|
|
发表于 2010-12-23 17:06:40
|
显示全部楼层
結論:
1.
只要怠速調高至2000轉,你會發現二期RC起步不會是孫子
也不用調高怠速阿，你真的要起步快就拉轉出去就好啦。
你調高怠速不就多此一舉，你應該要靈活運動你的離合器跟油門，而不是去調高怠速。
2.
拉轉可以清積碳,這已是贅言,不能以賽場比對街道.
不能以賽場比對街道，那你為什麼要跟人家在馬路上爭起步快慢呢？
況且在網路上找到的資料，以NSR原廠18吋胎，離合器都不打滑情況下，
二檔 16/31 二檔1萬轉* 20/65 * 16/31 * 14/39=後輪轉570.08圈 = 時速70.59km/hr
我相信偶爾用二檔拉一下轉就可以在不超速的情況下改善積碳這問題。
3.
市區行走,起步常用半離合,應該是常勝
你都用半離合了，何苦再多此以舉把怠速調高呢？
4.
再次強調,2期用戶,調高混合比跟怠速至2000轉
再沒必要的情況下調高混合比不就更容易打溼火星塞，也更容易積碳，
這樣不就跟你一開始的論點互打嘴巴。
5.
市區走走停停,偶爾超越大改塑膠車,又不會積碳
要在市區慢慢騎，偶爾又超越大改塑膠車，那樣不就跟你的第二點打嘴巴。
你自己都說市區不等於賽道，而基本上你不拉轉對上大改塑膠車是沒太大勝算的。
6.
積極勸一期RC用戶改二期
積極勸樓主換車，看清NSR這台車的本質。 |
评分
-
1
查看全部评分
-
|
发表于 2010-12-3 20:08:08
