騎車小心,不要在砂石車附近~

anyiwen

應是捷運施工關係在市區常可見砂石車奔馳
真的是奔馳~跑得相當快
遇到這種情況不管是它在前或後
一定先停路邊讓它駛遠一點

fox

馬路有路基，每種的承載量都不同，過重的車輛會壓壞馬路的。大多的馬路除了亂挖，也是這樣搞壞的。

砂石車或貨櫃車，司機被教育不能煞車，煞車會導致後方車體向前扭折，不但自己送命，更會擴大災害範圍。所以這些大型車輛基本上喜歡碾過去！

阿彌陀佛...  唉

交通單位怎麼會讓會甩尾的大型車上路勒？交通管理單位擺明就是放任，限速降低危害不就少了些。嚴格一點本來就是應當的啊！那是職業駕駛，不是一般駕駛行為。怎麼出了事要負的責比一般人還少。出了事就直接吊銷。不要拿別人的生命當他的機會。貪，就是貪，什麼都貪，時間要貪，要貪快，載重要貪，要超載，結果勒？縮短了性命。為什麼不懂得貪命勒？不要命..就先去死。別害人。

對於沒有天良的部份大型車輛駕駛，如果開慢一點會死的話，那就去死吧！該死的先去死一死，不要害死別人。

067264570

原文由 gpxchris 於 2009-5-1 23:23 發表

因為被砂石車撞不死也殘廢
司機要花錢養你一輩子

掛掉頂多付個錢坐個牢
出獄之後又是一條好漢

這是我高中老師說的
詳細情況要問懂法的車友 ...

現在不會了

以前砂石車業者沒有工會

肇事必須自身負責

現在駕駛都必須強制加入工會

駕駛肇事工會必須承擔部份責任

比較不會有那種寧要你死不要你傷的場面

ggg82502000

雖說我也很討厭砂石車拉。。（小弟功力太淺薄。。永遠只能在後面吃屁）
但是老實說..現在的砂石車司機頗可憐的
早期砂石車或者貨櫃車之類的大型車輛
是以"計趟制'在賺錢
所以他可以不超載.多跑一趟他就多賺一點(不過這也代表他們得開快..不然搶很大...)
當年每個開這種車業的..都噱翻了..司機每個都是田腳仔等級
可反觀現在.這些司機都是低收入等級了
為啥?因為已經不再是計趟制
而改成固定的領薪水了
薪水單薄
所以很多司機通常一個人一輛車還連帶兼差做別間
才會導致"我寧可多載點.只要今天的量載完就可以去搶別的兼差"
而且我相信板上有不少人開過那類大型車輛
知道開哪個有多累人...(以前跟著親戚跑過一次.徹底了解到開那個沒技術是開不了的超大號玩具...)

ninja

我看完了你的發言,感覺遺憾和悲哀!!!!!

你對這個行業了解多少???
你知不知道這個行業只要一出門就是"紅杉穿一半"(台語發音)???

奉勸你,
別用"死"這個字來批評或詛咒別人!那是會造口業的!!!!!

99848017

你沒有親身當過職業大或(客)車

的司機and駕駛員

你無法體會煞車整個車是什麼感覺..

你完全不知道大車的結構跟小車差在哪裡

你或許不知道  很多托版車因為載3分鐵的鐵板

因為小車開車白目  閃車+煞車被鐵板切城2半的事件

只會說大車怎樣又怎樣

如果沒有大貨(客)車

台灣經濟會怎樣

蓋房子子要預拌水泥車.吊車.壓送車.版車.8.8t以上可倒土的大貨車

蓋大樓需要的大型機具又更多


不包含挖土機.山貓等等等..

土木工程需要的大種車比建築更要來的種類繁多

請問?你是做什麼行業

有什麼資格去批評大貨(客)

當你在駕駛你就知道那些難度

請去嘗試做大貨(客)司機一年半載

再來想看看

你發言是否正當

fox

我已經強調是指部份「沒有天良的大型車駕駛人」..並無指稱善良駕駛員！

或許開大型車的與被撞者的觀點會不相同，或許我不懂得你所指的行業，但我是被壓在車下的那一個。如果你也曾發生被違規車輛壓在底下時，或許觀點會改變。我不知你懂不懂我被壓在車下的感覺？

駕駛大型車輛具有相當的難度，所以大型車駕駛的執照考試也相對的會有所要求。常跑遠途的也會有隨車人員協助，但近來漸漸變成沒有隨車人員幫看車。大型車駕駛通常會走探勘過或熟悉的道路，不會去跑不熟悉而可能造成車輛卡住的道路。已知駕駛大型車輛有難度，但並不但表示說一定會肇事！

車子載重後不應該是著重於跑的快或不快，而該著重於是否能安全的停下來。
對於不同的載重條件下，車的速度是由駕駛去決定，車速並不是光依照道路限速條件，須視車輛載重條件再降低，確保可以安全的停下來。如果進行任何煞車行為，足以危害到任何人的生命安全，表示那樣的速度是不安全的。吊臂式載具依吊掛物重量而有伸展臂伸展長度的限制，同樣車輛載愈重，也應注意到煞車的安全距離。同速度下載愈重煞車距離愈長，所以要降低速度以維持安全的煞車距離。若不維持煞車的安全距離，卻說煞不住撞下去，這說不過去吧！

出車前整備，駕駛要不要檢查？後方物品綁紮是否牢靠？車輛聯結器狀況？其它煞車狀況...
行車中，若是因載重過重，或是高速下煞車會造成後方聯結車體或貨物會因慣性向前推擠，則應降低車速，讓車速與安全都在駕駛的掌握當中。當不良駕駛疏忽導致無法掌握住車況時，不應該是別人來承擔吧！我不相信你們會認同這樣的行為！

任何車都可能違規，造成傷害。小車亂超車或亂插，撞下去時錯不在大車啊！
這種狀況，就算是小車超小車，照樣撞下去啊！
工程車輛對台灣發展有極大的貢獻，但無論對社會有如何大的貢獻，不足以成為它可以肇事的理由，但肇事的不在於車輛本身，而是操作的人，任何車的車輛駕駛，都可以選擇安全的駕駛方式，當選用不安全的駕駛方式而肇事，也是駕駛的問題，不是車的問題。有聽過車子被抓去關的嗎？

只有萬全的準備，不要有萬一的機會。生命沒有重新再來一次的機會。
對於那些造成社會交通危害，造成許多家庭破碎的沒有天良的人..如果你認為我說的不當，我能理解，行業各有不同關係，會有對立會有心結。但我再強調一次，上頭有指出是對沒有天良的..，那種明知載重又超速，自己過失又會輾過去那種的人而言。若你沒有看仔細所指稱的人，那實在很抱歉，讓你誤會。

當我在路上依交通規則停紅燈，卻要被壓在車下時，無論那個大型車駕駛講什麼理由，我都不會去接受。因為他的疏忽而要我的命，卻想要我認同他開車上的難度，體諒他的辛勞，換作是一般人可能嗎？  我算幸運沒事的了。

大型車不好煞車的理由及困難點都知道，但最重要的問題點在速度是否有去注意到？
那對於失去生命的那些人呢？家屬怎麼辦？解釋這些又有何用？
不要快、不要快，開慢點。開慢點就可以解決大多數的問題了，不好嗎？
那硬要快..結果....出事，是誰傷得重？

口業是善是惡？ 若你我的口業可以多少阻止一些憾事發生，那會是值得的。

[ 文章最後由 fox 於 2009-5-6 03:33 編輯 ]

ninja

你這篇文章比起你的上一篇理性多了!!
我把你的一些內容提出來解釋(別誤會,不是找碴),讓你參考一下:

"跑的快,剎的住"這是基本要求,這部分沒有疑問!但是,很多情況不是開車的人可以掌握的!!
我就舉些例子,你聽了也許會覺得荒謬,可是都是事實.........!!
今天老闆要你超載跑這一趟,跑?不跑??
跑?被警察抓到,罰單一萬元起跳,罰金是公司出,可是違規記點卻算在駕駛頭上(一次三點)
跑在路上也危險,萬一緊急狀況煞不住怎辦??
不跑??那錢就賺不到了,沒關係,讓別人去.可是老闆會覺得我的配合度不好,要我回家吃自己,
那怎麼辦???
老闆的立場:能一次載完的貨為何要分兩次載??景氣那麼差,還要我增加成本,我又不是白痴!!
                     不配合的司機就回家,反正再請就好了,又不是請不到司機..................
司機的立場:我如果沒頭路,家裡的老婆小孩要喝西北風嗎?如果去別家做,老闆也是差不多,
                     那就賭個運氣吧......................
運氣好,平安抵達,老闆賺到了(黑心錢),司機也鬆了一口氣(苦命錢)
運氣不好,出事了,輕則貨損(司機負責,誰叫你不把或裝好)
重則傷亡(司機要擔負刑責,賠償,吊銷駕照!!而老板則推託,一副事不關己,甚至脫產逃避刑責....)

狀況就是這樣,你覺得如何???

有頭髮的,誰願意當禿子??
在台灣,大型車輛駕駛也是"弱勢團體"!!也就像其他版友所說:大官不開拖拉庫!!
有很多的狀況不是你想像中的那麼合理!
不然,載青菜水果,雞鴨魚肉的車為何都在晚上狂飆(130km/h以上)??,難道他們不怕死嗎??
還有,馬路上很多小烏龜(轎車)荒唐的駕駛方式,大型車輛防不勝防,出事了,都是開大車的錯,
(就以許瑋倫的車禍來說)難道開大車的就不是人?????

我只能和你說,速度的控制很重要,但不是絕對,有很多的外在因素使然!!!!!


很高興能和你討論!!若是你有其他不清楚或者想繼續理性討論,歡迎再來::D :D :D