发表于 2006-12-19 13:46:41
发表于 2006-12-19 17:03:34
終於，Porsche在日前發表了Cayenne Turbo S，企圖將這部歷史意義極大的LSUV再度推向高峰。當然，各大媒體的話題與鎂光燈，也在這幾天不斷繞著這部新車打轉，讚嘆之聲不絕於耳。然而，近年來性能車市場不斷發生劇變，來自歐洲與美日各地的車廠接連以大排氣量、增壓方式壓榨出恐怖的馬力輸出，蠶食鯨吞原屬於Ferrai、Porsche之流所獨佔的性能層峰。如今，Cayenne最強版終於出籠，在這表徵下，究竟背景為何、又有何深層意義呢？
| 直徑達到20吋的超大尺碼輪圈也採用全新造型，訴說著Cayenne Turbo S的尊榮身分。 |
事實上，Cayenne在過去一年來，於北美的銷售狀況一直呈現萎縮狀態，不斷流失的市場，迫使主政者不得不考慮推出更強的猛藥，喚醒口味越來越重的消費者。此外，來自Mercedes Benz M-Class之猛烈轟炸，也不斷給予壓力。這部德裔美製車款在2005年底特律發表新車型後，隨即發佈了ML 63 AMG的量產消息，並以510hp的表現首度超越Cayenne Turbo，實力著實驚人！
| 左右獨立配置的雙出四圓尾管，是Cayenne Turbo S在外觀部份較為明確且容易辨別的特徵。 |
諸此種種，Porsche何以不知？其實在前幾年各車廠開始進行排氣量堆積競賽時，這家跑車製造廠便開始以Cayenne車系打入大眾市場，並成功為賺進前所未有的利益。現今回顧，將其視為該廠的一個重要轉捩點相當合理，再從其已開始進行4門房車Panamera的研發時程看來，亦不難理解其已試圖轉型為高單價大眾車廠的野心。
| 「Turbo S」在Porsche陣營裡向來都是高性能的象徵，這一回原廠為Cayenne冠上這樣一個別具意義的稱號，不難想見這部所肩負的戰略性任務。 |
█車體尺碼：車長4786×車寬1928×車高1699mm 軸距：2855mm 輪距：前1641mm 後1656mm █引擎型式：水冷V型8缸32V 缸徑×行程：93×83mm 排氣量：4511cc 最大馬力：521hp/5500rpm 最大扭力：73.5kgm/2750∼3750rpm █變速箱：6速AT █驅動型式：4WD █懸吊型式：前雙A臂 後多連桿 █煞車系統：前後碟式 █輪胎尺寸：275/40R20
