PIZZA

路過的 *发表于 2004-11-20 03:32:05* · 发表于 2004-11-20 03:32:05

人倒楣的時候什麼都會發生,連我唯一的HOT90都給我顧路.....
沒有車...只能整天看電視....不是JGTC..就是摩托車24小時耐久賽....
看的我全身癢.....尤其是耐久賽....
最近改排氣管的趨勢好像轉向DEVIL這個牌子....
總冠軍車隊是用R1優.....

路過的 *发表于 2004-11-20 03:37:36* · 发表于 2004-11-20 03:37:36

好久沒騎車.......................

我

要

騎

車

啦

pizza阿國 · 发表于 2004-11-20 11:30:54

回覆給:pizza people
聽說十二月還會有一場獨走,補之前因為氣候取消的那場..
所以你現在好好養傷吧.....
別想那麼多啦.....
GO!!!!!!

露水 · 发表于 2004-11-20 12:24:39

下午有人要去106嗎...

我的電話0968565635

路過的 *发表于 2004-11-20 21:06:11* · 发表于 2004-11-20 21:06:11

回覆給:pizza阿國
呵呵 .....最近無聊沒事整天做模型....
比雅績RC211V快要完工了...呵呵..
過一陣子M1應該也會出模型...

路過的 *发表于 2004-11-20 21:14:46* · 发表于 2004-11-20 21:14:46

回覆給:PIZZA---阿彬
未成熟....??
不會啦....去跑個獨走會進步更快...
阿國說 12月還是有獨走....沒下雨的話....
就再參加囉...
至於阿國那時應該是去當兵了....

路過的 *发表于 2004-11-20 22:03:32* · 发表于 2004-11-20 22:03:32

各位家裡的第58台STAR MOVIE會不會被計程車的電波干擾阿???
我每次看電視都會被影響...
超度爛的...還可以聽到他們對話的內容...

路過的 *发表于 2004-11-20 22:30:33* · 发表于 2004-11-20 22:30:33

沒人發言我灌水
礦物油....
此種基礎油因受限於原油先天性質,
原油的來源,煉製技術,成本等等
在黏度指數,流動點,氧化穩定度有一定的限制,要靠添加劑改善

路過的 *发表于 2004-11-20 22:34:17* · 发表于 2004-11-20 22:34:17

灌水二
合成油對礦物油比較的優點是：

1. 較高的氧化穩定度。

2. 較低之流動點，較寬之溫度適應範圍。

3. 與同一級之礦物油相比，有較高的黏度指數。

4.同黏度指數之礦物油相比，有較高的抗剪力，

在高負荷、高轉速、高溫、高壓的情況下，

其分子結構較不易被剪力破壞而失去良好的黏度指數。

缺點：

1. 高昂的價格。

2. 化學特性屬於瞬間分解，所以請勿超過換油時間太久

免得機油特性迅速劣化傷害引擎。



相對其上礦物油較之合成油有低廉的價格，漸進劣化特性的優點。

路過的 *发表于 2004-11-20 22:37:28* · 发表于 2004-11-20 22:37:28

灌水三
添加劑



添加劑的種類可分為下列幾種：



1.清淨劑 (Detergent)：

引擎在高溫操作時會產生結膠 (Vanish)和積碳 (Carbon)的現象

這些必須靠機油中的清淨劑來清除 ,其成分為金屬鹽類。

                          2.驅散劑（或稱分散劑 Dispersant):

引擎在低溫操作時，如非高速長時間行駛，會產生所謂的油

泥（Sludge)，為防止其產生，機油中必須添加驅散劑，將油

泥均勻的分散在機油中，避免油泥沈積在機油濾清器、汽門

推桿及活塞環上，造成潤滑油路不順，而致使未被潤滑的部

份造成磨損。

路過的 *发表于 2004-11-20 22:39:23* · 发表于 2004-11-20 22:39:23

3.抗氧化劑 (An8ti-Oxidant):

機油在引擎的高溫高壓下，特別容易與空氣造成氧化反應，

機油氧化之後，顏色會加深，黏度會提高，因而增加機油幫

浦及引擎的負荷，同時氧化之後產生的有機酸也會腐蝕引擎

的零件，因此保持機油的氧化穩定性是很重要的，尤其是在

極高溫的渦輪引擎。

路過的 *发表于 2004-11-20 22:40:39* · 发表于 2004-11-20 22:40:39

5.抗腐蝕添加劑 (Anti-Corrosion Additive):

與防鏽添加劑一樣，但前者用於保護鐵族金屬 (Ferrous Metal)

之零件，而後者則用於保護非鐵金屬 (Non-Ferrous Metal) 和合金

(Alloy) 零件免於硫份和有機酸之腐蝕。

路過的 *发表于 2004-11-20 22:43:29* · 发表于 2004-11-20 22:43:29

6.黏度指數改善劑 (Viscosity Index Improver):

基礎油，受限於原油之本質，其黏度指數只能借提煉制程改

善至一定程度，之後便需靠黏度指數改善劑了，也因為黏度

指數改善劑的發明才有複級黏度的機油產生。

路過的 *发表于 2004-11-20 22:44:47* · 发表于 2004-11-20 22:44:47

7.流動點抑制劑 (Pour Point Depressnat):

所謂流動點就是測定某一特定油料，當其開始不能流動的那

一點溫度，便是流動點。機油中或多或少都會有一些蠟的成

分( 蠟雖然在基礎油煉製時已經用溶劑消除，但仍然不能達100%)

而這些蠟在低溫一旦成為晶體固結時，會阻止機油的流動；

為了使引擎在冬天能夠順利啟動，必須在機油中添加抑制劑

使流動點降低，阻止蠟份結晶，而適應寒冷的氣候。

路過的 *发表于 2004-11-20 22:47:16* · 发表于 2004-11-20 22:47:16

8.抗磨損添加劑 (Anti-War Additive):

引擎在高溫高壓的情況下會出現所謂的介面潤滑(Boundary

Lubrication)的狀況，也就是金屬活動面在高熱膨脹的情況

下，將油膜擠開而形成金屬P金屬之間的直接摩擦，為防止

這種情況產生，必須添加抗磨損添加劑，這種添加劑在接觸

金屬時，便發生化學作用，而產生一層保護膜還保護金屬，

使之在彼此接觸時免於磨損。
好的機油應該就是好在這一點吧....

路過的 *发表于 2004-11-20 22:50:52* · 发表于 2004-11-20 22:50:52

9.消泡劑 (Anti-Foaming Agent):

機油在引擎內被反覆的攪動，自然會產生泡沫，而有泡沫的

地方便是沒有油膜的地方，引擎便失去保護，而另一方面，

有泡沫的地方，同時也代表與空氣的接觸面增大了，也加速

其氧化，因此需添加消泡劑，以避免泡沫之產生。

換機油的時候就可以看的出來油好不好
泡泡多的油不是爛油就是太久沒換
齒輪猶太久沒換就會有泡泡
至於機油,各位用的應該都是全合成吧...
應該是沒看過泡泡吧??

路過的 *发表于 2004-11-20 22:53:22* · 发表于 2004-11-20 22:53:22

10.染色劑 (Dye):

其功用有二：

第一為識別用：

如汽車之自動變速箱油(ATF: Automantic Transmission Fluid)

均染成紅色，以便漏油時有利辨識維修。

第二為行銷之廣告用：

例如日本的二行程機油大部分都染成淡藍色或紅色，

除了美觀之外，並可用以廣告其潤滑油中之

基礎油精鍊程度高、顏色淡，才有可能染色。

難怪大部分的二行程機油都是怪顏色
原來是這樣

路過的 *发表于 2004-11-20 22:55:19* · 发表于 2004-11-20 22:55:19

11.鹼性添加劑 (Alkaline Additive)

或總鹼價提昇劑 (Total Base Number Booster):



其作用在於提高潤滑油中鹼性物質的劑量。

其功效即是中和燃料（汽油、柴油）中所含之硫份因燃燒後

產生的酸性硫化物，免得汽缸內壁（Cylinder Wall)及活塞環

（Piston Ring)等被這些酸性物質所腐蝕。

連汽油都有關....看來汽油不可以亂加....

路過的 *发表于 2004-11-20 22:57:11* · 发表于 2004-11-20 22:57:11

12.極壓添加劑（Extreme Pressure Additive):

多為硫化物、氯或磷之添加劑，在發生介面潤滑時，能給予

金屬良好的保護。如市面上常有些潤滑油或油精的廣告宣稱

在轉動的金屬上能構承受多大的壓力，此類便多半是靠極壓

添加劑的功用。

呵呵難怪全合成由這麼貴.....

路過的 *发表于 2004-11-20 22:58:54* · 发表于 2004-11-20 22:58:54

13.乳化劑：（Emulsifying Agent）

乳化劑的目的在使潤滑油中的水分產生乳化現象，防止水分

和金屬表面接觸而產生腐蝕作用。常見的乳化劑有菜子油，

牛油，金屬皂鹽等等。

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