本帖最後由 manhg 於 2012-5-7 00:22 編輯
前幾天總算把FZ給買了下來,但先說說自己跟這台車得際遇吧,第一次接觸時是在19歲左右,那時剛考到駕照沒多久,也不會騎檔車,恰巧有朋友想脫手,自己又被她外型與排氣聲浪給吸引,正好手邊有些錢就把它給買了下來,但騎沒多久就因為某一天宿舍內的車位停滿,只好放在外面過夜,誰知隔天早上起來就被小偷給借走了…不知道那位小偷現在離開人世了沒?於是心中想說以後有機會再把車子買 回來好了,就這樣一拖將近10年,到現在為人父,手邊總算有多餘的預算可以把當時的心願給完成,雖然現在有許多的檔車可以選擇,但我仍寧願選擇FZ,簡單的說因為這部車在我看來他是一個經典,但我也不得不承認,所謂老車不死,只怕斷料這句話,雖然車子已經到手,但想讓他回復到當年的光采真的是有困難,除了要找尋真正會修的店家,也要有充足的後勤補給才能百分百的達陣, 相對之下我跟版上很多人有同樣的問題,為什麼台灣山葉對這台車總是不聞不問,不盡想起之前在汽車雜誌上看到日本NISSAN的FAMILY DAY,當中不乏像GTR-32到34的名駒,甚至還有年代更久遠之前的車子,有些車主為了參加活動但又護車心切,便找專業的拖車將自己的愛車拖到現場,看到那張照片真的是很感動,相對之下為什麼FZ/R車系會落的如此下場?除此之外我想台灣當時不開放重車進口也有一部分的責任,放眼望去台灣在開放重機之前只有最大排氣輛只有150CC,而且全部都採用單缸的引擎,雖然維修方便,簡單,但 無形之中我也覺得台灣店家維修技術受到影響,因為再怎麼修就都是單缸的車種,所以很多人說FZR系列大多是被修壞的不知道有沒有關聯?說了很多牢騷話,事情還是得做,現在會針對比較不好找或確定已經斷料的零件來下手,在能力範圍內將零件備足,最後要說的是:台灣山葉的高層們,現在是一個營利優先的社會我不反對,但FZ/R是一部相當經典的車子,如果說能讓這部車子繼續在路上奔馳,讓大家知道山葉早在20年前就能做出這麼棒的車子,無形之中也替企業形象加分不少,自己第一部摩托車就是JOG90,接下來迅光125,FZR150,FZR400,新勁戰125 FI,且到最後我仍然再將FZ2給買下來,除了自己與我太太的甜蜜回憶之外,就是我想努力讓這台車一直在馬路上奔馳下去,直到我自己老到哪兒也去不了為止,我也不後悔,但台灣山葉你是否能幫助我們這群FZ/R的愛好者繼續走下去嗎?一個從來不後悔選擇山業機車的的人留 | 
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发表于 2012-5-6 22:30:16
看完了 心流血了 眼睛流淚了
