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发表于 2009-7-20 21:51:07
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接下來介紹氣缸和活塞的相關資訊:
SP汽缸目前我所知道的有3種.其中一種是拿陶缸下去打缸套的.
另外2種都是陶缸.區別是日本製和泰國製.使用上是沒有任何差別的.
請注意下圖紅色部分.日本製的特徵是沒有任何記號,泰國製的則有做記號.
紅色框起來的那顆缸,就是泰國製的汽缸.
活塞的問題我四處詢問的結果:
一般大家對SP的活塞都知道他的料號是13110-KW6-840 這是日本製的.也就是型號為"A"的活塞.
現在我手上有另外2種活塞,料號是13130-KW6-650 這一顆是泰國製活塞,SP也是能用的.型號是C
另外一顆是RR的活塞.料號我也忘了.以上3顆活塞SP都能夠使用.
問題來了:SP和RR的活塞銷孔的外型上是不相同的.一個是C型另一個是T型.
且RR的活塞上有多出4個小孔.雖然如此,但是使用上是完全沒有影響.因為改裝的店家告訴我,
這3顆活塞的大小直徑都是相同的.差別是早期做的( 日製)和後期做的( 泰製 ).材質上呢?
日本製的比較好沒有錯.因為是日本.但是這些活塞都是在泰國的工廠裡出廠的.正是所謂的代工.
出廠時的包裝做不一樣而已.要找純正日本製的活塞.還是得到日本去買.所以在這邊的活塞
對泰國人而言是沒什麼差的.重點是活塞環材質要好.
我又問:那為什麼RR的活塞上會有4個小孔.
店家的回答:那是給機油走的.沒有差別.不影響任何的馬力.
我:那麼C型和T型的用意是.......?
店家:那是早期和晚期製作上的關係.而且現在做活塞的工廠很多家.SP的活塞除了日本和泰國有做之外,
台灣也有在做.現在要找我要的料號的活塞.很不好找了.
要看有沒有店家還有庫存的.因為這台車已經停產很久了.
以上資訊是我在店家詢問的結果.因為我並沒有跟他買任何零件.且是我太太二哥和三哥的朋友.
加上HONDA公司和送零件的還有凱汰廠老闆也都有來電說.沒有我要的料號,所以可信度蠻高的.
以下是RR和SP活塞的對照:
順便介紹一下活塞環的安裝
張力環
活塞環上下區分
這是錯誤的示範,不能歪著安裝活塞環,會造成活塞環變型.
安裝時要用兩手拇指拉開活塞環,平行的安裝到凹槽.
活塞放置汽缸內時,須注意IN是否在汽缸的後方,不可朝向排氣孔.
正確安裝位置
接下來是運費問題:
從泰國寄回台灣的包裹,最重不能超過30KG
有兩種寄法.一是空運,一是海運.
空運又分為兩種.快和慢.
快的航空包裹約3天左右會到.
慢的航空包裹約7~10天左右會到.
海運包裹約45天會到.
若是以30KG為單位的話:
快的航空包裹費用$6950
慢的航空包裹費用$4760
海運包裹的費用為$3260
但是實際算法還得看包裹大小.以上參考用.
這些費用不包含零件從店家到我手上,然後送去寄的費用.
稍微介紹一下程序:
我打電話叫料後,須等店家叫料.等店家拿到零件後,開始寄出.
從曼谷寄過來時,有2種寄法:1郵局.2貨運.
從曼谷到我家的車程約4小時.
郵局的話,從我家到郵局領零件,需20~30分鐘車程(街上)來回約1小時.
貨運的話,從我家到貨運行,需1小時車程(城市裡)來回約2個半~3小時.
最後把東西包裝後從郵局寄出.
所以從你開始叫零件.匯款.換我叫零件.........到你手上的時間,請自行推算.
希望以上的資料能夠幫助到大家.能夠讓各位更能夠掌控進度.以及了解泰國這邊零件的狀況.
最後還是希望大家能多利用我的MSN或是Z板上的留言和私訊.因為我的電話費用已經超過2萬大關嚕...... |
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发表于 2009-7-12 01:40:25
