ZCLUB暗黑團隊秘密基地(閒聊/打屁/聯絡感情)

電腦弄好了的賤兔 · 发表于 2003-8-29 12:31:38

回覆給:極惡敗家狂魔PAN
終於在昨天晚上弄好了,感恩呢~~~

電腦弄好了的賤兔 · 发表于 2003-8-29 12:33:28

回覆給:KUSO才是王道薛~
你應該要說~~敗家的下場就是這樣^.^

電腦弄好了的賤兔 · 发表于 2003-8-29 12:37:35

回覆給:KUSO才是王道薛~
不好意思歐,我要向你要求一個圖,就是我在一個討論區看到有一個人的簽名檔,他的簽名檔就是前面有一個主角後面有很多人,然後一起用食指比著地上,然後文字上面是寫說"看文不回,鄙視你~~~",不知道你有沒有這個圖~~

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:06:22

回覆給:電腦弄好了的賤兔

XD

我幫你合成阿,做完再寄給妳

至於主角.........當然.....就是你的玉兔照嚕
後面的背景人物就拿我和小薛還有果糖,大亨寶的相片吧

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:07:03

回覆給:電腦弄好了的賤兔

是中毒沒錯吧...........叫妳不要看一些有的沒的就不聽

㊣

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:10:27

帥阿

~YAMAHA FZ-600~

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:10:48

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:11:17

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:11:40

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:12:06

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:12:33

Yamaha Fazer FZ600 規格表

引擎形式
四衝水冷DOHC 16活瓣並列4汽缸

缸徑 x 衝程
65.5 mm x 44.5 mm

壓縮比 12.2 : 1

總排氣量
600 cc

最高馬力
99.4ps/12,000rpm

最大扭力
6.4kg-m / 10,000rpm

車架形式
鋁合金雙翼樑車架

傳動系統濕式多片6前速鏈傳動

燃油供應 36mm電子燃油噴注

前傾角( R)
25°

拖曳距(T)
97.5mm

前懸掛系統
43mm套管油壓前叉

後懸掛系統
單筒油壓避震，預載調較

輪胎(前)
120/70 - 17 M/C (58W)

輪胎(後)
180/55 - 17 M/C (73W)

前掣動系統
2 x 298mm剎車碟配雙活塞對向卡鉗

後掣動系統
245mm單碟配單活塞卡鉗

長 x 闊 x 高
2095 x 750 x 1215mm

軸距
1500mm

最低離地距 130mm
座高
795mm

乾重
187kg

油缸容量
19公升 (含後備3.5公升)

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:15:13

供油系統採用Yamaha全新開發的電子燃油噴注系統，造型緊湊，每汽缸利用四噴咀，作反方向噴射燃油，提供平滑而有效率的性能表現。運算速度達32-bit的行車電腦，能提供準確無誤的點火時間和燃油份量。無論在應付煩忙交通的開開停停，還是在高速公路上馳騁，都能提供線性的動力輸出，同時間保持省油潔淨。
　 04年款的Fazer 600的雙樑合金車架，是同級中對手率先採用CF新科技(Controled Filling ally die-casting Technology)鋁合金電腦印模鍛造技術製造。
這套鑄造技術在03年R6其始應用。該技術能製造更複雜的外型，並同時準確地控制車架的厚度，讓受力支點厚一點。最重要是能有效減少氣泡形成，利用電腦感應器控制模件內不同部份的吸力，讓鋁合金更準確和更快速地被注入模具內，令注模時間可以縮短了五倍之多，所以溫度控制更佳，令製成品的密度和剛性都得到前所未有的大幅改善。

　效果是令製成品的結構更堅固，駁口位更少(Fazer的車架主要部份，只是左和右兩部份)。
新車架與引擎的接駁是採用非對稱式五點接駁法，四點連接在曲軸箱的左右，一點連接在盤頭的左邊，令引擎成為車架受力成員之一。新車架提升了彎向性能之餘，也減輕了整整7公斤的重量！日後引擎的裝拆也更容易。當然提升外觀評分也是必然的「副作用」。

　為了提升駕駛樂趣，據說Yamaha的工程師利用應用在音響的分析技術，在鮮風導氣管和排氣喉的音頻特質上投放了不少功夫，來營造出Fazer 600和諧悅耳的聲音。全新設計的四出二死氣喉，長度和容量都經過仔細計算，確保抽氣效率。
　排氣喉內置了廢氣感應器，如當感應到油氣未被徹底燃燒時，行車電腦會開啟死氣閥的生風口，讓鮮風注入排氣喉內幫助燃燒。
全新「尾排」座下令車身線條對稱清簡。混合鈦金屬和銠金屬製造的蜂巢式催化器，被藏在鋼盒內、中置在引擎之後，遠離路面，也平均了重心和增加車身傾斜角度。排氣管在第二和第三節的蕉位有管道連接，提供脈動的深喉震撼感。(o拿，未聽過真車係咩聲，信住一半先啦)

　配合全新車架，Fazer600的轉向幾向也作出了改動，主要集中在應付70-110km/h過彎時的性能表現。頭尾輪框採用R6的規格，輕了又闊了。比起舊款Fazer輕了18%，輪胎呎碼提升至前120/55-17和尾180/55-17的水平。
　前避震採用Fazer1000的43mm套管前叉設計，前沙板闊度由190mm增加至210mm來容納更粗壯的前叉和輪胎。行程同樣是130mm。軸距增長了23mm至1440mm，前傾角由24度增至25度，拖曳距則伸展了9mm至97.5mm
值得留意的是緊密的引擎但增加了軸距，結果是尾搖臂採用超長設計，590mm長度比起舊款足足長了70mm。有效把搖臂的旋轉重心往頭牙方向推前，令車鏈得到更平均的緊張度，配合尾避震的行程增加了10mm至130mm，充份提升行車的穩定。

　為了令前後輪的載重分佈更平均，工程師把電池放在油缸之下，新座位把騎士推前了8mm，前後輪比重是51/49，接近「傳說」境界，讓每位駕駛者都能得手應手。令人感到驚喜的是，新車採用類似ZX-6R的中置單頭式冷光籃錶板，內附雙里程計、時間、剩餘燃油、水溫、和大氣溫度等資料，醒神。
　
　全新Fazer FZ600，無論是S版或是NK版都令我們期待。現在還不知道售價會是多少，但看看Fazer大量採用R6和R1的材料，還要搬動死氣喉，成本一定十分昂貴。

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:15:52

資料轉貼於香港鐵騎網誌

愛上荻原舞~大亨堡 · 发表于 2003-8-29 13:18:05

回覆給:極惡敗家狂魔PAN
嗯~讚~!!
不知為啥~
我覺得有點MOTO GUZZI 的味道~

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:21:25

糟糕我突然覺得這台很像................唐老鴨

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:22:11

回覆給:愛上荻原舞~大亨堡

不是啦FZ600真的很像
MV 的750街車ORB

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:23:43

GS1150又有點像芝麻街大鳥

極惡敗家狂魔PAN · 发表于 2003-8-29 13:25:17

COW誰叫我

~腦滿腸肥死果糖~ · 发表于 2003-8-29 13:37:00

回覆給:極惡敗家狂魔PAN
我只會比中指耶......凸@@y

PAN · 发表于 2003-8-29 13:51:21

回覆給:~腦滿腸肥死果糖~

像這樣嗎

凸

凸

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