NSR拉轉問題希望NSR老手幫解答

傻B · 发表于 2008-5-12 21:34:37

回覆給:o(.〝.)o寶貝熊o(.〝.)o

在請教一個問題如果汽缸摸大的話曲軸也要對應換多條一點的嗎?
感謝解答^^

阿燁 · 发表于 2008-5-12 23:50:00

回覆給:傻B

不用反而要注意進排氣口的高度要一致這才是重點喔!!!

傻B · 发表于 2008-5-13 20:21:22

回覆給:阿燁

嗯嗯感謝答覆那同我上面的問題原廠18框後拖41齒會有啥問題嗎@@?
原廠齒比是前14 後39嗎??

大俠 · 发表于 2008-5-14 00:29:40

回覆給:傻B
原廠是14;39沒錯
若你後面改41,車會變有力,但是尾速會減少

傻B · 发表于 2008-5-14 23:14:25

回覆給:大俠

嗯嗯了解感謝答覆喔^^

傻B · 发表于 2008-5-14 23:43:45

回覆給:大俠

那在請問一下你所說的尾速變少的意思是假如現在尾速有160 換上41齒的
是尾速會沒辦法到160 還是換上41齒的上160 會比39的慢但還是上的去160
感謝解答喔^^

FZ6S(PTT團退役中校) · 发表于 2008-5-15 10:02:04

回覆給:傻B

到尾速時間會變短
但是尾速會變成大約是 39/41 x 160
當然這是一般算法. 除非是有限速CDI的車, 否則尾速不見得與轉速有關, 有時降齒比後反而因扭力過得去而高速馬力另一波出現, 反而使得最高轉速可以更高, 尾速不見得會降.

傻B · 发表于 2008-5-15 21:33:37

回覆給:FZ6S(PTT團退役中校)

了解感謝解答^^ 所以就是換41齒不見得會降尾速吧@@"

大俠 · 发表于 2008-5-15 23:47:32

回覆給:傻B
看來你還是不懂
換個角度來說,你的車五檔拖尾速,還是六檔
正常車況的nsr,尾速應該出現在六檔
如果你的車況不佳,換上六檔反而無力,所以必須退檔
繼續用五檔來拉尾速
將後齒由39改41的感覺是怎樣?
你想像,當你換到五檔時,就沒有六檔可以用的感覺
正確的說法是,同樣的轉速下,
所有檔位的極速都會減少

FZ6S(PTT團退役中校) · 发表于 2008-5-16 11:57:31

這樣說好了.
假設引擎調校沒有改變.
A. 如果你的車目前最多是一萬兩千轉而且檔檔都可以到. 那麼你換大齒後, 每一檔都可以更快到一萬兩千轉, 但是每檔速度都比以前低.
　
B. 如果你的車目前四檔都可以到一萬兩千轉, 但是五檔或六檔因為扭力不足以抵抗風壓, 只能上七千多轉RC不能全開, 那麼你換大齒後, 因為扭力增加, 轉速提高到RC全開, 有可能五檔或六檔就高轉有力了, 有機會上一萬兩千轉, 那麼雖然你損失齒比速度, 但是因為你無力的引擎因此可以拉到RC全開, 所以就有另一波的出來, 尾速可能反而會增加.
　
所以端看你現在的車, 是不是可以到最高轉速了, 來看差別.
　
當然. 正本清源來說, 引擎搞好是比較重要的.
　
另外, 你騎車很常跑尾速嗎? 事實上街道騎乘尾速不重要, 因為騎不到尾速就紅燈了. 除非你是常跑長途, 否則換大齒有加速力增加的好處, 在車陣中是比較實用的.

傻B · 发表于 2008-5-16 17:52:25

回覆給:大俠

喔喔終於搞懂了解釋的很詳細感謝解答喔^^

傻B · 发表于 2008-5-16 17:53:06

回覆給:FZ6S(PTT團退役中校)

嗯嗯了解了感謝解答^^

傻B · 发表于 2008-5-16 18:16:41

回覆給:FZ6S(PTT團退役中校)

在請教一個問題 RC綁全開一樣會發生積碳嗎? 那如果一樣會積碳 RC綁在全開位子
因為積碳了會影響到轉速問題或影響到車子哪些問題嗎@@? 幫忙解答謝謝^^

BrianChen · 发表于 2008-5-16 20:47:47

回覆給:傻B

綁全開不會積碳.有RC騎太慢過陣子要輕RC那邊的碳

阿燁 · 发表于 2008-5-16 23:14:26

只要有燃燒就會有積碳啦

只是利用高轉氣流盡量噴掉而已

拆開清才是徹底處理的方式~~~~

傻B · 发表于 2008-5-18 18:12:34

回覆給:阿燁

嗯嗯了解我今天清洗了化油器但轉速還是上不太去阻風門跟斯露 NSR要怎麼調@@?
阻風門鎖死再退四圈嗎@@? 斯露應該調到轉速穩定在1300轉左右再配合阻風嗎?? 幫忙
解答謝謝喔^^

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