300cc的FZR..研究中

神駒=FZR

你也想搞一台 雙缸dio喔
嘿嘿..可以給你提示..rgv250驅軸
可是改出來要花不少錢喔
而且光亞焊補引擎就要補到死
建議不要 花錢去製作
我那是被 車行老闆00xx
所以才有瘋狂的舉動

神駒=FZR

我改的因該不到300cc
 因為區軸比原短一點
超高轉式樣 目前還在加工中
不過 活塞真的很大
還在研究
線再工作比較忙 等有時間在製作
我是改爽的 重點內鏈問題超大的
煩惱....

Z族_隼

回覆給:神駒=FZR
對於您 有想法 並努力付諸實現的精神 小弟 感到 十二萬分的敬意

但是 當您的車車 改好時 請千萬要 注意 測試的安全

不然 像下面 影片 出現 金剛飛拳 到時候少了1組 改裝魔人 才真的是台灣車談 的一大損失


http://videos.streetfire.net/Player.aspx?fileid=9E14343A-3078-43E8-9C84-17158E9FA6AD


祝您改車愉快 ^^

啊志

我不是改dio
~~~我是用jog90引擎
~~~車體用7075鋁合金加工組合還沒焊死
~~~前差用fz1
~~~鋁油箱
~~~外殼還沒想好
~~~試車狀況不錯
~~~計劃上水冷改到100cc
~~~雙缸我是計劃加工左右端照原場規格
~~~中間已汽車區軸樣式設計
~~~左0右180度或左0右360度
~~~區軸箱分隔2室
~~~不焊補區軸箱
~~~以cnc加工機製做左右區軸箱
~~~但採用原場電盤
~~~高壓線圈和cdi還無法刻服
~~~

啊志

FZ/R部分
因為阿 榮大大代來srv250改裝資訊
(先敬個禮)
使得改裝空間增大
在之前加大排氣量為一方法就是增加汽缸直徑
現在只要上srv250曲軸
就可以增加到250cc
為了發揚水瓶座機車個性
計劃~~採用1srv250曲軸和2齒輪組
汽缸以3鋁合金材料水冷型式設計
用cnc銑床加工
預估5-8萬元
@@可以要等中樂透

神駒=FZR

我不是改dio
我是用jog90引擎
車體用7075鋁合金加工組合還沒焊死...
屌當時我是用山本山車台
前差用fz1
我是用豪爽下去修改
鋁油箱
我是用普通的油箱
外殼還沒想好
根本沒有殼可以用
試車狀況不錯
恭喜你喔
計劃上水冷改到100cc
缸頭嗎還是全部浩大工程
雙缸我是計劃加工左右端照原場規格
我那時也是一樣
中間已汽車區軸樣式設計
嘿嘿差不多喔 強喔
左0右180度或左0右360度
挖沒話說 真的是很屌
區軸箱分隔2室
嗯
不焊補區軸箱
以cnc加工機製做左右區軸箱
最貴的工程我可以體會
但採用原場電盤
因該不可以吧..果然是高手
高壓線圈和cdi還無法刻服
還有一段研發過程...我是用雙剛重車的
加油

啊凡的啦

這個問題我問過我們車行的老闆
他說可以用2個"愛將"的汽缸去用150*2=300CC
他說都是YAMAHA出的車汽缸應該都做的差不多!應該可以上去~
但是這車不能操他!因為曲軸無法負荷300CC的力量!~頂多油門給你吹一下就要回油了~
還有今天突發意想想把FZR的排氣管改的像重車一樣!再尾巴的地方!我又去問車行老闆!
老闆說可以改成這樣!只是很複雜!管子從中斷要切掉在燒過!車台要切掉尾巴要焊接加高!在加一些細部的修改!就可以了!不過應該蠻貴的~~

肥色 FAZER OW-03

回覆給:啊凡的啦

不是汽缸一直打大~而是要換成長行程曲軸~

才有可能到300~原廠的區軸~打到56已經到孔了~

愛將的缸老早就超過了...

B&K

那不就要用XV、SRV的曲軸...不過要改到250似乎本來就必須換.....
用XV/SRV的曲軸，那缸徑54就夠了...(行程66)這樣兩缸剛好302cc............
變成長行程車@@"~~走MT-1風格XD...到時候要改名叫MT-0.....

與其上狼的缸頭...油道都要重作的話....怎麼不考慮4V車種的XD~~?

愛自己亂搞亂修FZR的阿正

好像只有看過FZR改大排氣量，可是怎麼沒有人在改超高轉速的呢@@?
超高轉速也很迷人吧(改上一萬八千轉=.=)
汽缸頭改成跟CBR150一樣，一個汽缸四支汽門....
我知道這樣似乎是天方夜譚=.=
不過雙缸四汽門，起步應該滿無力的吧...

肥色 FAZER OW-03

回覆給:愛自己亂搞亂修FZR的阿正

阿威之前的比賽車~聽說轉速就比SRV高很多了~

大概是從進排氣ˋ點火ˋ曲軸配重等方面下手~

國產的四汽門只不過是"兩個大洞"變成"四個小洞"而已~

缸頭凸輪軸還不是只有一支~CBR是真正的兩支吧....


雙缸四汽門起步有沒有力?  問問小丙看看吧~~ 

不會騎直線的男人

回覆給:Z族_隼

夠給他恐怖,手掌直接被打斷!!!!!!!!!

改車試車還是要小心,乾脆用遙控的方式試車!!