FZ/R 是原廠設計失敗的成品?

嘉義_小蔡

回覆給:大偉


說到輪胎我有一次手賤;後胎拔起來輪框噴漆,

不過要把就胎裝上時發現衝不飽氣,本以為空壓機不夠ｐｈ（匹）

後來到在換卡車輪胎充氣結果還是一樣

後來有機車行建議我換新胎因為舊胎疑似中間鋼絲在拆胎時有不夠密合

的現像不過我用矽利康中性把邊緣密封在衝2匹的空壓機OK復活了哈哈YA!!!

嘉義_小蔡

回覆給:嘉義_小蔡
補充
不是把矽利康黏到裡面而是旁邊邊緣讓他不要漏氣沖氣飽後他會把鋼絲撐開&矽力康撐爆後再牌一點氣掉,撕掉周圍矽力康修整一下^^完成

老爹FF-76 & Zbear

短行程是靠提高轉速取得高馬力,高扭力
FZR行程再縮短的話,勢必得把轉速再拉高
(同CC數下,光變短行程,轉速不拉高,是無法取得更高馬力)
又延伸出
1.OHC 高轉速效率不佳,得改成DOHC,但引擎又變重,馬力重量比不見得會比較好
2.產生熱能又變高,那是不是得改成水冷?那重量又增加了

FZ(R)150,本來就是各方協調下的產物
包括成本/市場/馬力/重量/外觀.....
以銷售量而言,算是失敗(跟速克達比)
但以車輛本身性能而言,個人不認為它是失敗產品
之前找過最接近它的車種,是日本honda CB125,15hp
150做到17.4HP,也該滿意了(限4T/氣冷引擎)

人為因素也得考慮,台灣夏天卅七.八度,冬天寒流來時,氣溫是個位數
基本溫度就差快30度了.夏天還在那邊猛拉轉,汽缸壽命想長,也不太容易

小斑馬

回覆給:老爹FF-76 & Zbears-76

所以才覺得FZR的引擎妥協修正到那個特性有點.....

說好聽是特別,說直接一點就是奇怪

長行程小排氣量引擎要做跑車本來就限制多多.....(茶)


氣候的因素,這就只能怪他沒水冷了

一樣是個先天限制的問題

我在台灣騎NSR的時候沒在管季節的天天都萬轉

現在到了更靠近赤道的國家,Aprilia RS250每個人都跟我說不能低轉

一樣是天天高轉給他粗飽

原車里程六萬多一樣一尾活龍二檔表速接近百二

水冷是好東西啊~~~(笑)

大偉

回覆給:嘉義_小蔡

嗯...我跟你一樣的是前車主在前輪有噴黑漆,機車行是說最好把車框內的漆磨掉看看,他認為前車主有噴到框內以致於如此....只是洩氣狀況不嚴重....可以撐到2個星期充一次........只是不知猜拆胎能否diy....

【慢車道居民】vino當道

怎麼只要提到FZR NSR就莫名其妙跳出來啦......

噗噗實習生~☆

最失敗的地方 . . .

就是原廠的殼呀!!!

鎖點角度稍為不對 約過一個月 殼的鎖點洞就開始軍裂 !!!

但因為有防震橡膠 所以初期並不容易發現 . . .

但等發現後 . . .

大概就得請專家做修補的動作了~

不過代價不便宜唷!!!

嗚~ 可惡的粗心駕駛倒車 把我車給撞倒了!!!

修殼很貴捏!!!

各位車友有沒有DIY修補車殼的經驗呀???

可以提出一點撇步給我咩~

感恩恩唷!!!  ^^" /  . . .

嘉義_小蔡

回覆給:大偉

拆胎能否diy方法1.拆胎機或2.2隻拆胎工具不過2.要有技巧先把胎2內緣押到輪框內.不過還蠻累人的我第一次用的時候><不然就不會有猜胎機這東西了..FZR NSR都蠻有年紀的車了最近酷龍 QUANNON 150 KYMCO/光陽新商品如果我有兒子的話老子應該會買新車畢竟是人家公司經過各種考驗數據的新車商品....我到是比較興趣酷龍 QUANNON 150 酷龍 外殼上FZR的可行性^^也不知道FZR會在哪一天因為缺料掛在我面前等待器官捐贈oo><oo嗚嗚

小邱(PTT團LDS組)

回覆給:噗噗實習生~☆

補殼 不外乎 高溫吹風機 加 塑膠銲條

最近發現有種 AB 膠 也不錯用 叫做 法瑯膠

Kat FF-89

回覆給:小邱(PTT團LDS組)
高溫吹風機 加 "塑膠銲條"

後面這鬼東西有得買嗎!!!!

我想要XD

小邱(PTT團LDS組)

回覆給:Kat FF-89
有阿!

在專業一點的機械五金都有賣

但技術比較重要 不要把殼都吹到融化了 >"<

羽山-手持挫刀和刻磨機的男人

回覆給:小邱(PTT團LDS組)

看到高溫吹風機、塑膠焊條…
就想到之前看到的一種補殼方法

是用含外皮的電線，線徑還滿粗的，大概2mm~2.5mm
一次是二條並行，我想應該就某種電源線吧

常拿來補斷掉的塑膠，加上有點類似史利控的東西，黏的有夠牢

晚點再找看看有沒有照片...

小白魚~2T不死,只是逐漸凋零

為什麼一定要拿FZR  NSR這兩台車來比呢?!
因為這兩台都是之前國產檔車惟二的仿賽,
這是他們的宿命啊!!

不過這樣比真的是很無聊~
搬一對數據出來又能說明什麼呢?
不管什麼車只要能讓你騎的爽就是好車!

話說回來都是原廠的狀況下FZR從起步到尾速不輸NSR,
以我兩車都有騎過新車的經驗來說實在是很難置信,
應該是騎NSR的人的問題吧...

小白魚~2T不死,只是逐漸凋零

雖然我的坐騎是NSR,
但我對FZ, FZR也是很有好感,
顧的好的話也是很好騎的,
至於耐不耐用主要還是看車主的態度吧~

有的時候真的很想買台FZ來大改玩玩,
畢竟騎2T車想在山道上RV真的很傷車啊~

嘉義_小蔡

回覆給:Kat FF-89

我是有幫油箱凹陷下去的部份用AB朔鋼土補平,請人家烤漆過,

不過補殼的話都蠻貴的

有沒有哪裡比較便宜阿

我還蠻想學考漆彩繪的有人要授課嗎^^......

嘉義_小蔡

回覆給:小白魚~2T不死,只是逐漸凋零!

不過說真的2行程比4行程維修方便吧??就引擎的部分

當你的車掛在半路,能夠靠車上的工具修好車

感覺就蠻有成就感的

現在人都講求便利 效率

我現在都懶得把FZR的新殼+考漆裝上了= =...

SURX

為什麼...
目前台灣沒有出一台可以取代FZR150小CC數跑車？
覺的FZR老了...很多設計以經不是目前進口跑車可以比的
上次看雜誌還拿來和酷龍比
就覺的很可笑...FZR這種名辭因該成為歷史才對
光陽的07年新車還不比一台十年老車好？
是好車都外銷？還是有什麼原因？
台灣YAMAHA還沒出250的跑車
我們把幫FZR變成250了！！（還是正250)
想必國產250的跑車～因該要超越國產FZR250才行
不要說花了一大筆錢新車...還比不上一台FZR

小斑馬

回覆給:SURX

如果把通貨膨脹跟原物料上漲算上去的話

酷龍的車價可能只有FZR的六到八成之間吧

酷龍的水準應該沒有離譜....

離譜的是我們的收入跟消費力水平沒跟著上去

核廢料(PTT團隱藏機)

當年FZR二代車的空車價是98000，

水冷150頂級速克達(名流150、迎光150)的空車價是65000。

十幾年後的現在，頂級速克達的售價大約是7萬多，酷龍的售價算8萬好了，再怎麼算都比FZR便宜許多。

比較引擎的出力，FZR是17ps，酷龍是14ps，不考慮通貨膨脹的因素，以便宜2萬的價格換得少3ps的酷龍，應該也是無可厚非的吧？

而且4T單缸150cc的引擎能榨出14ps的動力，已經很了不起了，強如CBR150也不過才17ps而已…