有人的引擎上過高流量空氣蕊+加大集氣箱嗎!?

shenliow

我不懂高流量空濾、也不懂加大集氣箱，不過我很贊同這篇討論的風氣
中間雖然有所摩擦，有人動了肝火，但大家都很理智的應對而沒有謾罵
以前的Z板砲火簡直有過之而無不及......

anyway，我也贊同正名運動，很多名詞都是屬於"約定俗成"之術語，你所認知的，並不代表我所認知的，在提到"一般"、"大多數"的情形時，也稍微斟酌彼此認知的差異，"個人周遭"並沒辦法與"大多數"畫上等號，人口組合有所謂的"集合"，包括年齡、性別、地域、興趣、生活圈、職業等不同叢集，在說"一般"或"多數"時，我相信大家也是以生活周遭作為參考依據，沒有人會去做田野調查，分區、人口組成加上年齡層綜合統計，去計算所謂的"一般"的合理性，就學術立場而言應該要有客觀分析，但我想沒有人會花時間做這種投資報酬率極低的事。如果拿了香菇、拔辣、肥腸等名詞去對所有年齡層、地域、職業等去做平均樣本統計，我認為知與不知的比例可能在1/100以下，這樣是否能稱為"普遍一般"？像小老婆、M01跟z板(其實這三個都是"約定俗成"的縮寫代表)的人口組成就不同，大家習慣的用詞也不同，以誰為準？我舉例來說好了，在我周遭的朋友，所有人都說"台北車站"，但是年紀輕一些的，都會說"北車"，誰才是大宗族群？此外，以前常有新手詢問問題，卻被砲說"請爬文"。也許是該新手真的不認真、但也有可能是因為common sense的差異，如果我今天剛買車，我怎麼知道什麼"肥腸"、"拔辣"？

很久以前我曾經提出過z-club wiki的提議，因為專有名詞跟約定俗成的，比如說香菇、拔辣、肥腸、雞腿、螃蟹、狗骨頭 (掯！怎麼都是吃的，打的都餓了)...etc
在沒接觸到以前，我想沒有人會知道這是什麼怪東西。比如我就滿喜歡wikipedia的作法，在各名詞條目解釋，若是出現其他專有名詞，可以再超連結到該名詞條目，如果是俗話，也能自動導向，讓不知道的人也能清楚到底在說什麼。但是當時因為架設wiki需要多人維護+狐大當時質疑wiki眾人編輯的正確性，後來我想就沒人再提起了。

所以也希望大家將心比心，每個人的生活背景不同、年齡層不同、交友圈不同，如果有人不知道一些問題，專有名詞，大家能理性+耐心的回答與討論，提供良好的討論風氣。

最後我也提出一些建議，希望大家在回文時能多用表情符號，因為文字本身無法表達發文者的情緒與語氣，在網路上已有多起案例是因為不理解對方語氣而造成誤會衝突的。個人經驗多使用表情符號，表達自己的態度，能大大降低彼此間的摩擦情形。


不小心打太多了，一點建議參考

shenliow

另外給狐大還有神風兩位大大，適度的調侃確實能讓不少板友芄薾
但是如果被調侃的苦主不是熟人，還是鞭輕一點吧，畢竟每個人個性都不同，你也不熟知對方，一不小心就會吵起來了。在網路上大家都是隔著鍵盤跟螢幕，更要注意彼此之間的空間。

jamesw

iamgreat 發表於 2011-5-14 01:30
問問各位變速系統裡有個東西.....
我這一掛的把它取名為不求人(掏癢用的)......那是什麼?? ...

我猜是這個
3KW-E8101-00　變速桿總成

grant

先說好
以下名詞大家看得懂就好....

記得好幾年前
小古剛從日本帶回一組K&N芭樂的時候
裝在204上面
他說加速是會頓的
後來我跟New Type就拿來試著裝在66曲軸為前提的引擎設定上
卻沒這個問題
我想應該是小古的供油沒有作適當地調整的緣故
這是當初剛開始接觸高流量進氣的第一步....

之前對於原廠空濾盒的形狀多少有疑慮
是因為原廠空濾盒內部的歧管長度比較長
打開空濾盒就會發現
前缸的空濾歧管在濾棉下方
進氣會比較順暢
但是後缸的空濾歧管上方跟空濾上蓋之間的空間太狹窄
進氣方向又是從前缸那邊繞過來
有可能造成後缸進氣量一定程度的限制
所以有考慮做加大型的空濾盒來解決這個問題

於是
我把這個課題丟給小冰
小冰使用很土砲的方式改變空濾盒形狀
加大了後缸歧管上方的空間
雖然很土砲
但是證明這個改裝是有效的
高轉的順暢度有明顯的改善

後來
在New Type的277上面試裝的K&N芭樂
在不算短的時間測試下發現
低轉或多或少有一點被犧牲
但是不是很明顯
高轉則是明顯的轉速反應變快
高轉的出力也變得好一些
至少
轉速一樣可以拉到11500轉的設定下
出力從原本的9000轉開始衰退
進步到11000轉才開始衰退
也就是高轉的可用出力範圍變廣
扭力的轉速域往後延伸一些
這對我們來說是比較正面的改善
因為4000轉之前稍微下降的扭力並不明顯
但9000轉以後的出力反應卻很正面

至於芭樂跟化油器之間歧管長度過短的問題
後來是製作了白鐵套管來延長
對於低轉原本降低的出力是有稍微的回升
高轉也還是不錯
但是套管製作的不是很好
加上常用的轉速並不在那裡
所以後來就拿掉了
其實久了也r就覺得沒太大差別

改善進氣的填充效率
對燃燒是有正面幫助
但是要考慮的部份就比較廣泛
畢竟引擎出力的效率就是燃燒的效率
針對燃燒的效率作改善
很多週邊都要跟著搭配
像化油器的主副油嘴油針段數變更設定
排氣管的設定
點火的設定
壓縮比的設定
氣門的設定
甚至凸輪軸的設定等等
都會影響燃燒的效率
在不同的設定下
每個轉速的空燃比又不盡相同
出力的曲線也會跟著變化
學會設定這些是需要花時間鑽研學習的功課
而了解自己想要怎樣的改裝方向
進而知道如何朝這個方向改裝
都是需要時間經驗去累積的
並非一朝一夕或是隨口問問就能得到滿意的解答

我的車現在還是裝著K&N在跑
除了高轉進氣聲音大了點以外
油耗也不可忽視......

來Z版12年了
吵吵鬧鬧是正常的
但至少討論的方向要正確
當然文字的表達難免很難正確的傳達語氣就是了
有時候嘴砲的人跟提問的人都要退一步去思考對方真正的用意
才不會鬧得很難看

但是很重要的一點就是
不要像之前有些人不懂裝懂
似懂非懂的方式教壞了不懂的人
這樣就不太妙了.....

Luca應該知道我在說誰吧！？XD

wkl40

回復 iamgreat 的帖子

恩....我會覺得FZR把原廠空綠拔掉 換成裝喇叭口 低轉引擎反應比較差
是因為我實際用過的感覺~
至於牽扯到比較工程學駱機械、流動力等等專業的東西...

這個我就是不懂了! 所以~如果有講錯的地方 鞭我吧!
我比就熟人體結構~不熟機械結構阿>"<

偽‧小光

其實...肥腸早已存在於速克達的身體裡了...
就是車行俗稱的空濾盒與化油器的連接裝置(黑色橡膠管)
把速克達的【馬桶】拿起來就可以看到了~(註：馬桶  是指速克達的坐墊連同置物箱一起拆下來時的狀況!!)
芭樂、香菇頭、肥腸等等...速克達改裝方面或多或少有耳聞
但對於檔車界就...
P.S...以上只是有感而發而已
以往都自己去機車材料行買材料+拆自己的速克達
所以感覺有種懷念氣息的術語

至於改香菇頭或芭樂(一樣的用途)
建議是不要拉~
因為小弟以前裝過近千元的香菇頭
卻種下了日後要把【永久保固的陶缸】整組換掉的後果...
以下是小弟自身使用過後所感受到的缺點：
1.耗油量大...(自然進氣型的化油器，當你的黃金右手大力轉到底時，化油器全開，進氣量因香菇頭加大，導致噴油嘴供油量也會加大，C.C.數無增加的情況下，根本毫無意義，15P的馬力終究還是只有15P，而且會導致燃燒不完全!!!若執意要裝，就順便加大C.C.數吧~)
2.香菇頭過濾網易老化...(要常常換新的(燒錢阿!!!)~不然下場就是粉塵進去化油器，然後在噴去給活塞，然後缸璧就會出現美麗的花紋囉!!!)
3.國產的香菇頭都有一個大缺點!!!下雨時，會進水...(不要以為外面有個塑膠殼蓋住就會沒事，我只能說有裝跟沒裝一樣...)

基本上我是有個朋友把FZ改單王化
然後用香菇頭本身附的L型橡膠歧管直接改上單王化
然後把右前胸殼拔掉，一個香菇就從胸部長了出來...
詳細改裝過程小弟就不瞭囉~
這個方法你可以參考看看...

cj6729

我一直以為Z板都是知道答案
想說是常識或月經文故意亂回

dragon

從原本的空慮盒下手去改造比較好處理

要做一個新的盒子沒那麼簡單 因為要弄的順需要很大的耐性

47高轉區軸 232 up 空慮盒當然有處理過才有爆發力==>商業機密請恰店家

66區軸 315 up 空慮盒有處理過===>個人機密請恰玩家

之前友人爆改野狼 2xx cc 4V缸頭 等等 他嘗試了自己做的空慮盒

真的很不好弄 而且化油器和香菇也不知道拆裝幾次

要調的好的話要很有耐性...樓主請加油

大多調好的東西可以說是心血...當然

s9208282000

我只知道我第一次香菇頭沒半年就因為引擎吃灰塵縮缸了=.=