新訊息,傳狼R確定要上市,150cc

狂戰士.

修正...是20匹馬力...看錯了

NEO

根據情報指出......狼R第二款為街車樣式.不裝分離把了.引擎未變.配色改變.

蕭~無團隊人士

引擎沒改又要出來撈錢了~~~~~

狂戰士.

速克達都沒什麼在改引擎了何況是非主打的檔車........

煥仔

回覆給:狂戰士.

就算檔車是主打...我猜想行銷手法還是會一樣的XDDDD

被雲豹叼著的鹹魚

回覆給:狂戰士

速可達沒什麼在改引擎，

真的嗎？

其實每款速可達或多或少都會做一些修改，

小地方不說，從早期80年代一般套鋼，到陶瓷汽缸壁、nap引擎、航太科技汽缸，

從2V到4V，從強制氣冷到水冷，你能說他沒有進步嗎？

反觀除了光陽推出新引擎之外，三陽還在用萬年CB引擎，雲豹用60年代的CG引擎，

山葉則是用70年代的sr系列引擎，

別說引擎，看看別的地方，

速可達已經有EFI了，檔車有嗎？

速可達已經有H4大燈了，檔車有嗎？(DINK250更是裝了HID)



而且速可達

B&K

噴射速克達在台灣可以說很陽春=.=...
以早期的噴射悍將來說....就是如此.....
當然現在有改進了...不過倒是說說看現在的噴射車有比以前的車"性能進步"多少@@?從最複雜的pgo噴射洽吉、老牌的噴射悍將、噴射馬車、天鵝、G3/4.......有提升多少@@"?
或許更環保有吧=.=?

H4大燈以前的FZ、現在的傳狼都有喔~應該是檔車比較早有搭配...
更何況台灣的檔車講難聽的都是從商用車修改來的(正跑車都停產許久)售價不超過6萬....要拿來跟13萬的dink250比?賣這麼貴不高級一點才該打屁股....

水冷?沒啥稀奇....以前NSR就用過......更何況檔車的設計上散熱需求沒有速克達高(大CC檔車還會有空冷的，速克達就沒有)

至於陶瓷、NPA、航太科技.....這些東西在車上有多大的好處還很難說，陶瓷汽缸也是照樣縮...活塞環一樣會磨損....個人覺得錦上添花啦，但是對小車來說C/P值高不高?好像沒有因為這樣車就比較奈操，很多人反而覺得老車比較耐用=.=.......

引擎方面，說小改款...狼的小改款更是不少@@"~每一期的狼引擎多少都不太一樣....
SR引擎？YAMAHA的單缸車都是以此修改來的，去看SRX250的DOHC引擎，連潤滑油道、基本設計都跟愛將極為神似....fzr更是在數年前就採用比較複雜的60度v缸...雖說150cc二汽門(一缸)，但是人家跑的可比現有的150速克達快....帳面就有神奇的14匹馬力(我也頗懷疑=.=)
當年還搭配了油冷排跟可以拆換的機油濾網...現在的速克達沒幾台有吧@@"甚至有機油濾網的車還不一定車主會知道=.="

台灣的速克達....數十年來進步了什麼？GY6...EV4用了N年，銷售量比檔車不知道多幾倍....卻只做了那些不怎樣的改良....單凸4V缸頭需要多高的技術？PGO也有做阿，但是人家不想賣...就因為在小車上C/P值不夠高....

一個產量跟銷售量比較多的產品，數十年來只進步這樣？一點都不值得高興阿=.=.....

被雲豹叼著的鹹魚

噴射速克達在台灣可以說很陽春=.=...
以早期的噴射悍將來說....就是如此.....
當然現在有改進了...不過倒是說說看現在的噴射車有比以前的車"性能進步"多少@@?從最複雜的pgo噴射洽吉、老牌的噴射悍將、噴射馬車、天鵝、G3/4.......有提升多少@@"?
或許更環保有吧=.=?

性能提昇多少？我認為不是重點，

環保、油耗、引擎啟動時的保護更勝性能。

重點是，至少他們進步了。


H4大燈以前的FZ、現在的傳狼都有喔~應該是檔車比較早有搭配...
更何況台灣的檔車講難聽的都是從商用車修改來的(正跑車都停產許久)售價不超過6萬....要拿來跟13萬的dink250比?賣這麼貴不高級一點才該打屁股....

以前是以前，現在是現在。

以前FZ有H4，請問現在哪台國產檔車配有H4?

有拉！venox250，售價18萬，

但是10萬以下的呢？別說野狼，那只是SH1，不是H4，瓦數也只有35/35w，

H4大燈規格最低瓦數在55/60w，

此外，檔車的發電量也不足，不論CB系的野狼，CG的雲豹、金勇，發電量只有120w，YAMAHA125速可達全車系的發電量已經有170w以上。

水冷?沒啥稀奇....以前NSR就用過......更何況檔車的設計上散熱需求沒有速克達高(大CC檔車還會有空冷的，速克達就沒有)

還是一句老話，以前是以前，現在是現在，NSR停產幾年了？？？

是呀，檔車還是有氣冷的，但是你研究一下，現在還用氣冷的“新車”，不外乎就是如SR400、CB400SS之類的復古車款，不然就是純視覺系的FUN BIKE，就連執著氣冷引擎的HARLEY-DAVIDSON，在2002年還不是得屈服現實考量，推出水冷的V-ROD。

至於陶瓷、NPA、航太科技.....這些東西在車上有多大的好處還很難說，陶瓷汽缸也是照樣縮...活塞環一樣會磨損....個人覺得錦上添花啦，但是對小車來說C/P值高不高?好像沒有因為這樣車就比較奈操，很多人反而覺得老車比較耐用=.=.......

老車耐用，我倒是第一聽到，

引擎方面，說小改款...狼的小改款更是不少@@"~每一期的狼引擎多少都不太一樣....

這我是第一次聽到，請問，狼的引擎改了什麼？難道你是指白金改CDI嗎？oh my god!!!


SR 引擎？YAMAHA的單缸車都是以此修改來的，去看SRX250的DOHC引擎，連潤滑油道、基
本設計都跟愛將極為神似....fzr更是在數年前就採用 比較複雜的60度v缸...雖說150cc二汽門(一

是呀，這顆引擎已經用30年了....

缸)，但是人家跑的可比現有的150速克達快....帳面就有神奇的14匹馬力(我也頗懷疑=.=)
當年還搭配了油冷排跟可以拆換的機油濾網...現在的速克達沒幾台有吧@@"甚至有機油濾網的車還不一定車主會知道=.="

還是一句老話，以前是以前，現在是現在，fzr停產幾年了？？？
別說是速可達沒他快，請問哪台現產的國產檔車比他快？？？


台灣的速克達....數十年來進步了什麼？GY6...EV4用了N年，銷售量比檔車不知道多幾倍....卻只做了那些不怎樣的改良....單凸4V缸頭需要多高的技術？PGO也有做阿，但是人家不想賣...就因為在小車上C/P值不夠高....

一個產量跟銷售量比較多的產品，數十年來只進步這樣？一點都不值得高興阿=.=.....


真的是這樣嗎？？‧
悍將4v是GY6引擎？？？
DINK是GY6引擎？？？
高手是GY6????
SR125是GY6????
天鵝是EV4????
GTR是EV4?????
馬車是EV4????

請多吸收一點知識吧...

而且，數十年真的沒有進步嗎？？？？
從我國中就開始騎我阿公的野狼來說，算算騎車也騎了有12、13年，速可達真的沒有進步嗎？
從以前只有18w、35w小盤，到現在的55/60w H4大燈。
從側邊單槍、雙槍到中置避震器，
從以前成本不到100的石頭胎到現在m6029...

速可達沒有進步嗎？？？你可以笑速可達數十年來只進步這樣

但是你自己看看檔車情況，你拿以前的檔車比較看看，從RG125、NSR、FZR、巨狼、運動狼、追風。再看看現在的檔車...

你憑什麼笑速可達數十年只進步這樣？？？

煥仔

回覆給:被雲豹叼著的鹹魚

鹹魚兄...

不管Scooter還是檔車...

進步的速度都快人國人抓狂了

我們也只好默默忍受了

B&K

回覆給:被雲豹叼著的鹹魚
鹹魚兄阿@@"~您沒看懂我的意思....
正如煥仔兄說的...."都很悲哀"

原本狂戰士兄的意思大概是：
『銷售量跟年代都比檔車長的素克達都沒啥改進了，更何況檔車』我實在看不出這樣有啥問題@@"?

別忘了檔車可是有空窗期的啊！自從當年的FZR...NSR...追風、王牌停產之後....好一段間都只有商用車...現在也只有"商用車改"的車款出現，速克達搞了這麼久才這一點改良?

30年來台灣廠商還只能做這些東西跟國外比確實是很可笑，這全拜政府過度保護之賜...台灣消費者退車輛的選擇如此封閉，也是政府N年來不開放國外好車進口(如此就沒有競爭).............

在這邊為了速克達跟檔車兩個半斤八兩的東西哪個比較"不那麼慘"而爭論...廠商看了大概都會偷笑吧？聽了狂戰士兄的話，你們該擔心的是廠商不長進才對阿........=.="

老車本來就咖耐用啦!!
感覺老車的用料咖實在!!
新車技術雖提升但是小問題很多....
反而老車很耐超!!

B&K

檔車停產了這麼久....中間都沒有繼續販賣....沒有新車款當然不會有改良....
速克達賣了這麼久....從來沒間斷過，這樣來比較哪裡公平了？真的要算現在檔車的歷史幾乎是這幾年才開始的(傳狼風行是什麼時候?)

人家以前用過你就說不算....30年前的引擎比現在的車性能好也不算?
馬車引擎?天鵝引擎?G4引擎?請問比過去的引擎改變了什麼？性能有UP多少?這樣算有進步?
就如同你說的，狼小改款不算啥...因為他沒啥大改變不是嗎?

環保?大部分的檔車原廠可是比速克達省油阿...噴射引擎只為了環保@@"?那麼狼的改變也要算進步囉?因為變最多的也是環保裝置阿XD~~

講難聽點啦....不要在幫廠商的不長進辯護了，我們也很憂心檔車進步的速度，速克達30年不間斷都這麼慘了，檔車才起步幾年(如你說的以前不算)?現在剛剛開頭會部會也要"10年才會有成"？

狂戰士.

回覆給:被雲豹叼著的鹹魚
2v變4v......改個缸頭就好了啊...其實啊...三陽的125速克達機車..體內都流著迪爵的血液...悍將...引擎你仔細端詳大體來看就是gy6引擎的結構......光陽的車也大多流著豪邁的血...yamaha的車至svmax.勁風光為止.全都是用迅光系的引擎...這十幾年來....以gy6.ev4進入台灣的時期來算起....這樣的修改你會覺得這是過了十幾年該有的作品嗎......台灣就是這樣...代工出身的國家..做什麼東西永遠都要靠別人的技術提供...然後再來慢慢修而己...很少會自我研發....這就是我們台灣老是被一些國家吃得死死的...連韓國也差不多要踩在我們頭上了一"一.....


老車確實比較耐用...現在車的品管己經不予置評了..尢其是賣得很好的車...你沒修過買來一個月就掛點的新車你不知道...

悍將4v是GY6引擎？？？
DINK是GY6引擎？？？
高手是GY6????
SR125是GY6????
天鵝是EV4????
GTR是EV4?????
馬車是EV4????

請多吸收一點知識吧...
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該吸收知識的是你....悍將.高手.sr125奔騰系全都是gy6系統...你到底有沒有拆過這些車的引擎??還是研究過??..悍將算是用GY6引擎修改得比較兇..但還是GY6的種...dink也差不多....還分離式缸頭咧會有很進步嗎??..yamaha的那三台是己經不是ev4了..但你看.至勁風光為止..全都是使用ev4引擎..這樣還不夠久嗎??

狂戰士.

回覆給:B&K
或許他永遠不曉得騎著g3被十幾年的老豪邁壓得死死的感覺...就是不知為什麼...說環保....十幾年honda老gy6沒有環保裝置的車藍標貼紙照拿...起步到中速和悍將平行...這樣有進步多少呢???有啦..拆車難度進步了不少

山道RV小毛

要說速度增加不重要 環保重要    但檔車比速克達還環保若你認為不合格那你買腳踏車剛剛好[別跟我說老的檔車怎樣怎樣]資料自己查查再來說  再說環保可以通過能上市差的了多少嗎  若你真的那門注意小細節  那生活上一堆可以污染的東西你都最好別碰 因為你環保大使阿 要舉例嗎我想不用了列表到明天也說不完

無言激

爭什麼阿   參在一起做檔車速客達牛丸阿  笨蛋 ~~來亂的

狂戰士.

全球溫室效應...環保觸媒車也是元兇之一.....很環保沒錯啊..只不過不少人己經死於溫室效應之下了

翅膀-去死團團員33號!

唉..............每次就要為台灣廠商的不長進來開辯論大會
最後也沒結論阿~
就如同大家上面所說的
2者比較並不公平
速可達這樣叫說他有進步很好~沒錯有進步我們不否認
但是這麼多年來連這點進步都做不到可以去死了
而且速可達是主流市場
檔車根本沒市場~自然不會有進步
那最後受惠的是消費者嗎?
應該說最後悲哀的是消費者吧..............

大葉阿滄[去死團員-21]

痾.....
會用幾十年前的系統

那其實是因為.....開發新的引擎要多金

況且原本的引擎就是因為評價很不錯，所以再把缺點改一下就推出當新車

(缺點諸如.....外型或是一些有的沒有的)

台灣的廠商已經在努力進步了，尤其是在WTO之後。

(我個人首推光陽，因為蠻強的啊，打到國外去，尤其是打回日本。)


而且說一句公道話，一句就好



(其實也是氣話，如果多有得罪真不好意思。)





如果有時間再打嘴砲.....倒不如進入那間公司，成為所謂的

→→→研發人員←←←

唉~~~台灣人其實都會這樣。

冷靜想想咩

嘴炮打贏了.....又如何，有獎勵嗎？

倒不如實實在在的成為該公司的→研發人員←

到時再打嘴砲也不遲啊

也比較有公信力跟專業知識

ps
那個.....被雲豹叼著的鹹魚.....的大大
你真的該多吸收一些知識
相信我，SR125雖然有超能力，不過也真的是用GY6的系統
(我拆下的碗公有刻上GY6的字樣，碗公我還留著做紀念唷)

被雲豹叼著的鹹魚

光是當研發人員是不夠的，因為車種售價與市場定位，是由更上面的人決定，

今天 傳狼r售價就是5萬2...那麼研發人員也只能研發出5萬2的東西。

另外，“gy6系統”的定義為何？？？

如果照你們的說法，那麼KTR那顆OHC引擎也是CG引擎？？

我的定義很簡單，零件有沒有互通性？？？

豪邁可以裝上三冠王4v引擎，但是其他車種卻不一定。

對我而言，汽缸腳位置不一樣，就等於一顆引擎，因為汽缸、汽缸頭都要從新設計，可以說是一顆引擎了...