發電電壓好像太高了

lansrow · 发表于 2010-1-23 19:51:32

小弟我這幾天在檢查電系的問題

發現我的發電線圈出來的電壓達到20V~21V

經過整流器整出來的是DC 18.XＶ

這樣是不是太高了啊～～～

一發動車子就看到電瓶狂冒泡泡

這是充電量太大嗎？？

lysandria · 发表于 2010-1-23 20:16:43

發電線圈你是測三條白線那邊嗎？
這樣看起來似乎有點低哦，
正常的發電線圈出來的交流電壓怠速應該有2X V，催油後會上升到4X~5X V

但是你整流出來的電壓又明顯過高
真奇怪阿...要不要借個整流器交叉測試一下

還有這種電壓電瓶先別接上去，會把電瓶沖壞的

685259 · 发表于 2010-1-23 23:24:03

整流出超過16就一定不正常，

建議交叉檢察~

lansrow · 发表于 2010-1-23 23:59:01

後來確定是整流器的問題，換一顆之後就掉到15.2V左右

不過後來又帶出高壓線圈好像也有問題

現在會莫名其妙熄火 ><

louis2923768 · 发表于 2010-1-24 00:20:07

有些三相整流器有參考電位(線)
那條不接,電壓會亂跳

反之也可以利用該參考線多偷電壓
極限大約可以偷到15V

lansrow · 发表于 2010-1-24 02:27:30

既然有參考電位，那換句話說整流器還可以穩壓?

dragon · 发表于 2010-1-24 08:35:37

整流器的功能本來就有穩壓呀...他節流

fredpeng · 发表于 2010-1-24 09:16:40

機車上的 "安定器" ，功能包括濾波，整流，穩壓 (日本電子電路學上的名詞 "安定器",
通常只指 "穩壓" 而已).

鉛酸電池最高充電電壓最好不要超過 14.5V, 過高的充電電壓容易使電瓶液沸騰，
因而降低電瓶壽命。新一代的安定器，許多有過充保護，充電至 14.5V 就停止充電。

換安定器之後輸出電壓還有 15.2V, 這有二個可能：
1. 電表誤差,
2. 新買的安定器品質有問題

以上，給你參考。

johnny829 · 发表于 2010-1-24 09:30:30

原文由 lansrow 於 2010-1-23 19:51 發表
小弟我這幾天在檢查電系的問題

發現我的發電線圈出來的電壓達到20V~21V

經過整流器整出來的是DC 18.XＶ

這樣是不是太高了啊～～～

一發動車子就看到電瓶狂冒泡泡

這是充電量太大嗎？？ ...

你的整流器要趕快換掉啊.............

我上次換到一顆.......路被坦.......的整流器.....:@

弄掛了發電線圈....

讓我SR的身價上升2千多.......:\'(

fox · 发表于 2010-1-24 11:07:12

整流器：
泛指將交流電力或訊號，轉為直流電力或訊號
交流係指以零參考電位為基礎電位，電力有正、負位準交變的現象
直流係指以零參考電位為基礎電位，電力只有正，或只有負的位準
單純的，它只有整流而已，一般來說就是將交流振幅切一半，如果交流Vp-p是(50)-(0)-(-50)，經整流後，就變成Vp(50)-(0)而已。字面上也就是Vp-p砍一半，剩Vp。另外半p就沒了。

濾波器：
一般有RC RL LC RLC，由電阻R、電容C、電感L，三種電路元件組合成
有高通濾波、低通濾波、帶通濾波、帶阻濾波，係依通過頻率為其限制目標

交流電力經整流器後的電力為脈動直流，並非純直流，仍具有明顯的交流特性，只是位準都在基礎電位一側。為了消除脈動直流的交流特性，要先知道，交流是頻率高的，而直流是極低頻的，所以要用低通濾波，將高頻阻擋掉。通常會使用加入電容器為最簡易處理方法。即使處理後，它仍是具有交流特性的成份。

穩壓器：
故名思意，具有穩壓的功能。如電腦資訊設備常用到的穩壓器而言，它標示適用範圍為輸入85V~150V，輸出為115V，這即表示，輸入電壓可以從85V~150V，但它的輸出都穩穩的以115V送出。以機車上來說，蓄電池充飽時的端電壓為13.8V~14V而言，發電裝置出來的電位無論高低，都要穩固在13.8~14V。但很抱歉...這樣就無法充電了。因為要對它充電，至少要比它高1~2V。且還有線路上的壓降問題。簡單來說，單純的穩壓器是無法有充電功能的，有充電功能的就沒有穩壓。

直流電源供應器：
這是實驗室最常用到的東西，電機電子學門的學生，至少都會在實習課中自己組一台出來。它的組合電路分別為1.保護電路 2.整流電路 3.濾波電路，進一步的會加入調整電壓功能，以及加入穩壓電路，即負迴授功能，形成一台可調式直流電源供應器。

安定器：
安定器廣泛地使用於放電燈管的裝置上。安定器乃依放電燈管而設計。放電燈管多為弧光放電裝置，在未起動前，管內高壓氣體尚未行游離，沒有碰撞而不會產生能階之間的變化，簡單來說就是不會亮。為突破這樣的問題，必須採用高壓的方式衝破這電位的限制。而安定器，主要就是在起動時產生高電壓，完成起動，也就是點燈後，它就會降為低電壓，但電流值要穩固，這樣光線才會均勻。
安定器使用於一般日光燈，而車輛中的氣體放電燈管也是需要加裝安定器。路上的水銀燈也是要裝安定器，且熄燈後要再立即開啟是無法立即恢復原有亮度。其它太深，不介紹，有興趣，自己去查。

電壓為什麼會變化？
每種儀錶都有它使用的條件與範圍。
一般能取得的三用電錶，通常是針對市電而規劃的。
電壓、電流的表示方法有幾種...Vm Vav Vrms Vp-p...
Vm是最大值，Vav是平均值，Vrms是均方根值，Vp-p是峰對峰值
交流是量Vav，直流是量Vrms，那脈動直流要用什麼量？別問我~我不知道要求什麼，我也不知道回答那種。
引擎轉速是市電的60Hz嗎？不是吧！隨著引擎轉速的升降，會造成Vrms的變化。那是要量Vav或是Vrms呢？
其實，要看討論的目標是什麼而去做決定。不同的頻率所形成的電壓換算出來則會不同。但電錶又不是真的表示出它的電壓幅度。

簡單一點來表示好了，引擎低與高轉時，同樣的交流電壓大小，換算出來的直流電壓大小，是不一樣的。
若還要牽扯的話，轉速與發電電壓的大小也是有關。E=kφn，E為電壓 k為機械常數 n為轉速...有興趣再去學，但不建議去了...太煩人了。

蓄電池充電：
通常，蓄電池充電會是看充電電流大小，而沒有在看電壓。只是因為車輛上沒有控制電流大小的功能，所以用電壓來限制。蓄電池等效內阻低時，低電壓即會有大電流，若等效內阻高時，即使外頭加110V的直流給它，它也無動於衷。蓄電池上應該都有說明充電電流的大小，但不會告訴使用者充電電壓的大小。...原理也不解釋太多，也是有興趣再深入研究吧！

有問題時，通常壞的那個零件已經害到其它的零件了，所以要全部都檢查過才能裝新的上去。不然馬上又會把新的給搞壞，然後就壞來壞去，花一堆錢。

louis2923768 · 发表于 2010-1-24 11:30:14

原文由 fox 於 2010-1-24 11:07 發表
濾波器：
一般有RC RL LC RLC，由電阻R、電容C、電感L，三種電路元件組合成
有高通濾波、低通濾波、帶通濾波、帶阻濾波，係依通過頻率為其限制目標

交流電力經整流器後的電力為脈動直流，並非純直流，仍具有明顯的交流特性，只是位準都在基礎電位一側。為了消除脈動直流的交流特性，要先知道，交流是頻率高的，而直流是極低頻的，所以要用低通濾波，將高頻阻擋掉。通常會使用加入電容器為最簡易處理方法。即使處理後，它仍是具有交流特性的成份。

不是應該是只剩Vr(pp)漣波成分及Vav
單位時間內電壓沒有正負變化,應該不是交流?

[ 文章最後由 louis2923768 於 2010-1-24 11:32 編輯 ]

fox · 发表于 2010-1-24 11:38:37

電的特性不會隨參考基準而改變....
鉗位電路不能說將電位都抬升至基準電位後，它的交流特性就不見~
只要有電位的變化，即具有交流特性的成份，電感性元件會有反電勢產生

例如：
整流後的脈動直流，仍然可以用變壓器進行變壓，不夠漂亮而己
若是單純直流，是無法由變壓器變壓，而會使變壓器過激磁而燒燬

若示波器有富利葉轉換功能...轉下去..就知道是不是了，有沒有交流成份，很容易看出來

csradio · 发表于 2010-1-24 12:45:47

我種覺得你說的好像我高職的電路學還是基本電學

好像喔= =

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