[求助]前差夾角?

*爆走台客天使*文化~削^^*

以下節錄自某年鑑內容:
大型機車再傾斜時會自然產生舵角,一般輕型機車在轉彎時前差夾角很快就會發生作用,所以傾斜的速度會非常快.相反地注重直線加速性的機車,傾斜的速度就顯的緩慢,這是因為前差夾角並沒有發生作用的緣故

問題1  什麼是舵角??

問題2  一般輕型機車在轉彎時前差夾角很快就會發生作用,所以傾斜的速度會非常快==>為什麼??

問題3  ''相反地注重直線加速性的機車,傾斜的速度就顯的緩慢,這是因為前差夾角並沒有發生作用的緣故'' ==>為什麼???

問題4   前差夾角大有什麼特性  小有什麼特性  過大或過小會怎樣??

各位前輩高手 小弟我怎麼想破頭都不知道@.@!  煩請知道的大大為我解惑一下~~感恩~~^^~~~

SETH#2

那個年鑑錯了 不知是翻錯還是寫錯
除了輪胎滑動產生的滑角 沒有一開始"不發生作用"的東西喔~~

1. 舵角在機車上不是龍頭打了幾度 而是相對於輪胎截面和路面相對的轉向角度 所以傾斜度越大所須實際龍頭轉向角度越小

2. 講的前叉夾角大概就是拖曳角了 有騎過腳踏車就知道 用很緩慢的速度前進時 龍頭會左右打來做平衡 因為龍頭有一個角度 以及龍頭轉動軸和輪軸之間有一個向前的錯位 剛好可以造成直線前進時一個自動回正的力量(重量會壓著龍頭回正 路線略往單邊時有反向的回正力)

輕型機車在設計時輪胎寬度小 重量輕 所以在拖曳角和拖曳距設定方面可以用角度比較小 拖曳距較短的設計 自然過彎時變的比較輕巧

3. 一樣是拖曳角和拖曳距搭配的問題 如果從嘻皮車看 嘻皮車有最大的拖曳角 所以會產生最大的前進穩定能力 相對來說過彎來講就龍頭操作就顯的十分笨重

4.夾角大一般來說會比較穩定也比較不會轉向過度導致LOWSIDE 夾角小的話一方面轉向可以比較輕快 前輪離重心的距離也比較可以拉近 但是就會十分敏感 會有安定感不夠的感覺

這是車廠最重要的KNOW HOW之一了 這個力量會一直使用到全傾斜 角度設定匹配的好 可以在磨膝時一手扶著不用力 一手跟人打招呼喔

@@a 口水多過茶 不知有沒有幫助....

*爆走台客天使*文化~削^^*

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大大 謝謝您~感恩~^^