原來國產噴射檔車已經出來了

angle740311

原文由 w3476227 於 2008-11-25 16:30 發表
還沒上市吧?!

SYM可以請馬拉桑代言了...千年傳統,全新感受...

看了這篇我笑了....

sym35

像3頁的6號仔嗎?????

gn01149163

應該也不能只針對野狼
其他廠牌的進步 也是針對速可達
說不定10.20年後的今天
雲豹還是雲豹 KTR還是KTR

還是要說進步的是酷龍

b_man

原文由 gn01149163 於 2008-11-26 21:41 發表
說不定10.20年後的今天
雲豹還是雲豹 KTR還是KTR
還是要說進步的是酷龍

酷龍有算進步嗎？？

我覺得頂多算是嘗試一個中斷很久的東西

不然就科技上來說都還是古早的配備

bbclin

也許.....也許.....
從n年前的明年也許會出新檔車
到下一個循環
不都這樣過了n年???

power50722

那是民國70年代中期三陽出產的"運動野狼125"。

rickdom099

之前說過了，現在還是要說。

其實將一顆引擎裝上不同的車架，這應該算是車商的常態，不是只有SYM這麼搞而已。

舉例來說好了，HONDA在80年代初期有一款叫做250T Master的美式街車，外型類似光陽的豪爽，採用並雙引擎，

幾年後改款為LA Custom，車型不變，引擎還是同一顆，只有前鼓煞變成前碟煞，鍊條傳動變成皮帶傳動。

80年代末期，HONDA推出Rebel250，車型跟SYM的哈士奇一模一樣(說反了，應該是哈士奇跟Rebel一樣)，

依然是那一顆並雙引擎。

除了Rebel之外，那顆並雙引擎還裝上商用車的車架，變成CD250U，外型類似愛將。

90年代初期，Rebel改款，引擎也跟著做了些許的變動，汽缸頭和汽缸散熱鰭片的設計不同，其他維持原樣，然後一直賣到現在還在生產線上。

再舉個例子好了，VTR250的那顆V2引擎也有將近30年的歷史，除了街跑車的VT系列之外，Magna250也是同一顆引擎。

VFR系列的那顆V4引擎就更好用了，嬉皮車(Magna、Magna v45、Magna RS)、街跑車(VF750F、VF750 Sabre、VFR750)的動力來源都是一樣的。

類似的例子實在太多太多了，CB750家族、Steed和Shadow家族、CB400家族還不都是「千年傳統、一脈相承」？

HONDA爛嗎？

SYM爛嗎？

別人的便當未必好吃，外國的月亮也不見得比較圓啦

momo2代

雖是這樣說

可是HONDA同一款的車，性能、配備也是有不斷再換新a......

[ 文章最後由 momo2代 於 2008-12-2 12:46 編輯 ]

rickdom099

原文由 momo2代 於 2008-12-2 12:45 發表
雖是這樣說

可是HONDA同一款的車，性能、配備也是有不斷再換新a......

VT250的出力數據優於VTR250

舊款車的性能一定比新款車好？不見得。

既然要比較，就應該拿定位相同的車子來比，

如果你知道山葉的SR125B、本田的CBX125 Custom一直維持20幾年前的設計沒變，

就不會認為SYM的狼系很爛了

再說狼系好歹也換了新的化油器、前碟煞、鋁框、分離把手、較大的汽缸…等等，這不就是改款嗎？

沒有替誰說話的意思，只是客觀的陳述事實罷了:)

gpjacque

其實說穿了
還是定位問題
只要不是RACING來RACING去
他要再賣個50年我也不反對

[ 文章最後由 gpjacque 於 2008-12-11 22:46 編輯 ]

nsmx1rex

原文由 gpjacque 於 2008-12-11 22:40 發表
其實說穿了
還是定位問題
只要不是RACING來RACING去
他要再賣個50年我也不反對

沒錯~同意+1

justfollow

原文由 gpjacque 於 2008-12-11 22:40 發表
其實說穿了
還是定位問題
只要不是RACING來RACING去
他要再賣個50年我也不反對

我是想不出來一個骨架斷掉在用引擎連接起來的車要怎樣RACING...
同意+1....

damper99

原文由 rickdom099 於 2008-12-2 11:04 發表
之前說過了，現在還是要說。

其實將一顆引擎裝上不同的車架，這應該算是車商的常態，不是只有SYM這麼搞而已。

舉例來說好了，HONDA在80年代初期有一款叫做250T Master的美式街車，外型類似光陽的豪爽，採用並雙引擎，

幾年後改 ...

這得看這車的價值面去判斷了~~
至少他沒把那顆CBT引擎用在CBR250上
本田沒在CBR125上裝了CB125引擎~~進步不代表要捨棄舊的
但一昧的用著老舊的東西來用盡商業包裝手法賺錢.就是不進步,
三X很爛嗎??
是真的爛透了..

l712001tw

看不到它產品線的增加
也數十年如一日的沒有重大的創新

我手上也有一台野狼(用來載貨,說實在的,它不太穩)
現在這台野狼騎起來跟我二十年前十多歲時
騎我哥的野狼
跟我同事去年新買的狼r
基本上沒啥差,
最大的差別只在前碟剎跟鼓剎的性能不同
其餘的加速,震動...等根本一模一樣

期待三陽有另今驚豔的新表現

[ 文章最後由 l712001tw 於 2008-12-12 10:37 編輯 ]

s0933284048

巨狼是150的
也叫CBX150

s92129031

我倒覺得，一台好的車，一直賣下去，只要消費者可買帳，沒什麼不好~

不好的是，硬把商用車說成跑車，人家honda也有新的車型、新的引擎出世，咱家的sym檔車只有一脈相承，想想我們真慘~

千年傳統、全新感受，這句真的又好氣又好笑

rickdom099

原文由 s92129031 於 2008-12-15 02:15 發表
我倒覺得，一台好的車，一直賣下去，只要消費者可買帳，沒什麼不好~

不好的是，硬把商用車說成跑車，人家honda也有新的車型、新的引擎出世，咱家的sym檔車只有一脈相承，想想我們真慘~

千年傳統、全新感受，這句真的又好氣又好笑 ...

其實每個人都有不同的想法啦，倒也沒有誰對誰錯的問題；

只是看到紅字那句話，讓我有點好奇而已。

不知您認為狼系是商用車的理由是？

1.單汽缸。

2.鑽石車架。

3.小排量。

先說說我的看法好了。

a.引擎方面，商用車的設定應該是低轉高扭，這種設定才適合載重；不過狼系的引擎可是拉轉取向的喔，低轉反而沒什麼力量，這點從缸徑和行程就看得出來了。

b.車架方面，鑽石車架的載重有限，狼系的車身也不大，載貨量遠不及金勇或是愛將，動力又不如雄獅，這就是路上很少人拿野狼來載瓦斯的原因。

以那顆千年傳承的引擎來看，狼系其實應該是街車的設定，改個分離式把手之後，自然成了英倫風的Cafe Racer，

稱之為跑車一點也不為過。誰說跑車一定要多缸引擎？一定要有整流罩？當然，也不能否認狼R的腳踏實在鳥了

點，不過只要上個後移的套件，難道不是台版的Cafe Racer嗎？

一點看法，與您分享。

685259

我記得以前老狼一買來後面就有貨架，

雖然低轉動力遠不及於一些2T與一些4T的商務車，

但跟一些4T商務車比的話，價格上很有優勢，

樓上的大大說的沒錯，野狼不適合載瓦斯，

但商務車不一定拿來載瓦斯，

載報紙、蔬果、生鮮......等，就很夠用了，

一台車是不是商務車我覺得要看使用者，

就像有人拿FZR載貨一樣。

dragon

話說有人騎cb載貨

cb也變貨車了?

囧rz..........


雲豹用哪顆引擎大家應該知道吧?這又該怎麼說呢?

通用的東西太多.到哪都一樣

通用也有通用的好處...零件好找  Orz..

保瑞

看來山葉 愛將 150 推出5期噴射 機率不大囉？