chanhonga1978同好所提及的問題,是個很重要的觀念,引擎的熱緣,來自於半球狀燃燒室,所以汽缸頭才是最熱的部份!
加裝胸蓋產生過熱的問題,我認為是妨礙熱氣排散所致,引擎撞風良好,但後方如果被阻擋,熱氣無法順利散出,則前方的撞風無法進入,缸頭的熱無法被空氣帶出,自然溫度高昇!
舉例來說,BMW的M Power高性能車款,通常在前葉子鈑上有散熱口,俗稱"鯊魚鰓",就是為了導引引擎室熱氣更快速的排出,以利前方冷空氣的流入,如果引擎室散熱不良,則前方即使有大面積的撞風,但引擎室內充滿熱空氣,外面的冷空氣依然無法順利進入,而導致高溫!
從個小實驗就可發現,電風扇的後方如果用毛斤擋住,前方的風馬上變小,但風扇馬達的轉速沒變,這道理是相同的!
各位同好加裝油冷排時,可能要注意冷排後方是否有東西妨礙熱風流出?如果對流不佳,那效果將大打折扣!
在胸蓋開口,意思與排除油冷排後方的障礙物是一樣的,是讓熱氣順利導出,看到很多同好將油冷裝在原本喇叭的位置,但我並不認為那是個好位置,原因是後方有阻礙,熱氣導出效率並不好,再來是這位置太靠近排氣管頭段,油冷排的鋁本體很容易吸收到排氣頭段的熱!
側置應該是個好選擇,油冷排可以是長45cm,寬5cm,厚度3cm,出/入油口同邊的冷排,再做個支架鎖上,但注意不要像市售的那樣裝,因為車身鋼管在冷排後方會妨礙對流.
45cm的長度加上出/入油口同邊,這代表內部油道是成一個"U"字型,熱機油流過90cm以上的長度,有更大的散熱面積,本體鎖在車身鋼架的外側,遠離排氣頭段熱緣又不會擋住汽缸頭的撞風,5cm的寬度也不會造成冷排凸出於車體!
這規格的冷排通常來自汽車的自排油冷排,原廠的內部管路設計與材質,令人較安心!
以上淺見. |
发表于 2011-9-17 04:32:13
