胎寬與摩擦力的關西

FF-K

回覆給:阿爆

連框都換的話阿...

那整體重量會變不少

受力增加也是個好理由阿

"重托還包括輪胎重量(已說受力相同),輪胎面積的因素(問題是這些東西都不再考慮當中)"

如果是純理論的話...

假設輪胎是某種不會受任何力量而變形的材質

而且輪胎胎型像你圖中畫的那樣

那就大胎不會比較穩......

很多人都說...改大胎會重拖
原因是大胎的接觸面積比較大....不過好處就是"穩"

你說想知道理論上的數據

可是你開板的時候提問的例子是別人的改裝後心得 (這是屬於應用上的數據)

輪胎的抓力地與穩定性是為了實際使用而設計的

所以要說的明白一點就是

現實不可能出現受力之後長的像圖中畫的那樣的輪胎

你的假設不受外力影響胎接觸面積可以說是把輪胎當成"硬"的東西

阿爆

回覆給:FF-K

所以我才在後來修正了我的題意:

首先~負載是相同的
輪胎材質~胎紋等等都相同...
寬胎與窄胎都稱開到完美(就如同數據120/90-17與90/90-17好了)
如圖
http://www.wretch.cc/album/show.php?i=margesbf&b=6&f=1132243599&p=0
那麼...
兩胎與地面的接觸面積是否相同?????(穩定性?)

我不是說不受外力
我是說受力相同
所謂的受力相同不是不可能的
就好比說大胎上的框比較輕....
只是如同"神與殺手的差別"所說...
我猜想是否在同樣的受力上
大胎因胎較薄而變型量大
造成接觸面積的增加
而圖中的胎形是比喻
它的接觸面積也很多~並非一點
因為要討論兩者接觸面是否一樣~
故先畫出接觸面一樣的圖...

惡魔

回覆給:乖~一下就好~

腳踏車裝重機寬胎-.-?好像是個不錯的選擇齁=.=(我是來亂的~~~逃~~)

乖~一下就好~

回覆給:惡魔
玩下坡的應該會比較好.....................

遇到上坡的話!  踩到鏈條斷了應該還不會動=.=

kaith

回覆給:阿爆

只針對接觸點的部分說說我的意見

你說的沒錯，在理想幾何圖上，不管弧度大，弧長多長，與一線只切於一點

但是放遠一點巨觀去看切線會看起來像是切於一線段，視弧度的大小而"視覺"線段長度增減
如90/90 VS 130/90 造成的弧度就不同


重點是，現實的弧面與切面都不是理想的光滑面，微觀去看將會是不滿這種凹凸不平的狀況
尤其胎面與路面更是凹凸不平
加以胎面與路面粗糙處的相互接和，而胎的重量使胎的橡膠會因重量變形，主要讓接觸點弧線變形進而讓兩種面的粗糙處接和更密也更往外擴張，路面也會相當微量變形（相當次要）。縱使你很堅持胎壓都最飽，巨觀去看那交集處就會是交於一面。
..於是乎..產生寬胎寬接觸面...較高摩擦力的結果。
所以動力不足配上大胎當然就是拖重，磨差力若是不足就是空轉。

請參考。