UBS

B&K

單用前煞或者單用後煞...
都是不正確的...(如果是20~30當然比較無所謂，但是日常生活中不可能都只這樣騎)
不用騎多快，只要一定的速度就會迅速將低後輪煞車的效果...
君不見多數車輛前煞的設計大多優於後煞?前大碟或者前碟後鼓？甚至前雙碟？
速度加上慣性的影響，車輛子的重量越重越明顯(含負載)！去實驗看看就知道！這可是安駕講習的實驗表演驗證過的。
回覆給:奔騰
是的!!人要去了解車，但是ubs這種限制人對煞車控制靈活性的設計是無法在任何時候都發揮煞車100%效能的!!!
錯誤的設計造成先天的限制...再怎麼發揮，還是無法突破它設計上的極限...你發揮UBS系統120%的能力，但是UBS在有些情況只能發發揮60%的煞車效果，那麼你再怎麼了解車也是枉然...
PS.極低速時，利用後煞的控制確實較為穩定，例如考照時的低速平衡測試(俗稱平衡木)

請做好防盜-保密防諜人人有責

會前煞好會多於後煞是因為煞車時的慣性整個重心都會移致前方吧
這時候前煞就重要多了
對於限制不限制 騎騎看不就知道了^^"