機車真的不能用汽車的機油嗎?

山道最慢.

我來說故事：     
以下以常常操車為原則...
     
     一顆原廠缸約兩千多，原廠陶瓷缸要三千多
但是你加100元機油六萬公里後縮缸，共換了60次機油，花了六千元還要換汽缸...
加60元=.=??    花了三千六百元...照你這樣講..都比汽缸還貴阿
那這樣要怎麼加?  都不能加機油..@@""

而且用爛機油，到時候壞的不只汽缸，汽門，凸輪，鏈條通通會出問題，甚至曲軸也不行了，前後加一加大概要一萬多
我的車和你的車用好機油騎12萬公里比比看
我中間只須換一次汽缸，
而你可能整組壞光光連換兩次  哪一郭比較實際??
而且我不用怕騎長途會縮缸=.=
挖哈哈哈哈哈，純粹說故事，不相信的再說..@@"""

sv go go go ...

ok
大家用來疼車用的好機油
平均算300元不為過吧
你說60000km掰一顆缸
好吧 .... 機油最少要換60灌 , 忽略馴車
你的機油費 ..... 不多啦 , 一萬八

我用一瓶平均150元的油 .... (最常用的mobil 1 -- 15w50 , nt$160)
六萬公里9000元
奇怪的是 .... 我幾乎每天騎長途 , 短則中壢到龜山來回
普通就中壢到台北或基隆
要不然就去梨山或雙北 , 我不敢說這對車會操

車子在車行給老闆試過 .... 吵是有 , 力道還不錯
感覺像騎不到1萬的半新車性能表現 ...... 我也沒在誇 , 事實如此
除了起步會微微抖 .... (拆到懶 , 等我受不了直接動手換離合器)
中段加速如果跟同廠牌原廠EV4比
除非新車要不然都是直接把人放開
拿來跟起中速中氣十足的雙陽車比當然不公平 , Y牌車的天命
尾速到還爭氣的給我到表速110 , 跟新車一樣
現在每次換機油 .... 大概只失掉100cc的機油
尚在標準範圍

引擎只拆過一次 , 火星塞蹦牙重攻 
曲軸OK
活塞環OK , 但還是委託車行換新 , 車主雞八毛太多 ... 沒辦法
汽缸蓋墊片也換新 , 汽缸膠被龜毛的車主擠超多造成引擎有橘色鼻涕出現
並未有 "汽門凸輪鏈條通通會出問題，甚至曲軸也不行了" 的喜事出現

要惡操 , 神油也受不了
正常跑 , 爛油也騎的爽

一樣在說故事
希望大家看完捧場一下
不要對作者吐口水丟石頭
要一付睡眼惺忪的樣子 , 然後睡去 ....

法拉利之爆怒

我都用得意的一天...

拉不拉多

我都用  BELRAY  5W60  SL

...

美國石油協會(API)汽油引擎機油規格變化

符號	API引擎作業分類標準	ASTM車用機油效能標準
SA	汽油引擎之最有利作業-指在有利情況下作業之汽 油引擎，無須採用含有任何添加用之機油者。此種 作業並無特定之引擎試驗標準。	不含添加用之車用機油。 但必要時可加有流動點下 降用與消泡劑。
SB	汽油引擎之最低安求作業-指在相當有利情況下作 業之汽油引擎，油中無須加有最低要求之添加劑， 即可達到最佳之保養要求者。此種標準作業下用之 油料始於1930~1939年間，其主要要求為抗磨損、 抗氧化、以及抵抗軸承之腐蝕。	含有抗氧化劑及抗磨損劑 之油料。
SC	1964年間汽油引擎保用之作業一指1964~1967年間 出廠小汽車及卡車之汽油引擎，在車輛製造廠家保 證條款下作業者。供此種作業用之車用機油應能抵 制汽油引擎在高溫及低溫積污磨損，以及腐蝕之特 性。	符合1644-1967年車廠製 造廠家品質要求之車用 機油。主要供小客車 引擎潤滑之用，油中應含有抗腐蝕及抗低溫積污之添加劑
SD	1968年間汽油引擎保證保養之作業一指1968~1970 年間出廠之小汽車及卡車之汽油引擎，在車輛製造 廠家依證保養及使用作業者。1971年多數車輛亦適 用此一情況。供此種作業下用之車用機油，應能抵 制汽油引擎及高溫及低溫下之樍污、磨損，以及腐 蝕之特性。就油料品質而言，此種特性應遠較上述 SC 之作業用油為佳。故可取代SC之用。	符合1968-1971年車輛製 造成家品質要求之車用 機油。主要供小客車 引擎潤，滑之用，油中 應含有抗腐蝕及抗低溫 積污之添加劑。
SE	1971~1974年間汽油引擎保證保養之作業--指1971 ~1974年間出廠之小汽車及卡車之汽油引擎，在車 輛製造廠家保證保養及使用下作業者。供此種作業 用之車用機油，應更能抵制汽油引擎之抗氧化性， 在高溫及低溫下之積污，磨損及磨傷之特性，且較 上述之SC或SD作業用油為佳。故本油可取代SC 或SD二油。	符合1972年車輛製造廠 家品質要求之車用機油。 主要供小客車、卡車汽油 引擎潤滑之用。油中含有 抗高溫氧化、抗低溫積污 以及抗腐蝕等添加劑。
SF	1980年以後汽油引擎又造廠商修護作業在引擎製造 廠商推薦之修複作業程序下之1980年以後客車及部 分卡車汽油引擎作業典型。這種機油校SE級油料具 有更佳之氧化穩定性及更佳之抗磨耗性，此油針引 擎積垢銹蝕及腐蝕具有極大的保証作用。	符合1980年汽車製造廠 商及引擎修複作業之要求 具有抗氧化、抗磨損、抗 磨擦力，節省汽油等特性
SG	用於1989年以後車型之小客車、旅行車、小貨車等汽油引擎之潤滑。對引擎內沈積物之控制、抗氧化性及減少引擎之磨損、較前等級為佳。可取代SF及 以前等級之機油。	符合1989汽車製造成商及引擎修護作業之要求
SH	1993年以後，API將汽油引擎之測試，首創多重測試的接受準 則，以其平均值符合其要求之限制值內，才核予SH級之授證。	符合1993汽車製造廠商及引拿修証作文要求。

等級	API之引擎作業分類標準
*SA	適合老舊汽油引擎，無特別的效能要求。 僅適用於製造廠特別建議的引擎。純礦油 不含有任何添加劑之機油。
*SB	適合老舊汽油引擎，無特別的效能要求。 僅適用於製造廠特別建議的引擎。具抗磨 損 、抗氧化，但無清淨功能添加劑。
*SC	適合1967及之前出廠的舊汽油引擎，具 抑制汽油引擎在高溫及低溫積垢、磨損 與腐蝕之特性。
*SD	適合1967及之前出廠的舊汽油引擎，具 抑制汽油引擎在高溫及低溫積垢、磨損 與腐蝕之特性。 就油料品質而言，效能較 上述SC等級為佳，故可取代SC之用。
*SE	適合1979年及之前出廠的舊汽油引擎，更能 抑制汽油引擎之氧化,在高溫及低溫下積垢,磨損及腐蝕之特性。 SE級可取代SC及SD二油。
*SF	適合1988年及之前出廠的舊汽油引擎，SF級較SE級的抗氧化性及抗磨損性更好。SF級可取代SC,SD,SE各級油品使用。
*SG	適合1993年及之前出廠的舊汽油引擎改進油渣及油泥控制能力,可取代SF及之前等級之機油。
*SH	適合1996年及之前出廠的汽油引擎，使用SG及之測試要求數值,CMA(Chemical Manufacturers Association)符合通過規格的嚴格準則。
SJ	適合2001年及之前出廠的汽油引擎，自1996年10月15日開始施行,其規格超越SH之處在於對低溫流動性、揮發性、過濾性、抗泡性及高溫熱氧化安定性的更嚴苛要求,另依特點為將油中含磷量自0.12%降至0.10%,以減低對觸媒的毒化,本規格油品可取代其前之各種API汽油引擎油規格使用。
SL	此級數於2001年7月1日問世,適用於現行各類型的汽油引擎,SL油品具優異的高溫積垢控制及低油耗。部分油品同時符合最新ILSAC規範 或著是節能品質

山道最慢.

回覆給:sv go go go ..... 冠君愛亂跑
我所謂的100元爛油是指原廠的100元的機油，像3楊金x...之類的..

你加的美孚機油不算，那算好油..@@"""""

啊德

回覆給:趨近於完美
(1) 機車引擎結構組件有濕式離合器、變速箱之齒輪組及活塞汽門組件等，所有零件均同在一結構內且共同用一潤滑油，而轎車設計則引擎、變速箱分開，且用不同之油品。-->目前國產速克達均為變速箱及引擎本體分離之設計，僅檔車才有變速箱與引擎本體共用潤滑油之情形(如FZR)
(2) 基於上述之理由，機車引擎內離合器片擦及齒輪之齒輪之轉動會產生高熱，再加上引擎之工作溫度使機油溫度高達約160 °C，而轎車機油溫度約為110°C左右，較機車為低。-->基於上述理由，速克達有專用的齒輪油，但也沒啥散熱作用...所以不需要機油潤滑變速箱
(3) 機車引擎內之機油量少於轎車之機油量(機車機油量約為一公升；轎車為5-7公升)，因機油具有流動散熱效果，機油量少則散熱效果低，因此使得機車機油溫度高於轎車機油溫度。-->一般2000CC以下轎車機油量3-4公升，機車也要看汽缸數，依上述資訊應該指的都是高階檔車，機油量也大多在2公升以上，而這些高階機車幾乎都有水冷裝置，機油所擔負的散熱工作有限，另外以國產速克達來說排氣量都很小，所以引擎(應該說汽缸本體)很小，以1公升的機油量來說已經很多了，再說很多有渦輪增壓
的汽車引擎工作溫度比機車還高喔，還不是用這些機油...
(4) 引擎最大馬力輸出時之引擎轉速(rpm)，機車是轎車之兩倍多(機車約為14000rpm；轎車約為6000rpm)，且機車常以最大馬力輸出之轉速行駛，故溫度高且磨耗大。 -->速克達的轉速應該沒這麼高吧?而且大部分的人平常有用極速在路上跑嗎?
(5) 機車之引擎輸出單位馬力約為轎車之1.5倍(機車約為120km/l；轎車約為80 km/l)，所以機車機油必須有更好的耐高溫及抗氧化之特性，才能應付比較車更嚴苛之工作環境。-->這裡指的應該是檔車吧?不然有誰看過國產速克達的引擎輸出有這麼高的?(換算一下125CC應該要有15匹馬力...= =!!)
其實各位仔細看一下機油上的番號就可以發現是和車用機油一樣的(例如10W-50等),而且基本上機車1000公里就換一次機油,不像汽車5000甚至10000公里才換機油,所以不必太顧慮,而機油商會有些理論說法去鼓勵消費者購買產品不外乎是因為機車用機油利潤高,一瓶1公升裝的機油要價300-400元在汽車機油市場來說已經是屬於高檔貨了,例如像嘉X多有一款TST磁護機油在汽車百貨店才賣200元不到,而類似這樣的油在拿來賣給機車騎士卻是進2倍的價錢,難道消費者都是笨蛋嗎?所以當然要找一些理由去解釋讓消費者願意多花這些錢,不然大家都去買車用機油就好了,那廠商賺啥啊?

含著橘子趕廟會的豆干庴37會匹

所以結論是
汽車用油機車是可以用的
只是里程數上要注意
比較容易劣化

B&K

基本上汽車機油與機車機油(4T)是可以共用的..
但是一樣要依照機車換由里程換油，不可以像汽車那樣數千公里才換....
打檔車要斟酌一下，因為有濕式離合器的問題，要用過才知道.......(汽車用300V確定可以...其他我沒用過)
但是4T速克達可以...
還有注意不要選號數太低的汽車由來給機車加，例如0W30...5W30之類的...因為這樣的號數也許對汽車夠用，但是對機車來說高溫黏度應該是不夠的..........
在中國石油的網站上也說他們的產品汽機車是可共用的，只要遵照機車換油里程來更換機油就沒有問題...

龍二

大家知道IP吧!!!!!我覺得那罐不錯...

高高

應該是能用...........但是要常換(800KM)...........

Eyesman

假死多？？？
騙人還得要3分真話，當然要講的好像真的有那麼一回事，當成是商業話術，看看笑笑就好了

...

汽車1萬公里換一次 機車1仟換一次...汽車一次加4瓶半左右
機車不到一瓶....汽車有機油濾心  機車沒有..
汽車引擎比較大比較粗操..機車比較小比較細膩
引擎怕的就是雜質...所以機車比較怕雜質 所以比較早換機油

穆斯卡

回覆給:...
汽車1萬公里換一次 機車1仟換一次...汽車一次加4瓶半左右
機車不到一瓶....汽車有機油濾心  機車沒有..
誰說機車機油沒濾心...我的機車不但有濾心還有濾網勒...Y牌車
汽車引擎比較大比較粗操..機車比較小比較細膩
引擎怕的就是雜質...所以機車比較怕雜質 所以比較早換機油

含著橘子趕廟會的豆干庴37會匹

回覆給:Eyesman
加實多的說法原則上並沒什麼不當或不對之處
結語只是補上說明自己公司的油品品質而以
每家公司不都麻如此強調自己產品的優異之處不是嗎

『首都惡魔』No.1

每沒店家會自打自己的嘴巴~~~都麼說的很讚

高高

用品質好一 點的汽車油應該沒什麼問題...............

趨近於完美

回覆給:啊德
拜託..別來挑起速可達跟檔車的戰爭...之前說的都適用在機車上別雞蛋裡挑骨頭..還有速可達要達萬轉也是很容易的..路上速可達改裝比比皆是....還有速可達的馬力都是維持在高峰值..跟急速無關

極東山道

回覆給:...

<<<>>>和<<>>

是啥意思呢...

真是有看..
還沒有懂勒...

麻煩你細心替我再補充一下吧...

感謝你解答....^^

極東山道

補充...

和...

是啥東東...