各位FZ6的大哥們好 小弟只是給原PO一點意見 絕非筆戰
小弟曾經研究fz6到翻 然後也連gsr600一起研究爬文的車主 對這兩台車了解甚深 幾乎所有文都爬過 包過Z版 重車論談 地平線 知識+ 鐵騎 東吳 PTT 只差試騎 最後還是選了gsr 這很見仁見智 但我當初對fz6的喜愛絕對不亞於許多愛他的人 尤其是05年 寶藍色 黑骨的FZ6S 真的是美到不行...... 價差嘛...GSR600大概貴2萬 以同樣07的來比 如果硬要找舊款FZ6 似乎也要278 比GSR便宜4萬 如果是全新大改款的FZ6反而比GSR貴快5萬
GSR600怠速容易不穩是因為她有雙重蝴蝶閥的設計 (SDTV) SUZUKI的車好像都有 至少GSR600絕對有 此設計在06年的川崎10R也找的到
就是一缸 有兩個進器閥門 低轉時上閥門全開 下閥門半開 讓流量比較小 加強低速扭力 高轉時則上下閥門全開 讓高轉能充分發揮
這樣的缺點是空氣有可能在裡面跟閥門產生碰撞之類 這種空氣碰撞唯一缺點只有 會積污 使怠速下降 但這根本不是什麼問題 自己DIY清簡單到不行 還很有成就感
加上SUZUKI的低轉扭力本來就不錯 應該是刻意調教的 阿魯車系也是這樣 最大扭力比FZ6早出現400轉 也多了0.2 對600CC來說已經算有差了 加上SDTV的設計 GSR600低中轉扭力是無庸置疑的 1.2檔那個拉扯感不是開玩笑 排氣聲浪也比較好聽 大燈光型也漂亮 座高較低 腳踏比較不會卡 都是一些貼心的小地方
至於後座扶手真的要平反一下啊 基本上很多看過很多討論 幾位坐過FZ6跟GSR600後座的 也反映過FZ6扶手真的不好用 因為在兩旁 反而是GSR扶手在後面 手握著 剛好可以抵著背 行成一種很輕鬆的姿勢 GSR也比較不會燙屁股 上個月 正中午被朋友載 不太有感覺
至於高轉 說真的除非用1.2檔跑山路 不然GSR 我2.3檔跑 轉速很少破萬的 一方面是不想太操車 聲浪也很會共鳴 有點吵 也是為了安全 加上我又常走市區 低中轉對我來說才是最需要的
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