妄想中的改裝法....

Iori

另外我回覆原po

不知道你是想要打造一部性能兇猛的FZR(外殼)

還是想實現你的天馬行空?

如果是前者，會有一堆人潑你冷水是當然的，因為有很多其他方案可行，而且大部份是已經有人實際使用並測試過在路上跑的了!

不管你是要改SRV、XV250(4T)，還是TZR引擎搬上車。都已經有實車在路上跑了，耐用度、油耗等，都會比胡亂把兩顆引擎兜在一起要有保障的多!

如果你只是想要實現這個想法，那最好的方法就是，動手吧!

現在網路上一大堆FZ/NSR的零件車或引擎可以買，價格都不貴。直接下手買回家開始弄，遇到問題應該很多人願意幫你出主意 (但是這東西誰都沒玩過，只能現有的知識下去推敲)。這樣不管最後的結果是成功還是失敗，我相信不會有人噹你的! 光是願意實際動手試試看的勇氣，就打死一堆只會嘴上說說的高手了!

CSBOY

回覆給:小零

你2T的掃氣怎麼做? 曲軸設計完全不一樣(光是軸承有蓋無蓋就夠你囧了2 T曲軸箱要氣密)
曲軸箱也沒有對應的掃氣道...想兜在一起.......不如找個NSR250實在點
電盤點火角度?CDI設計?
進步還是需要建立在知識之上
 

離愁狼-(閉關中)

回覆給:CSBOY

我也來天馬行空一下好了....

來人阿 搬兩顆引擎來 我要上fzr...V缸+V缸=四缸

哈哈哈哈 我好威阿 ~~~

比常威還要威阿~~~

RB26

回覆給:小零

回歸問題的原點,FZR的引擎基座有什麼好

可以讓你這樣想?

很不巧的引擎號碼似乎也在本體上,

小弟猜想會不會是引擎號碼的問題,而讓你想沿用FZR基座?

你的問題相信會有很多人想到NSR250去

大小是大了點,型式差不多,要上FZR也不是不可能

大概像是上SRV那樣,只是2T週邊要完整上車!

雞腿小白

回覆給:小零

聽說汽車有人把喜美買改成法拉利...

這個夢想...相信你有心一定會實現...

推一個...

RB26

回覆給:小零

Q1:如果可以保留FZR的區軸箱把汽缸汽缸頭通用NSR的
接著修改FZR的引擎基座(我是指汽缸體以下的地方)
已配合NSR的汽缸體 接著重新鍛作以FZR為基礎型的NSR雙活塞區軸(就是NSR曲軸FZR形式)



真要定做曲軸這只是錢的問題

但缸體要用修的...這個可能不是用修的就能修的來

因為幾乎不相同,東挖西補完整度太低




Q2:接著用可程式CDI套用FZR的點火 平衡 NSR的RC控制 進排氣



不知道你說的CDI是不是指E-MANAGE等等的電腦?

可行是可行,但是E-MANAGE是屬於SUB COMPUTER

在汽車上是無法完全取代原廠電腦

機車是否也是如此?

這是問題!

而且台灣調機車的經驗不多(改渦輪的才有人這樣弄)

更不要說調2T了,調教會是個挑戰

至於RC,它有專用控制盒開啟,

開啟時機應該可以比照E-MANAGE對VTEC的開啟方法

這應該是送訊號過去即可!

Q3:
齒輪比套用FZR的 鍊條520 前後齒14/42 FZR車身與懸吊
NSR排氣管 雙缸雙出(左右) 下整流罩修改
NSR排氣管重新銲接(重新配置管的路線)
化油器裝置兩顆NSR一期
進氣空濾如果FZR原廠的夠用 就修改以配合化油器 如果不行 就裝上兩顆芭樂
負壓系統除去(除非能夠通用...不過因該不可能)


硬體大都沒問題,弄不出來的東西,大不了去找車床的車一個出來


同樣也是如此想過的我

只不過我是想把MC28那顆改到G-MAX上

加上HRC 010挿卡,當然如果有機會的話

更PRO的當然是TZ 250 或是RS 250囉(廠車)

如果真的弄出來!

羊圈裡的精神指標AN650可能要借過一下^^!

Action(愛克訓)

我曾經想過~~~

直接殺顆重車引擎~  把我引擎號碼那一塊切下來~
焊在重車引擎上~~  仔細地把焊接痕跡研磨掉~~
噴漆.....     喜歡就在原來車架上焊新鎖點~~
這樣引擎號碼也有了~~~fzr車身也有了~~~
最後~~油門狠狠灌下去

....................................................解體..............


所以~乾脆~~把引擎號碼換過去就好~~~   

簡單多了~~~  


but 玩再大還是別跟法律過不去........存點錢玩重車好像比較快~~

RB26

回覆給:Action(愛克訓)

這個其實就是訪間普遍的做法

許多車做號碼就是這樣做

只不過比較大部分是原引擎切下(大部分是切L型)

再找一塊材質相當的金屬打上號碼

切出相同的形狀~合上去~用高溫加溫

在焊~再用車床車平!

車身號碼就會比較大工程

是整塊切下來在焊上去~磨平~上補土~烤漆