CP值頗高的火星塞蓋改造

DGI · 发表于 2009-3-6 14:46:43

:P

原廠火星塞阻抗：
　山葉：4~10kΩ (例如 VINO 4.6kΩ，FZR 10kΩ...)
　兩陽：4~5kΩ (例如 NSR 4kΩ，豪邁、迪爵 5kΩ...)
　至於NGK... 5kΩ......

1.
材料行買一顆豪邁用的雜牌火星塞蓋約50元，
用三用電表量得5kΩ電阻，而電霸EXCITER量得0kΩ...

2.
拿一字起子將雜牌火星塞蓋的電阻塊取出，裝回火星塞蓋，再用三用電表測量電阻，此時量得0kΩ，同電霸......

3.
裝上車，搭鐵發動，火星塞跳火電弧寬度足足比去除電阻前要多出了1倍有..;P
實際試車... 一觸即發且怠速穩定，轉數爬升輕快，引擎力道明顯增大

總共花費：新台幣50元
施工時間：5分鐘
所花精神：無價

參考文獻：
原廠火星塞帽(套)分解改裝詳解：
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=21808&highlight=NGK

原廠與改裝點火導線的差別：
http://forum.jorsindo.com/viewthread.php?tid=19288&extra=&page=2&highlight=NGK

[ 文章最後由 DGI 於 2009-3-6 15:00 編輯 ]

fox · 发表于 2009-3-6 15:17:04

很棒的一篇研究呦！
之前也有對這個下去分析過，但有很多疑問題法解開。其實火星塞蓋做0歐姆的成本及步驟比做10k或5k歐姆來得容易太多了，但為什麼原廠設計上採用有阻值的火星塞蓋？這個一直想不透。:@

針對電弧放電所產生的電磁干擾，在一般車上通常是不會有太大的影響，但在電子設備較多的新車種則會有相對的影響。但後期車種則仍是採用火星塞具阻值的CR系列火星塞(NGK Tpye)。所以不太能理解火星塞蓋上的電阻值到底如何匹配。如果單以電阻值可以達到防EMI的效果，那該車種配電阻值高的火星塞蓋即可，又何必造成火星塞規格的增加？(搞不好是這樣子又可以薛錢了:L ~)

採用無阻值火星塞蓋，直接產生大電流放弧，此時原火星塞之熱值是否需要改變，增加其散熱能力？點火線圈是否會因熱能回傳而導致其它影響？這部份不知道有沒有人進行長時間的測試或記錄。

由於火星塞點火的能量是來自於C.D.I，在能量守衡的條件下，電阻變小則電流變大，那電壓及總能量是否有改變。會不會變成高壓線圈再向C.D.I汲取更多的能量而造成C.D.I的負擔呢？

火星塞蓋的電阻值為0歐姆沒錯，但阻抗是否為0，這不知道有沒有人去測試。頻率愈高對電感L來說感抗愈高，對電容C來說容抗愈低。

由於沒有資本可以購買數位示波器回來測量，剛好有發這篇，所以想請教看看有沒有相關的改造研究。
有空也來拆拆火星塞蓋好了。

tsaikairu51 · 发表于 2009-3-6 15:17:51

這樣是否會造成活塞穿孔???
不然為何原廠設定要多塊電阻???

soarwu · 发表于 2009-3-6 16:52:17

這個問題我想過~

火星塞跳火電弧寬度足足比去除電阻前要多出了1倍有
聽起來很迷人

可是你強化過你的活塞了嗎~ 試試看一直點火然後拿個不要的活塞試試
(要戴手套絕緣阿~被電到超痛的)
我也覺得會活塞穿孔~

s5912219 · 发表于 2009-3-6 17:59:44

氣缸之進掃氣孔道不順，影響進排氣遲滯，這時燒不掉又排不出去的殘油，便附著在活塞頂部，再經高壓高熱的變化，殘油就成了高熱火紅的積碳；此時爆炸行程已由火紅的積碳替代了火星塞的工作，提前引爆油氣，順便融掉一些些活塞頂部．破洞因而產生

fox · 发表于 2009-3-6 18:08:12

這樣的問題，好像又回到八九年前，鐵氟龍表層處理，還有特殊材質的活塞了。
不過當年處理過的人，好像已經沒有來版上了~
鐵氟龍表層處理還像還是耐不住太多，不知道是四百多還是六百多度。但電弧的溫度就可能超過。

之前有看到所謂的陶瓷活塞，不知道是指真的那種耐熱陶瓷還是陶缸的那種陶瓷？
如果陶瓷咬得住活塞表面，它又耐熱又不導電，是可以防止住電弧的問題。

扯遠了~:L

tod1115 · 发表于 2009-3-6 19:10:25

所以說所謂的活塞穿孔並不是因為點火變強而造成:o ，
而是長期累積的油氣積碳引燃混和氣所造成的囉？:o

495m2596 · 发表于 2009-3-6 19:40:46

原文由 tod1115 於 2009-3-6 19:10 發表
所以說所謂的活塞穿孔並不是因為點火變強而造成:o ，
而是長期累積的油氣積碳引燃混和氣所造成的囉？:o

確實!!

soarwu · 发表于 2009-3-6 21:00:53

原文由 s5912219 於 2009-3-6 17:59 發表
氣缸之進掃氣孔道不順，影響進排氣遲滯，這時燒不掉又排不出去的殘油，便附著在活塞頂部，再經高壓高熱的變化，殘油就成了高熱火紅的積碳；此時爆炸行程已由火紅的積碳替代了火星塞的工作，提前引爆油氣，順便融掉一些些活塞頂部．破 ...

這我有疑問

我看的時候咬掉活塞頂部的怎麼都是小坑洞而且都是圓形的

積碳爆炸都是小圓形嗎

minatsuki · 发表于 2009-3-6 21:05:28

以爆炸來說
它的能量釋放就是以圓形釋放的阿.......

小拖鞋 · 发表于 2009-3-7 00:08:51

爬過文之後似乎對相關品耐用度會降低
零件已經夠難找了
還是不要亂搞了ˊˋ

謝謝樓主分享

tod1115 · 发表于 2009-3-7 00:10:28

話說電霸...難道真的就只有0k歐姆的功能了嗎:L
將近兩張小朋友的功能，居然用50元就能達到了.... :L
電霸也好歹有別的特殊功能吧，不然一整個Orz.....

tod1115 · 发表于 2009-3-7 00:12:43

FZ不會想降搞+1
不過...明天即刻拿老爸的野狼來試試!;P ;P ;P
科科科~~~

小拖鞋 · 发表于 2009-3-7 00:16:14

原文由 tod1115 於 2009-3-7 00:12 發表
FZ不會想降搞+1
不過...明天即刻拿老爸的野狼來試試!;P ;P ;P
科科科~~~

我想所謂的電壩
應該有改善他們在說的雜訊問題

我明天也想拆QC XDD

magicrul45j3 · 发表于 2009-3-7 00:19:34

而且板上應該蠻多前輩車上都有裝電霸吧?
我是覺得電霸並不等於電阻0kΩ的一般火星塞蓋
雖然說兩個都沒有電阻但是電霸那麼貴應該會是有他的道理的
否則應該一堆人的車通通活塞穿孔了- -

grant · 发表于 2009-3-7 00:58:34

電霸裡面有電容
濾波整流用的
所以點火比較集中不會絮亂

0歐姆火星塞帽的話
去買豪邁迪爵的改裝火星塞帽就有0歐姆款式可以選擇改上

有阻抗是為了EMI的問題
不想藉由阻抗來解決EMI就用別的方式一樣可以達到效果
這個部份我想大多人都知道該如何處理了
尤其是玩音響的一定知道

活塞穿孔不見得是積碳
點火太強加上壓縮比太高也會
這是平衡性的問題
材質能承受的爆炸力有其物理上限
甚麼都超越原廠設定
那就代表週邊的配套也必須超越原廠設定
結論就是要砸錢才行

鐵弗龍鍍層的活塞要看怎麼鍍
很多種類
鍍鍋子的也能鍍啊
太土砲的鐵弗龍活塞根本沒有效果
事後證明這是個超級大笑話
歷史上發生過的事情大家心裡頭都有個底

luca · 发表于 2009-3-7 02:48:29

原文由 grant 於 2009-3-7 00:58 發表
太土砲的鐵弗龍活塞根本沒有效果
事後證明這是個超級大笑話
歷史上發生過的事情大家心裡頭都有個底

我買好雞排跟爆米花了，可以多透露一點嗎？;P

keigomail · 发表于 2009-3-7 08:17:37

我心裡沒有底
因為我不知道你說的是什麼耶...

ohmetorfor · 发表于 2009-3-7 23:53:18

前天照文章內容修改了火星塞 , 油門變的很有"生命力" 拉轉的感覺變的靈活輕巧很多 !

至於後遺症就不知道了 ~ 嘻嘻目前還在訓缸中

DGI · 发表于 2009-3-8 00:30:05

一起用力催吧!!!;P ;P

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