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发表于 2005-11-10 20:08:58
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回覆給:阿詔
嗯.....我沒有寫清楚,不好意思
首先,後燃器
我並沒有說後燃器是廢氣回收再利用,這點我沒有表達清楚,你可能以為我寫廢氣再度從進氣口導入這樣的壯況吧~~
後燃器通常接在發動機的高壓低壓渦輪後面,有數十根噴油管從周邊向中心延伸,還有點火和火焰穩定裝置,後燃器的效率低落是因為它只是很單純的噴油然後燃燒,再次讓排氣膨脹加溫,產生推力,高燃油消耗量也從此來
另外幽靈機的後燃器並沒有那麼耗油,一般戰機在全負載狀況下起飛要就使用較長跑道,不然就是後燃器全開,幽靈機那個世代的戰鬥機,開後燃器是一種戰鬥時很正常的動作,否則在大動作下很容易失速,8秒鐘就燒完機載燃料?那怎麼纏鬥?而且,8秒鐘並不夠幽靈式從近音速加速到超音速甚至二倍音速,就算開後燃器,依照你的燃油消耗,了不起空速增加二百來公里左右~~
其次,噴嘴
我也知道向量噴嘴和歛散噴嘴是不一樣的東西,我也說了現代戰機才有配備,有了歛散噴嘴就可以增加後燃器的效率,這點很重要,所以發動機後燃器和噴嘴角度是聯動的~~
向量噴嘴,我重申一次,獵鷹式戰機是全世界首架擁有向量噴嘴的戰機(你要說它是攻擊機也可以),問題是它不能裝後燃器,說要可變角度,它可變的範圍可大的,安裝在側面的噴嘴(左右各二,前冷流,後熱流)可以從後方排氣向下轉動110度,這樣算不算可變角度的向量噴嘴?如果你的標準是可以開後燃器的向量噴嘴,那你是對的,可是我所列舉的戰機的的確確是使用向量噴嘴的戰機~~
另外,傳統戰機是利用空氣動力面的角度來改變飛機姿勢,向量噴嘴可以利用推力方向的改變來幫助飛機控制姿勢,以Su-35來講,兩個向量噴嘴目前是限定上下15度的推力方向改變(左右推力改變考量到飛機構型,不能使用),所以是空氣動力面加上向量噴嘴,幫助戰機提高機動力例如高攻角的控制,不是跟著攻角改變角度,主從關係要搞清楚,以未來發展性來講,F-22的二維向量噴嘴只能使用上下方向的推力改變,構型的差異也使這種噴嘴無法加裝在現役戰機上(可是它可以使用反向推力),是我認為較差勁的設計,反觀俄國的向量噴嘴,只要機尾構型許可,360度全周的推力方向改變是可行的,我認為這種設計較好
最後,關於紅外線遮掩的問題,我認為的確可以減少一點點被鎖定的機會,問題是,使用短程飛彈表示雙方距離很近,在纏鬥的過程中,開後燃器增加推力是一種必然,這種狀況下,後燃器的高熱依然會被飛彈上的尋標器所鎖定,結果等於白搭 |
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发表于 2005-11-8 21:02:29
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发表于 2005-11-9 18:26:56
