要求開放中山新橋通行機車，請台北市車友支持

乖~一下就好~

口口聲聲說要減少2氧化碳的排放量,卻又讓台灣最大的機車族群繞遠路,真的是自掌嘴巴

壓力鍋

除了市長信箱以外，台北市交通局的回覆如下(很抱歉，交通局只給我掃瞄圖檔)：
[img]http://img404.imageshack.us/img404/2315/10628535fi2.jpg[/img]
大致上仍是以安全為藉口，剝奪機車族的路權．歸納如下：
１．車流量太大，所以先給汽車族使用，機車族就犧牲掉了．
２．車道太窄，所以不適合汽機車混流，因此不能開放通行機車．
關於第一點，官兒們的大汽車主義就不想再罵了．至於第二點，我會再找時間去中山新橋探勘，量一量外側車道的寬度．在此想請支持的車友幫忙，想想除了真槍實彈拿著皮尺跑到馬路上丈量外，有沒有更安全的辦法可以測得車道的寬度？還有我想找出反例，請車友們注意台北市有哪裏的路段車道也很窄（最好也是車來車往，很熱鬧），但卻沒有禁行機車的？將地點提供給我，我再找時間去照像及測量．
這段時間以一個小市民角色跟官方及民意代表的書信來往感想，官員個個都是四輪嘴臉，政策上優先照顧汽車族，對待機車族像對待流浪狗一樣，只給吃剩菜剩飯．如果資源不足，則連個菜渣肉屑也不給．而民意代表方面，陳情了四個人，只有王浩議員有回應，但也只是代為反映給相關單位，要求給個說法，並沒有積極爭取．可能是他自己也開車，對交通局的政策沒有感覺．而原先抱最大希望的陳建銘議員則至今沒有回應．不知是市議會提供的e-mail沒有在用，還是對這個議題已沒有興趣．不管如何，可以看出機車的路權至少在台北市，其形勢是相當嚴峻的．550cc以上的大型重機在全促會及諸多熱心車友的努力之下已開花結果，增加騎重車出遊的便利性，可喜可賀．但機車通勤面臨的路權問題是民生問題，也是非常重要．再不出聲，恐怕只有更被打壓，絕不會得到官方任何憐憫施捨．

壓力鍋

圖沒貼好，重貼
http://img404.imageshack.us/img404/2315/10628535fi2.jpg

大丙 FF-22

回覆給:壓力鍋

以前住那附近，很能體會中山橋不能走有多麻煩...
而且這種禁行機車真的是沒道理

您真是辛苦了!

壓力鍋

金青蛙有時會出槌連不上，我將公文轉成文字檔：

台北市政府交通局 書函
地址：台北市市府路1號5樓西北區
承辦人：黃詩涵
電話：02-27256867
傳真：02-27256863
電子信箱：ga_pkmoya@mail.taipei.gov.tw

受文者：余先生

發文日期：中華民國96年5月24日
發文字號：北市交一字第09632650600號
速別：普通件
密等及解密條件或保密期限：普通
附件：

主旨：有關臺端　陳情本市中山新橋開放機車通行乙案，詳如說明，請　查照
說明：
一、臺北市議會王浩議員96年5月18日便箋轉　臺端96年5月13日陳情事項敬悉。
二、有關你反映中山北路南下過通河街口讓機車靠右行駛至中山新橋乙節，經查目前中山新橋因工程關係而僅開放東側車道供南下車輛行駛，且係與中山便橋北上採單向配對方式；配合於中山二橋拆除及新生高架橋北引道拆除等工程施工之交通維持，原行駛中山二橋（封閉）之車輛均需行駛於平面車道，因交通量大，且該路段之外側車道寬尚不足符合混合車流之需求，倘開放機車通行，恐危及機車騎士之安全。爰經評估，該工程施工階段仍不宜開放機車行駛中山新橋。
三、前揭工程預計於98年底全部完工（本府正檢討如何縮短工期，以降低交通影響的時間），中山新橋完工已規劃雙向之機車專用道，屆時當可確保機車騎士路權及安全行駛之環境。
四、臺端熱心公益觀察細微，且提供具體之建言，謹致謝忱；該路段施工期間造成您交通上的不便，敬請見諒，也希望您不吝再賜教，共同為本市的交通努力。

壓力鍋

由於交通局回函有提到不開放的理由除車流量大外，還說「該路段之外側車道寬尚不足符合混合車流之需求，倘開放機車通行，恐危及機車騎士之安全」
衝著這個理由，今天一大早騎著小機車到通河街口，然後沿著人行道走向中山新橋（真好！可以一直走到中山新橋前），工具就只有鐵卷尺，趁著紅燈沒車時蹲在路旁就可以量了．量測結果如下：
劍潭青年活動中心前：
3.00m
3.13m(含路肩)
中山舊橋原機車引道：
2.80m
3.33m(含路肩)
完成後，熊熊想到以前常到社子島的私人游泳池游泳，對延平北路七段窄小的路寬還通行公車印象深刻．於是驅車前往探勘．延平北路七段的路寬其實並不一致，但除了福安國中前特別寬分出慢車道外，都只有雙向雙線，且一輛公車剛剛好．找了幾個地點量測結果如下：
63巷路口：
(往市區)
2.80m
3.43m(含水溝蓋)
玄安宮前：
(往市區)
2.30m
2.90m(含水溝蓋)
(往社子)
2.60m
3.25m(含水溝蓋)
萬善堂前：
(往市區)
2.80m
3.51m(含水溝蓋)
(往社子)
3.22m
3.98m(含水溝蓋)
整體來說在洲美橋頭到玄安宮這一段最窄，平均車道寬還不到2.5公尺，到萬善堂則漸漸變寬為3.0公尺，之後大致就是這樣的寬度，有些路段寬一點、有些路段窄一點．
我倒想知道交通局決定汽機車混流路寬的法規依據在哪？由量測結果，延平北路七段有很長一段路的車道寬度跟目前上中山新橋外側車道差不多．但一個是機車、小汽車連公車及大卡車都可走，一個卻說太窄禁行機車（反而不是禁行汽車）．說不通嘛！
今天忘了帶相機，下次再找時間去拍照把証據弄完全，也請車友再幫忙多提供一些類似的路段．
另外，如果想針對交通局的公文把自己的意見回覆要怎麼做？或者有什麼更好的辦法反駁其理由可以對他們造成實際影響力？請有經驗的車友幫忙提供意見．