愛將改仿B卡鉗問題

1001

所以我才想說FZ總邦對應仿B~


另外再請問各位大大~~~
有些說總邦14mm 15.8mm 17mm 什麼意思???

n03

原文由 1001 於 2010-3-22 20:19 發表
屙.....真希望我不會被砲轟

放心，砲轟大隊近幾年來很收斂了!!
都不知去哪了...
所以請放心，您這問題跟某些比起來算好的囉~

ourtyphoon

總泵推油活塞直徑，影響總泵推出油量，直徑越大可搭配越大煞車卡鉗活塞直徑

1001

那越大的總邦 可以推小的卡鉗嗎?? 例如:17mm b牌總邦 推馬鉗... 或是小總邦推大卡前~


另外還有....各位大大油管長度是多少???

謝謝大大...:D

[ 文章最後由 1001 於 2010-3-23 10:37 編輯 ]

ourtyphoon

大總泵推小卡鉗，當然可以，只是手感死硬、輕點就撞牆甚至打滑摔車...
小泵推大鉗，按到底還是沒有足夠的煞車力道...
油管長度我就不知道了～還沒改前碟～XD

pangbox

重點在金屬油管也有差喔

1.煞車系統最主要的制動裝置是煞車碟盤和來令片，這二者材質的好壞會直接影響到碟盤接觸面的摩擦力大小，是煞車性能好壞的最主要關鍵。

2.碟盤和來令片所產生的摩擦，會發出相當高的熱能，而這熱能又會直接傳給煞車力量傳導的介質…煞車油，所以煞車油是否能夠耐高溫，安全的讓煞車力量運作又是另一項關鍵要素!!

3.一般情況下，提昇施加在來令片上的壓力會獲得較佳的制動能力。但是這樣一來，容易導至煞車系統的溫度過高，導致來令片無法承受或煞車油沸騰時，此時就算施加再大的壓力也沒有辦法再獲得相對的制動能力。

4.因此，改裝提昇煞車性能的最經濟方式就是:減少煞車壓力損失，也就是為啥要換裝金屬煞車油管的原因。

5.礙於成本考量，一般廠車出廠的配置煞車油管的材質都是橡膠軟管，但是由於橡膠本身具有彈性，因此當壓力由總泵傳輸到橡膠油管時，壓力會藉由橡膠油管的擴張而吸收，導致煞車力量無法準確傳遞而產生漸進的感覺。

而金屬煞車油管由於不會擴張，所以能減少壓力的損失，同時縮短延遲的時間，讓壓力直接且迅
速地傳遞至來令片上，進而提升制動能力。

6.改裝簡易效果明顯，金屬煞車油管的改裝不會非常困難，與其說是改裝不如說是換裝。由於更換金屬煞車油管必須拆卸原有的橡膠油管，所以煞車油也必須重新更換，以防止油路內有空氣殘留，因而產生氣鎖，導致煞車失靈。

所以，金屬油管的換裝對於煞車性能的提昇是非常正面的，不過老實講，市面上販售的金屬油管品質參差不齊，有會漏油的，有接頭會斷的…

所以選擇品質良好的金屬油管是需要非常慎重的，如果亂換，還不如別換來的好!!


以上文章為攫取自http://forum.hondafun.com/index.php?showtopic=598

一般車子的原廠配備為塑膠油管,但是在會有熱漲冷縮的情況,導致煞車不易,更換成金屬油管後就比較不會有這類的情況,而且視覺上也提升不少

1001

大大真是太感心了~~~~~~~~~~~~~~~

那金屬油管有沒有大大推薦的~
因為小弟目前是上FZ油管...

改跌煞之後才知道好麻煩....

1001

另外....各位大大從灌煞車油 都是哪些步驟...
聽了朋友的用法~有聽沒有懂~

pangbox

義大利 FREN TUBO 功夫龍油管

國際GP與SBK等著名賽事參與, 得到極高評價之優秀產品!

特殊高科技專利材料生產之輕量化高軔性油管! 耐高壓抗扭曲!

產品廣為多項大賽使用, 並得到信賴!

世界各地頂尖賽事試煉完成, 絕對安全絕對高級!

重量只有友牌金屬油管的1/4

最頂級360度旋轉接頭 管身不扭曲

通過TUV安全認證

耐高壓 900bar=918.36kg/cm2=13059psi

原廠雷射LOGO 謹防假冒

工作溫度 -40度C~204度C 可承受 240度C高溫


油管顏色提供 紅/藍/黃/綠/橘  可隨意搭配您的車色

油管長度提供 825(左卡車種適用)/900(右卡車種適用)

pangbox

要便宜好用的話就是狼傳的我記得沒錯800一條

材質好便宜不錯用

pangbox

至於怎麼灌煞車油

空氣不多時一樣有煞車力道



不過因為空氣的可壓縮性質，會讓煞車手感非常軟



如果你放空氣放到已經有煞車力道的話



剩下的空氣可能就比較難放 (卡在管線折角裡)



這時候可以用一些特殊一點的方式來放空氣



將煞車拉桿拉緊 (已經有煞車力道)



抓緊拉桿不要放，轉鬆總幫上的油管螺絲



如果油管螺絲裡有卡空氣，會聽到空氣跑出來的聲音



反之則只有油會滴出來。有空氣噴出來的話，就把螺絲鎖緊



放掉拉桿，然後重覆動作直到空氣放完



卡鉗上的油管螺絲也是一樣辦理



各種方式都試過了還是沒辦法恢復原來的手感的話



可以試著先騎一陣子 (煞車不夠力騎慢點)



行車的震動會幫助空氣排出



或是找車行處理吧!



另外，換新煞車油後的手感不會完全跟更換前一樣 (不然幹嘛換)

pangbox

在白話點的文章

油壓主缸的動作是利用巴斯葛原理來作動的(油密度

較水大)。重灌煞車油最重要的是排放油路空氣，由

於油壓煞車是藉著煞車油來作力量的傳遞，若煞車

油路中有空氣的話，所施予的力量會被空氣部分的

壓縮情形所降低，也就無法有效的傳遞煞車力量。

不僅煞車力道變弱，無法發揮應有的效能，更嚴重

的是當大量使用煞車時，煞車油路中所含的空氣會

因煞車所帶來的溫度上升造成體積膨脹、密度降低

，煞車力道更弱，甚至會有突然失去煞車的情形發

生。

如何放空氣:

(1)在卡鉗上有顆洩油螺絲將她(請溫柔轉動她)逆時

鐘轉動。

(2)買條約30公分長的透明橡膠管，內徑能塞得進

洩油螺絲的頭就可以了，把扳手先套到洩油螺絲

上，然後接上橡皮管，把橡皮管另一端放入空罐

子，然後再開始放空氣。這樣一來，放空氣時噴

出來的油就不會往下流弄髒地面，也不會沾到碟

煞盤。

(3)連續拉放煞車拉桿數下後，拉住煞車拉桿，同

時然後把洩油螺絲轉開瞬間再鎖上，這時空氣就

會帶著油一起噴出來。(注意油壺裡的油不要見底)。

(4)重複(3)步驟，就可以把空氣放乾淨了。

恭喜你換由成功

等一下還沒結束喔!

(5)洩油螺絲上不是接了一條透明橡皮管，請睜大

你的眼睛，看透明橡皮管內有沒有細微小的氣泡

。若沒有那真的恭喜你了。若有細微小的氣泡，

請重複(3)步驟，就可以把空氣放乾淨了。



請注意來令片與碟盤摩擦後會產生高溫會傳遞給

煞車油。煞車油路中若含有的空氣，煞車力量會

因空氣的壓縮(空氣是可壓縮的)力道會降低，也

就無法有效的傳遞煞車力量。

joeylord123

對了，如果你是要上仿B的話...先前又沒有放過空氣的經驗的話

我建議你給店家弄

因為放空氣這個是需要一點"眉腳"的，如果沒放好你就沒煞車了...到時候還是要找店家

更何況......仿B的空氣是出了名的難放.........

ifchuan

汐止阿X幫我裝後碟的那條油管不錯~
價位也OK~
有興趣可以PM~X老闆

[ 文章最後由 angle740311 於 2010-3-23 20:40 編輯 ]

pangbox

放空氣

1.先漏掉原有的煞車油：

把空氣螺絲打開，煞車油就會因為重力的關係從空氣螺絲流出來(所以又叫洩油螺絲..)，嫌這樣流太慢的話，可以連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)，油會跑得快些。想更快的話可以直接先從油杯把油吸掉，這樣就不用放一堆油了。想再快的話還可以直接把油管接卡鉗那地方的螺絲鬆開來洩油，不過我是不喜歡這樣作啦，容易弄得到處都是油。

2.等全部油都洩光之後，就可以加入新油了：

空氣螺絲先不要鎖回去，把煞車油從油杯倒進去約八分滿 ，一直到空氣螺絲開始冒油出來了，就把空氣螺絲鎖上，準備繼續注油以及開始放空氣。(註：油倒太滿的話不太好，因為等一下會有"很激烈的運動" ，容易把油晃啊晃的晃出來，煞車油侵蝕性很強，若不小心流出來要馬上擦掉，不然會把烤漆咬掉)

3.開始放空氣：

鎖上空氣螺絲後， 開始連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)，煞車油就會被壓入油管和卡鉗內，這時就注意油杯內的煞車油會開始慢慢的減少，要注意看著煞車油的殘量，適時適量的給予補充。一定要注意不可讓油杯空掉，不然就又吸空氣進去了。就像前面所說的，此時靠油管上端的空氣就會往上冒，再拉數(十？)次之後，就會在油杯中看到一顆顆的泡泡從油管冒上來，油杯中的油也漸漸的減少；同樣的靠油管底端的空氣會受油的推擠，跑到空氣螺絲那邊去。繼續作拉放(或踩放)的動作，直到手酸或心情不好不想再按為止。

4.放掉空氣螺絲底部的空氣：

這時就要開始放掉聚在空氣螺絲底部的空氣了。因為等一下會有油帶著空氣從空氣螺絲噴出來，所以先拿塊布墊在空氣螺絲底下，最好連空氣螺絲上面那個孔一起蓋住，免得煞車油噴太遠遮不到，沾倒碟盤或弄髒地板就不好玩了。連續拉放(或踩放)煞車拉桿(或踏板)數下後，拉(踩)住煞車拉桿(或踏板)，然後把空氣螺絲轉開瞬間再鎖上，這時空氣就會帶著油一起噴出來。原則上就是鬆開空氣螺絲的時候不可以有放開煞車拉桿的動作(最好是保持在壓下的動作上)，免得空氣螺絲又把空氣倒吸回去，就作白工了。

上面說的是最基本換油/放空氣的方法，做起來很累，要花上很多時間，這都沒關係，最討厭的就是能放的空氣都放了，卻還是有一些空氣躲在裡面出不來。為什麼會這樣呢？有幾個地方是需要注意的：

1.注意油管的角度：

因為氣泡是往上升的，所以油管越接近垂直角度，空氣就越容易出來。整段油管中會有些比較水平的地方就比較容易積空氣。另外油管接頭的轉角處，比如說煞車總幫接油管的地方，或幾條油管的接合處，都比較容易會積空氣，尤其是有些煞車系統改裝過的車，油管接法可能會比較奇特，更要注意油管角度的問題。

2.微小的氣泡：

當氣泡比較小，煞車油又黏的時候，小氣泡不太會往上浮，也就不太容易排出來。不過這還算好處理，可能車搖一搖震一震、煞車壓一壓，還會慢慢的出來。最難搞的情形況，就是那種很小很小，含在油中，要仔細看才看得出來的小氣泡了。這可能也跟每種煞車油的性質有關，有的油不太容易有這種情形，有些卻很容易有。不要看這些氣泡都小小的而已，若整個油路都是這樣子的話，加起來體積也夠大的了，這種小氣泡還不太喜歡聚在一起變成大泡泡，所以能避免就盡量避免。

以上情形可用下列方法來處理：

1.放空氣時可將車身或龍頭作些擺動，比較不會有空氣積在固定位置。同時也可以將油管上角度比較水平的幾段地方用手稍微彎曲一下，讓他改變一下角度，也可以避免空氣卡在這些地方無法移動。

2.油管接頭的轉角處容易積空氣，這部分我們可以從鎖油管的那根中空螺絲來處理。先傾斜車身或轉動龍頭來調整角度，讓螺絲的頭部位於較高的位置，然後就像放空氣螺絲的要訣一樣，壓著煞車後把螺絲轉開再轉回去就可以了。這些地方也蠻重要的，最好是都放一下比較好。

3.拿了煞車油要加之前，最好還是別有"先搖33下會比較均勻"的想法。真的怕不均勻的話，把煞車油的瓶子拿著慢慢的給他傾斜個幾次就可以了。如果瓶中的油有些較大的氣泡沒關係，倒進油杯後這些氣泡會浮出來。但如果發現煞車油中已含有無數的微小氣泡，最好還是晚點再換油，先將油靜置一段時間，等油中所含氣泡完全消失後再來使用。

4.如果已經放空氣放到不再有氣泡出來，煞車手感卻仍然偏軟，力道還是不足時，可以仔細看一下從空氣螺絲出來的油(用透明油管來接會比較容易看到)是不是含有微小氣泡，有的話把油全換掉可能會比較快，不然就用下一個方法來處理。

5.換完油後最好每隔一段時間(比如說一兩天)後就再放一次空氣。因為騎乘時的震動及煞車的使用可以讓一些原本卡在油管內出不來的小氣泡慢慢的移動，油中所含的微小氣泡也會慢慢的聚集起來。我是換完油之後的數天內，每天要出門前就再放一次空氣，可以發現每次放都還是會有一些空氣出來，慢慢的每次出來的空氣就越來越少，一直到不再有空氣出來，就可以先不用持續放了。等到哪一天，突然又想到，就再給它放一次，這樣就差不多了。

1001

這位大大太厲害了~~~~~
好清楚阿!!!!!!

但有圖片嗎???

下次麻煩各位大大有換煞車油的 可以po一下圖片....

[ 文章最後由 1001 於 2010-3-23 20:27 編輯 ]

1001

我是遇到比較好的機車行...因為順便要換優耐力熱熔胎~所以也順便要幫我換前總成...
然後煞車由可能也順便換~但只收輪胎錢!!!!

遇到好店家...

pangbox

嗯嗯嗯

不難重點是手的力道還感覺

1001

好讚阿阿阿阿!!!!這篇如果收進去精華區都是靠大大的打字努力壓阿阿阿阿阿~

pangbox

這些不是我打的我只負責一點點很多都是我有做功課

放在我的檔案夾裡面都是前輩的努力

我只是個小秘書 把精華拿出來分享