仲禮那邊的管子是我訂製的,目前已經裝好可以騎去上班.目前還需要一些微調.油門操作完全無turbo lag.相不相信就看各人囉!我最近倒是想找時間再跟仲禮兄見個面,談談下一步的計畫.
至於前文圖中的車根本就不是FZR,沒什麼好比的.看到一顆渦輪很突兀地露在外面,實在談不上美感或完整度.很多哈雷都是這樣改,但FZR可不是嬉皮車.
既然FZR是殺彎道的利器,就該:
1. 盡量降低turbo lag.
2. 轉彎時不能磨到加裝的零件,甚至轉倒時也不會傷及這些零件.
3. 盡量保持原廠設計的空力
其他的考慮因素:
4. 吹入式的改裝早被汽車界玩到爛了,照抄缺乏創意.提高預算砸錢就可以解決,對我來說實在沒有挑戰性.
5. 可靠度高,可以日常使用.
6. 主要目標是突破FZR的極速紀錄. (日常要能使用,還想打破FZR的極速紀錄?這個挑戰才有意思)
我的車根據以上這些原則去改裝,成果是除了外表看起來好像只有改了管,其他都維持原廠,一點都不會引起警方注意.我想前文的那台車可能連大牌都沒有吧!?
不論是改裝還是設計,通常都是有一好沒兩好.我追求整體的低調與平衡,但也有人喜歡突兀與醒目.青菜蘿菠各有所好. |
发表于 2008-10-15 12:01:50
