞混了~


你問說停車的時候一檔一檔退要怎麼退...
那個...就是每退一檔都放一次離合器
可是你現在要這樣作大概會有點難吧，一定會覺得放一次頓一次很難過的
我平常在騎大概也頂多從六檔這樣退到二、三檔左右而已吧，後面車都快停了就不太管了
三退二之後就不一定會放離合器了，有時就再踩半下直接進空檔啦

為啥要一檔一檔退有點難解釋
從"如果不一檔一檔退會怎樣"來講好了..

假設你現在在最高檔，直接拉離合器，邊剎車
開始退退退退退
前面高檔還好，到後面開始進低檔你每退一檔就會聽到變速齒輪碰的一次在互敲
因為車速太快還不能打到那麼低的檔 (離合器並不是一種會完全分開的東西)
這種退法齒輪整天敲來敲去很快就掛了

剛那方法不好，那換個方式好了
假設你現在在最高檔，直接拉離合器，邊剎車，打算到很慢的時候再來退，這樣檔就不會敲了吧?
好了，車慢下來了檔還在高檔，
這時候，有個小黃從旁邊衝了出來
要逃命但是檔還沒退啊!!怎辦?

好...很幸運的其實並沒有什麼小黃衡出來，
這次從最高檔，直接拉離合器，邊剎車，順利的到達紅燈前面，車快停了
好~開始退退退退退
怎麼...檔卡住退不動了? (有遇過吧?)
然後大家紅燈都停好在休息了還在那邊努力退退退
還沒退好...突然...又變綠燈了.. 只好三檔起步...大家都跑光了


有個折衷的辦法，
假設你現在在最高檔，直接拉離合器，邊剎車
離合器一直拉著，邊"慢慢的"一檔一檔退
這樣總比剛才那兩種好多了
嗯，剛學騎車的時候這方法蠻不錯的，又簡單易懂，不會手忙腳亂
久了大概就知道速度降到多少的時候可以再退一檔下去
用這方法的大原則就是...寧可晚點再退檔，不要太早退讓變速齒輪跑出敲擊聲就對了


你都試試看好了，有什麼心得的話跟我說 :p


補回覆之前的：
> 齒輪跟鏈條阿@@沒事被亂採不會壞嗎
沒那麼嚴重啦...
大概是打檔桿都踩斷了還不會壞那種程度吧?
反正齒輪又沒在轉 :p


>恩.譬如說等紅綠燈打到空檔時.快綠燈打到一檔時.感覺沒有確實
>沒確實進檔時我只要離合器放掉一點點就會有卡的一聲@@
>我朋友是跟我說用腳讓車往前或往後就可以了.我自己則是離合器稍微放掉一些(自己發現的)
>不知哪種比較正確?
>恩.瞭解了XD反正四檔也是可以起步的XD
自己發現離合器稍放一點的方法啊?那個很好啊
我也是都這樣，或是油先稍微摧個一下，然後離合器放一點也行
車往前往後也是可以啦，
不過....這樣作很醜所以我拒絕用...

linz

XDD我還以為大家忘了這篇了

我現在都是一檔一檔退@@不過說實在雖然在差不多的速度退檔
不過還是會有一點點小頓(因為要停車沒補油@@補油我就停不下來啦)
頓起來還蠻難過的@@所以來問有沒有辦法
不然我放離合器的速度實在有點給他...小慢說
因為如此所以我其實都蠻偷懶的-.-有時候就不放離合器了
結果就跟大丙先生說的第三個有異曲同工之妙XD所以其實我沒聽過齒輪互敲的聲音...
所以說我都沒試啦.就直接用第三個-.-(順便問一下.這方法跟一檔一檔退哪種比較"正規"阿?)
(其實看了大家的發言我現在都不會亂換檔的.不管有沒有壓著離合器一定要差不多速度才會換)
我朋友跟我說.要開始停車的時候.離合器不要一開始減速就一直壓著耶.他說會遇到緊急狀況會煞不住??
(我不知道為什麼.我朋友沒跟我解釋原因.但是寧可信其有@@所以都在時速將近40才會壓離合器開始退檔.
以致於有時候停了檔還沒退完.有人可以告訴我為啥嗎?)
綠燈時還在高檔我還蠻常有的.因為.我朋友那台也常常卡檔.不知是我朋友的車有問題
.還是是我技術問題?怎樣的情況下容易卡檔阿?我比較常遇到的是已經停了但是還是在二檔.退一檔會卡檔...
起步速度...沒差啦.最高檔起步都已經練的爐火純青了說(問題是卡檔他連動都不給我動阿Q_Q)

齒輪不轉的時候換檔不是會有不對位的情況發生嗎@@跟腳踏車一樣@@(這就叫卡檔吧?)
不對位的時候還踩不會壞喔@@還是其實根本就踩不下去阿-.-(沒踩過...不忍心去亂踩)

油門一定要小催一下嗎?我都沒在催耶...還是你的意思是說不放離合器也可以.只要小催油門就好阿-.-
看到大丙拒絕用...我笑了XD

恩~"~麻煩各位啦.我是想了很多.不過我問題越來越少了XD而且我越騎越爽對自己的技術越滿意了XD
當然...還不夠...囧......

大丙 FF-22

> 所以說我都沒試啦.就直接用第三個-.-(順便問一下.這方法跟一檔一檔退哪種比較"正規"阿?)
要問我的話當然是跟你說一檔一檔退比較好囉
不過你自己試試吧~ ^^

> 我朋友跟我說.要開始停車的時候.離合器不要一開始減速就一直壓著耶.他說會遇到緊急狀況會煞不住??
> (我不知道為什麼.我朋友沒跟我解釋原因.但是寧可信其有@@所以都在時速將近40才會壓離合器開始退檔.
> 以致於有時候停了檔還沒退完.有人可以告訴我為啥嗎?)
這樣...有點像是我說的第一種嘛
不過等於是有多帶了小小檔剎就是了
缺點和第一種一樣，速度低時檔位太高


> 齒輪不轉的時候換檔不是會有不對位的情況發生嗎@@跟腳踏車一樣@@(這就叫卡檔吧?)
> 不對位的時候還踩不會壞喔@@還是其實根本就踩不下去阿-.-(沒踩過...不忍心去亂踩)
腳踏車變速亂扳可是會"落鍊"的...機車不會 :p
通常都是踩個兩下就換不過去了啦

> 油門一定要小催一下嗎?我都沒在催耶...還是你的意思是說不放離合器也可以.只要小催油門就好阿-.-
油小催一下，轉速往下掉時打檔，然後放一點離合器
原理跟正常在換檔時差不多，先讓變速齒輪動，然後他一慢下來時換檔就會好換

linz

回覆給:大丙 FF-22

因為不知道我朋友說的正不正確所以就先用再說囉><
我自己是不太喜歡這樣騎啦@@因為起步時卡檔好尷尬...囧...
不過我又重新看爬了文.看到關於煞車篇研究


一般建議在緊急煞車時，離合器拉桿不要抓起來。讓它保持與引擎接合。
可是研究顯示，緊急煞車時分離離合器有最好的效果，也就是抓緊拉桿。

使用退檔 - - -- -0.891G ... 43.17公尺 - - 3.21秒
放鬆離合器 拉桿- -0.889G ...41.51公尺 - - 3.21秒
抓緊離合器 拉桿- -0.929G ... 39.95公尺 - - 3.08秒


為什麼一般建議在煞車時不要抓離合器阿?(就我朋友講的@@大丙先生沒回答我><)
可是這邊寫拉離合器才有最佳效果@@所以是要拉?還不拉?還是照個人習慣別鳥他-.-
(一般建議不拉離合器的原因是因為車子還在高轉拉了離合器會讓離合器嚴重耗損嗎?<==自己猜想)


恩...最近下雨沒什麼在練><反正換檔不管了-.-不要亂踩就對了XD

油小催轉速怎麼會掉@@不是稍放離合器的時候才會掉嗎??原理我大概知道.
所以只催油門不會讓他跳到正確檔位嚕.所以催油的必要性...??有一定要嗎@@??用怠速不可以喔@@?
(還是因為怕離合器放太多會熄火阿-.-??)

還有卡檔是不是我技術問題阿-.-

感覺我是不是常常辭不達意阿><

大丙 FF-22

> 因為不知道我朋友說的正不正確所以就先用再說囉><
> 我自己是不太喜歡這樣騎啦@@因為起步時卡檔好尷尬...囧...
那個方法...這樣騎起來是比較輕鬆啦
如果我覺得想睡..騎長途手酸...之類的時候也會這樣騎
不過平常的時候就不會這樣了
習慣把檔位/轉速盡量維持在扭力區附近比較有安全感..


> 為什麼一般建議在煞車時不要抓離合器阿?(就我朋友講的@@大丙先生沒回答我><)
> 可是這邊寫拉離合器才有最佳效果@@所以是要拉?還不拉?還是照個人習慣別鳥他-.-
> (一般建議不拉離合器的原因是因為車子還在高轉拉了離合器會讓離合器嚴重耗損嗎?<==自己猜想)
就兩派說法，怎樣比較好也不見得就一定
我是支持放離合作檔剎的那派
原因在我回給你的第三篇文裏面有提過啦


> 油小催轉速怎麼會掉@@不是稍放離合器的時候才會掉嗎??原理我大概知道.
油就只有摧"一下"而已

> 所以只催油門不會讓他跳到正確檔位嚕.所以催油的必要性...??有一定要嗎@@??用怠速不可以喔@@?
> (還是因為怕離合器放太多會熄火阿-.-??)
如果你的車放一點離合就進檔，那就不用去管催油的事
如果那方法不行，就試試這方法
怠速啊?怠速的時候好像比熄火時還難打檔哩...
怠速不會讓齒輪有加減速的動作出現..不是我們要的呀


> 還有卡檔是不是我技術問題阿-.-
有時是車的問題啦
通常離合器拉桿間隙調太大話會比較難打些

> 感覺我是不是常常辭不達意阿><
這種事本來就不容易說的明白的 :p

linz

XD今天從台北殺到桃園去.第一次騎長程
感覺應該是沒有什麼問題了.感覺頗順的.之前都問題都了解的差不多啦@@感謝各位
只有幾個小問題要問大丙XD你教學文裡寫的半離合技巧用全離合然後慢慢放掉可行嗎?
(因為習慣離合器全拉-.-不太習慣拉到半離合位置停住再放掉.目前這樣騎感覺"似乎"有一樣的效果!?)
還有一檔一檔退的時候離合器也有放開.一檔的時候也會放嗎?還是就直接打空檔或是離合器不放了阿?
感覺一檔不管時速多低都頓蠻大的...
現在我也蠻習慣一檔一檔退了XD可是我想問一下如果放離合器時只有放到半離合再拉回來再退檔這樣妥當嗎?
(還有一檔一檔退時放離合器的目的在哪阿-.-?讓鏈條齒輪對位不容易卡檔嗎?還是只是要利用檔煞?<==猜測
可是如果只是要利用檔煞那如果我不需要檔煞是不是不用放離合器依時速慢慢退檔就行呢?)
順便問一下車子問題@@野狼腳踏的旁邊騎久了會熱熱的正常嗎?
(之前右腳都沒感覺到.左腳則是常常被燙到-.-)
騎久了等紅燈時腳放下.綠燈時在抬起來的時候會感覺缸(是油箱嗎?)溫溫的正常嗎?
至於卡檔似乎不是我技術的問題XD因為我朋友的車都沒保養.今天騎去請人看
他說很糟了@@都沒保養.鏈條也太鬆也沒上油.他幫忙調鏈條時還只能調一邊.另外一邊調了還不會動-.-

抱歉對車子構造還沒有很懂.但是又很想學@@有什麼推薦的入門書籍或是網站嗎?

大丙 FF-22

回覆給:linz
> 只有幾個小問題要問大丙XD你教學文裡寫的半離合技巧用全離合然後慢慢放掉可行嗎?
> (因為習慣離合器全拉-.-不太習慣拉到半離合位置停住再放掉.目前這樣騎感覺"似乎"有一樣的效果!?)
離合器怎麼拉要看狀況，
換檔慢的時候全離合比較多，轉速適當+換檔快的時候才可能半離合拉一下就換過去
而且也不太會有那種需要停留在半離合位置太久的情況
不過不要死背啦..用身體去感覺車給你的回饋
自己決定該怎麼作才對


> 還有一檔一檔退的時候離合器也有放開.一檔的時候也會放嗎?還是就直接打空檔或是離合器不放了阿?
> 感覺一檔不管時速多低都頓蠻大的...
一檔要不要放離合器...
如果要停下來的話直接進空檔或不放離合是蠻正常的


>現在我也蠻習慣一檔一檔退了XD可是我想問一下如果放離合器時只有放到半離合再拉回來再退檔這樣妥當嗎?
如果你邊減速邊退檔作檔剎，那就全放，而不是半離合
頂多就是全放前會稍在半離合位置停留一下作點緩衝而已


> (還有一檔一檔退時放離合器的目的在哪阿-.-?讓鏈條齒輪對位不容易卡檔嗎?還是只是要利用檔煞?<==猜測
你對車的構造還不是很熟悉，所以....
鏈條兩端都是固定的齒輪，他永遠就是在那個位置，沒有所謂對位的問題
只有變速齒輪需要確實的"對位"
每退一檔放離合的目的
第一是確認檔位確實的進入
第二是為了作檔剎
還有第三種你一直都還沒想到的：「確認目前時速和檔位之間的關係」
只要你不放掉離合器，該不該/能不能馬上再降檔都只能靠猜測，也就是你說的"慢慢退檔"


> 可是如果只是要利用檔煞那如果我不需要檔煞是不是不用放離合器依時速慢慢退檔就行呢?)
是的~
不可能又放離合又不想用檔剎的

> 順便問一下車子問題@@野狼腳踏的旁邊騎久了會熱熱的正常嗎?
> (之前右腳都沒感覺到.左腳則是常常被燙到-.-)
> 騎久了等紅燈時腳放下.綠燈時在抬起來的時候會感覺缸(是油箱嗎?)溫溫的正常嗎?
這就得問問騎狼的人了~


> 至於卡檔似乎不是我技術的問題XD因為我朋友的車都沒保養.今天騎去請人看
> 他說很糟了@@都沒保養.鏈條也太鬆也沒上油.他幫忙調鏈條時還只能調一邊.另外一邊調了還不會動-.-
鍊條調好的話檔會比較好打
太鬆的話換檔的時候鍊條有掉下來的危險...

> 抱歉對車子構造還沒有很懂.但是又很想學@@有什麼推薦的入門書籍或是網站嗎?
如果有自己的車然後自己保養的話，其實很快就懂了 :D

linz

如果有同樣的效果了話我當然用全離合嚕XD因為習慣全拉-.-
通常我假如狂用半離合會聞到臭臭的味道-.-

我主要只是不想有檔煞所以才不想全放@@
每退一檔放離合的目的
第一是確認檔位確實的進入
第二是為了作檔剎
還有第三種你一直都還沒想到的：「確認目前時速和檔位之間的關係」
那除了第二項沒有外.只放到半離合再收回來是可行的?(因為檔煞其實我沒差...不過後座的會...)

那麼「確認目前時速和檔位之間的關係」怎麼確認法呢?
是說如果速度太快就狂退檔會有嚴重的檔煞.如果時速跟檔位搭配到放離合器時就不會頓很大的意思一樣嗎?

可是如果只是要利用檔煞那如果我不需要檔煞是不是不用放離合器依時速慢慢退檔就行呢?)
是的~
不可能又放離合又不想用檔剎的
所以把不會頓的時速記起來然後不放離合器在差不多的時速退檔就有辦法達到第一跟第三的目的了?

瞭解了XD我會慢慢學的@@
之所以那麼不想用檔煞的原因是因為......後座會囉唆-.-不然我覺得檔煞其實也還好~"~