來講講G4的缺點

鳥謙

G4先講他的優點,引擎細緻度比鵝好 初中速比鵝有力 車小好鑽 改裝套件便宜 前座好坐 外型較為大眾喜愛 便利性佳 儀表板炫    缺點:失竊率比鵝高(零件G系列互通) 車殼卡榫易斷 底盤低攻灣容易發生意外 高速延展性輸天鵝 就醬,我騎天鵝的...我覺得天鵝有兩點讓我困擾,一就是車速到60左右會抖動讓人感覺不安 二就是沒免熄火開坐墊,兩者都能解決不過就是要多花錢而已很幹,不過天鵝的失竊率低或許是我會選他的主要原因吧

天兵

奈米殼會比普通殼貴嗎?
摔一次不很快樂...

一水

還有一個很重要的是要講!!
要是有人從你的G4尾燈"騎"上去，總開銷大概要七千塊!!

回覆給:天兵
直接在這回覆.....去年那批車....賣的差不多了

EGG

的確底盤低這點真的很可怕..
殺灣一定要換好輪胎!!
不然說真的 底盤這麼低 後輪又沒一定水準
一定當農夫= ="
我買這部車 因為後輪摩平沒注意 就摔了一次 ~_~
奈米殼比較貴
而且奈米殼真的一刮傷就掉一小塊這樣
真的很討厭!!

戰鬥小G

我的G4的缺點有...
坐墊下方側邊車殼原廠沒裝好= =，拖了3XXX KM我才發現= =
馬桶設計有點小不良，無法跟車殼完全密合
牒煞整個系統都很妖售(按下去準備來HIGH SIDE)
底盤低，中柱更低，愛殺灣的玩家要稍微修改裝一下(原廠車
是舒適取向)
方向燈進水*1
還有後座放腳稍微前面點，騎車屁股大點的話
載馬子馬子腳要稍微張開坐前面點才可以放到放腳的地方

還好啦~ 都是小問題
整體上來說還是很棒~

機車王的AP

G4並不會那麼慘....不要擔心好不好....我有改裝傳動....傳動部份跟以往G3...G2....V-LINK....如意....都不一樣.....普利盤型號不一樣....前驅動盤直徑也不一樣大可放心....至於指針會抖動.....去換一條碼表線問題就可以解決.....至於壓車會摩到......msp的必振買一跟給他裝上去..中柱那邊有一個橡皮環...把他拆掉.......再加上過灣側掛.....如果還會摩到中柱...大概也==你快犁田了!!
我不常來這裡留言.....如果對g4還有什麼問題.......我會在(機車王網站)......有一篇回應破300的文章是我發表的..我會去回答你....如果沒加入會員.....看看也好.....我並不是為了打廣告而來.....我是為了g4而來的

居住地:桃園
名字:無敵小黑
車種:噴射g4
急速:125km
每公升可跑公里數:40公里(超級省油啦)

鰻魚

買阿斯啦...= ="
還可以推進器打開~!!

衝啊~阿斯拉~~!!

隼AGV小寶

我會買鵝就是因為....
兩支避振,12吋大腳,底盤高,改裝空間超大
重點是
他騎起來很舒服,穩到不行

B&K

G4煞車髒了會叫的問題....可以說許多不同廠牌原廠機車都會~~所以這不能完全算G4的問題...
換軟式(便宜，煞車效果比原廠好些，但較不耐磨)或者碳纖維煞車皮(煞車效果好，但貴)，然後清理一下煞車鼓就好了~
至於天鵝的改裝套件價格....是比較貴，但是沒有到"非常貴"的地步...
改裝缸價格也跟其他車差不多...
12吋胎貴?以國產胎來說不會比10吋貴多少，都是500上下~進口胎來說比10吋的規格貴的3~500而已(去起毛拍賣比價，別再跟我說"買得到頭給你"或者"你找得到到我跟你買"之類的話，每次這樣都沒有人真的把頭給我或者真的跟我一起買........)
而且他貴有他的道理，12吋大腳一般公認穩定性跟地形克服能力較佳，胎大顆成本當然也高~~
兩支避震器跟鋁合金排骨讓行車更穩定！還有4V引擎讓高速近排氣反應更好...
因為他要裝兩支避震器所以嫌貴?那永遠騎普通的車好了....
配備比較好嫌貴，那都騎金豪邁不就好了@@"~~那又便宜又好騎.....
真的要說貴，只有沒那個價值的才能說貴...不然重車不都很貴？(扣掉進口稅金也要數十萬)但沒那個價值嗎?

B&K

補充一下，國產12吋胎款大多比10吋胎款貴個200元~~

拜託 幫幫忙

拜託 車子再好都有人嫌... 奈米殼 怕被刮 就不要買阿 想要美又嫌東嫌西
刮到也可以換普通的阿 還有 不是G4的車主 或是只是聽來的 不要隨便說...
兩支避震也許會比較好 但是什麼時候要兩隻 還是為什麼只有一隻 要想想好嗎
誰能跟我引用可信度高的資料來說明  天鵝兩隻避震 會比其他車種1隻避震好的 說不定兩隻避震也只是多的 又不是重型車或是休閒車 改的時候還要多花人家一隻的錢 也只是一隻小鳥而已 至於輪胎12"的是真的不錯啦 碟盤也可以裝到285mm真是吸引人

果洞

後面的小翅膀真的不好  前面的 磚過去阿 後面的 腳 常常都馬會碰 到....還要縮起來@@...

Photobiotic

回覆給:一水

請上東機奔騰板..
您會了解的...

B&K

先來說說速克達為什麼從以前大多是單邊單槍.........
一開始是為了節省成本，可以省去排骨以及一邊避震器，當然能夠這麼做的原因是因為速克達當時就定位是一般的代步車，並不是運動取向的~~設計上不須負擔太大的應力(大馬力、或者越野道路)........
要說公信力的例子，大型速克達大多是雙槍(馬車、DINK...)真的要弄單槍也以設計成"置中單槍比較為人稱道(例如寶獅那台噴射速克達)
還有許多越野速克達的改裝都是朝置中單槍，一來應力平均，對車台的耐用度較高，還能達到減輕重量的效果~~
另一個明顯的例子，就是雙槍的車在高負載的時候過彎比較不會軟腳
而路上看到很多老速克達後輪跟車體中心線不在一直線上，但是卻沒看過老迅光出現這種問題？(但老迅光排骨陪林聽老闆說經常是掛掉的地方?)
看看速克達的車台設計就知道，遇到衝擊的時候，都只有單邊的車台負責支撐，或許一般使用沒問題，但是過度操架或者常載重壓彎，就容易出現車台變形或者最常見的引擎吊架變形.......
不知道以上舉的生活常見例子可信度夠不夠高^^"~~
因為這是物理問題，車台力量不平均是很明顯看得出來的，但沒有模擬軟體沒有公式計算無法確定他影響"有多大"?
唯一能證明的就是路上看到一些數十年的老速克達後輪中線偏移，還有較大型的速克達&運動速克達盡量避免單邊單槍的設計~~

一水

回覆給:Photobiotic
....為啥噴射車還有"指針"會抖動??

B&K

較大型的速克達EGO 150/250也是雙槍...騎他馬車、DINK、SKY WAVE等等...族繁不及備載........
而過去老迅光跟迎光在當時也算較大台的速克達，現在中大型速克達雙槍的代表就是天鵝....
SUZUKI的概念車G-Strider置中單槍
運動取向：
Honda Griffon軸傳動(不算速克達)置中單槍
Peugeot 125 Jet Force 置中單槍
PGO Alloro 125 置中單槍
CPI外銷的GTR 雙槍

唯一大型或者稍微有運動取向卻用單邊單槍的好像只有SYM的RS21
如果單邊單槍真的比較好，那為什麼其他的車例如檔車，就算要用單槍也都是置中的單槍讓車台應力能夠平均....不乾脆把一邊的搖臂做粗壯一點用單邊就好？
有時提不出完整數據，但是現有的例子就能比較出差別....

一水

雙避震器可以分擔車身重量，但是在運動性來說卻不如單槍，因為在過灣時若兩隻避震器協調度不夠會導致軟腳而轉倒

而大小型訴可達或嬉皮車和正統街車其實並不需要這麼高的運動機能，所以一般配備雙避震器

在仿賽車或高性能運動車上，會配備中央單避震器，除了要解決上述問題另外還可以減輕重量，但是要用一隻避震器支撐整台車所用料就必須"很高檔"

其實....就成本來說，雙避震器比單避震器更加節省....

回歸到鵝與其他單避震器的比較，鵝採用雙避震器確實有他效用，也比其他單避震器車有更好的效能，但仍須注意兩支避震器的協調性，不然還是會去認識馬路

至於國產單避震器，的確是要節省成本，但就維修保養與改裝上....省了不少!!

Photobiotic

回覆給:一水:
我知道G4噴射頂級的轉速跟油量是液晶..
我說的是指針..

囂張

回覆給:一水
表速指針會抖動的問題通常是馬錶線快要斷掉或是馬錶齒輪要壞不壞所造成的

回覆給:B&K
鵝的改裝真的非常貴啊!!
你知道嗎?!!光是加大汽門就要給塘缸店多少錢了???!!!!!

莫非你是有錢人??!!!看不起我們窮人家,唉~~有錢真好....@@

一水

回覆給:囂張
那....我家十一年老喜美表會抖也是這樣嗎??