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楼主: onli951

[問題] 鋁合金車台的價值

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 楼主| 发表于 2010-11-2 00:20:32 | 显示全部楼层
感謝大大們的解說,讓我知道鋁合金車台的價值與他的優勢
之所以會問這個就是因為,想要知道不同材料對車台有反應與影響
畢竟只知道這兩種材料就是鋁合金跟鐵這兩種車台材料
機車應該不可能會有像腳踏車是碳纖維吧?!
而且常常看一些小排量新車文章,似乎大眾都很鋁合金,很盲崇
所以讓我想知道他的優缺點(我也是 盲崇那一邊的)

[ 文章最後由 onli951 於 2010-11-2 00:23 編輯 ]
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发表于 2010-11-2 00:25:36 | 显示全部楼层

回應 40# hide1213 的文章

拍賣有出現一件很新的OKI皮衣賣8000
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发表于 2010-11-2 00:30:10 | 显示全部楼层

回應 42# rushleif 的文章

那件不是南海...我要南海;P
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发表于 2010-11-2 00:33:00 | 显示全部楼层
這件不是南海的嗎
21008153661991_850.jpg
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发表于 2010-11-2 00:34:48 | 显示全部楼层
在露X拍賣打8000搜尋
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发表于 2010-11-2 01:13:27 | 显示全部楼层

回應 41# onli951 的文章

鐵材雖成本比較低(也有較高的如高張力鋼材ˋ不鏽鋼等等)
  
但加工過程比起鋁稍微搞缸一點.畢竟比較硬.熔點也比較高

而且鋁合金可經過研磨.保持金屬原色.美觀不會生鏽.頂多產生氧化物

相較之下鐵產品就一定要噴漆或是電鍍.一但開始鏽蝕.長久下來就是有鏽穿的危機

最重要勝負關鍵就是輕量了

還有很多比較容易歪曲的部件.例如把手或是檔桿之類的.鋁合金可以較輕易板回

鐵產品一但需要扳動.就要透過敲擊或是高溫處理.表面勢必受到嚴重傷害

簡單的說.鐵真的除了比較硬之外.似乎沒什麼優勢了

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发表于 2010-11-2 01:18:08 | 显示全部楼层
當然這是在允許的條件下

避震ˋ碟盤ˋ齒輪ˋ曲軸等高受力部件

就不太可能去使用鋁了
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发表于 2010-11-2 01:20:18 | 显示全部楼层

回應 41# onli951 的文章

聽說我那種舊款鋼管公路車的車台

是現在很多大改人士很喜愛的素材

不選擇潮流的鋁車台

反而要找以前的經典鋼管車系呢
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发表于 2010-11-2 09:17:58 | 显示全部楼层
原文由 rushleif 於 2010-11-2 00:33 發表
這件不是南海的嗎



這件是PLICANA   腳側邊有寫
不是南海..
OKI.JPG
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发表于 2010-11-2 11:15:27 | 显示全部楼层

回應 31# greatleaf2003 的文章

肥色說的對

這種鋁合金空心車台~

輕到都可以單手輕鬆拿著去菜市場買菜
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发表于 2010-11-2 15:51:23 | 显示全部楼层

這是南海的

原文由 hide1213 於 2010-11-2 09:17 發表



這件是PLICANA   腳側邊有寫
不是南海..


我的和這件一摩一樣,只細看領口的小標示,南海,內側也有南海的標籤,
21008153661991_850.jpg
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发表于 2010-11-2 20:50:43 | 显示全部楼层

回應 50# 0918311834 的文章

宏義板主在過幾小時就要去軍中報到了,祝福你一路順風喔:D
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发表于 2010-11-5 10:33:50 | 显示全部楼层
原文由 u1836 於 2010-10-31 13:50 發表
那我再提出個問題.如果車台是原廠形式(鐵製).而前後輪框換成廠車的
輕量化鋁圈.跟換裝鋁合金車台.但是輪框是一般市售車的鋁圈.
而這二者前後鋁圈的尺寸都一樣.車身的總重也都一樣.
請問會有怎樣的差別? ...

================================
這個問題真讚!!
所謂的車重負荷的分佈,有所謂簧上負重與簧下負重(即指避震器以上與避震器以下部份)
總重量不變的情況之下
若是能減輕簧下負重,對動力的負荷減輕效應將是簧上負重的3倍以上
(因為車輪轉動是飛輪,車身則是固定承重)

簡單來說,相同重量的兩台車
一台車身重,車框輕
一台車身輕,車框重
則車身輕,車框重的會比較耗油
正是因為其動力負荷較大(簧下負重)所導致
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发表于 2010-11-5 11:09:03 | 显示全部楼层
原文由 greatleaf2003 於 2010-11-2 01:13 發表
鐵材雖成本比較低(也有較高的如高張力鋼材ˋ不鏽鋼等等)
  
但加工過程比起鋁稍微搞缸一點.畢竟比較硬.熔點也比較高

而且鋁合金可經過研磨.保持金屬原色.美觀不會生鏽.頂多產生氧化物

相較之下鐵產品就一定要噴漆 ...

======================================
這邊有些不太對的,容小弟補充:
一般用在車架上或鈑件的都是鋁合金,因此特性和純鋁不太一樣
鋁合金在加工、焊接和鈑金都比鐵材要更加困難
只要在做鈑金的就知道,鋁的鈑件凹了後是無法鈑的,只能換
鋁車架歪了也拉不回來,因為鋁合金的彈性太好,很難做精密的形狀修正
鐵材就可以敲敲,拉拉來回復原狀
提供大家參考!
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发表于 2010-11-5 16:13:16 | 显示全部楼层

回應 54# twlkk001 的文章

的確不能一概而論

不過長條狀的鋁製品的確很好扳就是

也扳過外翻的鋁框.只能說鋁合金真的比鐵材好敲太多了

至於精準與否只能看個人或是店家的功力囉
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发表于 2010-11-6 00:52:38 | 显示全部楼层

回應 54# twlkk001 的文章

上雅唬知識加簡單查了一下;
====================================================
心得:
一般東西應用到的幾乎都是 鋁 合 金,從2xxx,3xxx,4xxx,5xxx.....等種類;
它們各個特性也不盡相同;
====================================================
我現在倒是很想知道鋁合金車台是用哪一種鋁???
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发表于 2010-11-16 03:08:48 | 显示全部楼层
........

[ 文章最後由 iamgreat 於 2010-11-23 01:10 編輯 ]

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发表于 2010-11-17 03:15:14 | 显示全部楼层

回應 57# iamgreat 的文章

那過彎時,高剛性車體會將慣性力量直接傳導至懸吊及輪胎,這樣大腳及懸吊就會非常吃重!?
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