要改FZ引擎的大哥請再稍等一下~~(新增改滾針後的油壓討論)

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貓貓戰隊 發表於 2014-4-21 16:02
真的不好意思啦~~
小弟公司是做滾針軸承的,波斯這種不在我們的業務內...
想要波斯連桿,只能期待有同好能開 ...

樓主您搞錯了我指的是“xv125” 跟你說xv250用的連桿長度是不相同的（xv250長度短了約950條而xv125與台規3kw連桿長度相同）,  請知悉

貓貓戰隊

不好意思,小弟搞錯了...
因為下意識就認為FZ這顆引擎是250cc的關係吧~(笑)


不過只要有原廠料號,大概就可以拿得到吧~(沒斷貨的話)

DREAMPOWER

想做就做吧～
一些二三手不連貫的資料跟看法 尋交集的正確性跟意義何在？
有 總比沒有好.....市場會反應東西的完成度
如果廠商 對產品有疑慮 就不要做 如果自認專業可以生產 那就做
消費者如果怕 就不要買....如果覺得可以 就買.....

工作上 最怕病人要保證式 學理式的 回應
每個主體變因太多 學理上真的全部搬出來 科班的也不一定懂.....
能在市場上 代表廠商認為可行 消費者使用經驗可接受......

老實說我是希望做....雖然我不會買....（不買不是因為怕 是因為我有備料）
但 大家車壞了 總是需要有零件......
今天去搪缸店 就是 這一根 老闆不會跟你解釋 也不解釋 也無法解釋 就是滾針.....
怕的話.....就換一間 結果還是一樣......

我是很擔心廠商賠錢是真的......但站在車主立場.....車活下去比較重要

貓貓戰隊

DREAMPOWER 發表於 2014-4-24 18:02
想做就做吧～
一些二三手不連貫的資料跟看法 尋交集的正確性跟意義何在？
有 總比沒有好.....市場會反應東 ...

沒想到竟然釣到DREAMPOWER大的回應~~
請問進氣歧管什麼時候可以量產完成? (被巴頭~)


賠錢倒是不至於啦~
因為這顆軸承是一般用的量產規格,小弟用了一點同事間的交情請他幫忙噴塗PEEK膜而已
如果要全新開製強化型的滾針軸承的話,就真的所費不貲了...
而且公司最近有興趣朝向改裝/市販的少量市場進軍
於是繼第一彈鬧出滿城風雨的追風PEEK之後,第二彈把目標放在傳奇車種FZR上...
剛好小弟我也是騎FZ2的,有點公器私用的感覺...(羞~)

其實這次公募測試車的最大目的也只是想讓大家了解,還是有些廠商對這些被原廠遺忘的老車有興趣的...
然後又由於工作之便,順便把連桿廠跟曲軸銷廠一起拖下水~~

目的當然是除了能使公司賺錢之外,還可以讓這些傳奇一直繼續的跑下去...

DREAMPOWER

貓貓戰隊 發表於 2014-4-25 10:02
沒想到竟然釣到DREAMPOWER大的回應~~
請問進氣歧管什麼時候可以量產完成? (被巴頭~)

歧管應該差不多 再一個月....不遠了
滾針我是覺得其次
畢竟 長久下來換滾針的車友也沒有什麼不耐久的災難發生
有沒有PEEK 壽命上也許反應不出來.....
假設滾針耐久10萬
那做一個耐久20萬的PEEK 意義就不高了..
但是如果有配套的KIT組....情況又不同
修理簡單可以購買到整組品質優良的 是另一種情況
畢竟 市場上 是比較欠連桿＆銷 沒有欠軸承.....
軸承只是配角 需要有主角才能激勵買氣

不是業界RD也很難給什麼技術性建言
賠錢的話 不是單指你們軸承部份
另一間工廠做連桿 是他們要自行負擔全數開發及庫存費用嗎？
如果是 那他們有機會賠錢
如果是你要出面 那就換你有機會賠錢......
這就是我所謂的賠錢.....整體開發來看 不是單就你們公司......
工廠也都蠻精的 會賠錢的話他們也會考慮.....當然也可產品大賣 發財了～
如果你能說動他們 為我們開發 囤料....那當然是最好的

貓貓戰隊

DREAMPOWER 發表於 2014-4-25 12:32
歧管應該差不多 再一個月....不遠了
滾針我是覺得其次
畢竟 長久下來換滾針的車友也沒有什麼不耐久的災難 ...

期待歧管上市喔~~(心)
因為我也要備料....

連桿方面也不用擔心~ 因為已經有現成的鍛造模具了....
應該說,以前在市面流通的滾針軸承用連桿只有這家出過,只不過現在沒有庫存就是了...
有車友是有在關心這隻連桿是否可以改成波斯專用的?
只能說有機會(波斯用的連桿內徑較小,只要當初模具的內徑預留量大一點...),但還沒去確認

至於曲軸銷就更簡單了,配合廠商都還有原圖面在
工程上也相對的簡單許多,小量的接單生產都沒問題~

KIT組(連桿+軸承+銷)販賣也是我們當初有考慮過的一件事,接下來可能看公司怎麼決定吧~~

工廠當然以賺錢為目的
在初期的市場推廣之中,些許的赤字當然在所難免...但就看上面的老闆怎麼想了
如果把它當作做口碑的投資,那當然最好~
如果因為這樣就打退堂鼓,那....只能說可惜了~
公司既然有往改裝/市販這條路走的興趣,小弟只是把它引導到對大家比較有利的這條路來而已


過幾天公司會跟連桿廠的人碰個面,一起討論這個案子的後續事宜
請各位期待會有一些好的進展吧~

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這篇跟了好久,長了好多知識,和心中充滿無數感動> <

FZ/R圈子內中的是人才輩出啊! 真的要靠大家分工協力把一台車各部再產不是夢(雖然以實際面來是還是個遙遠的夢....)

話說小弟2011年牽車後隨即玩爆了原廠波斯曲軸,目前又震又麻的滾針曲軸服役中,維持原廠47設定.
後來騎到極低里程的處女車,才發現原廠曲軸真的很妙,怠速時還會以為車熄火了.....
軸承這些東西我只懂非常些微的皮毛,說真的波斯和滾針孰優孰劣有時候我也是說不清,但以應付長期服役的需求來看,滾針看來是一條必走的路.

曲軸,原廠汽缸組停產後就注定這台車只能越挖越大,或是走向250的66套裝,但還是有不少朋友希望保留47設定的樣貌......因為那是最初接觸FZR的樂趣和感動.

小弟知識淺薄,在這邊幫不上用場,但還是要和你說聲加油,在老車圈子裡願意接下器官重生的任務,對我而言都是可敬的,就像粒線體軍團一樣~

Shako-97FZII

要解決大端滾針的麻震...
不知道" 石磨粉 "有沒有幫助?
這東西與比它更後期的二硫化鉬相同為耐極壓與極潤滑(極低摩擦係數)的化學添加劑.
二硫化鉬遇水氣有消解成硫酸與二氧化鉬的疑慮...但石磨粉沒有這問題.
只是加下去...油色會非常黑而已~

不過...
面對溼式離合器,不知道會不會讓離合器滑滑的就是...

貓貓戰隊

Shako-97FZII 發表於 2014-4-28 11:47
要解決大端滾針的麻震...
不知道" 石磨粉 "有沒有幫助?
這東西與比它更後期的二硫化鉬相同為耐極壓與極潤滑 ...

滾針曲軸會蘇麻跟潤滑其實沒太大的關係....

主要還是看曲軸的配重+平衡有沒有做好&三件套的間隙&先天設計的問題
前面的文章有稍微提到喔~
請爬文吧!!

ren-zi

[img]最近剛好也整理了一下曲軸,店家剛好還有波斯,也有將過程記錄下來,由照片中可看出"波斯與銷"其中的油道潤滑關係.
     題外話,由於先前波斯毀損,FZ在騎乘時的引擎溫度,整理前與整理後有很大的差異, 曲軸整理後的引擎在這種天氣狀況下,換檔與高速的轉速不超過六千轉,經過半小時後的騎乘,缸頭溫度來到85度<<<請問前輩們,這溫度狀況是否正常!?    印象中未整理前,同樣的轉速與速度 騎乘後的溫度不高,手部尚可觸碰,現在卻是會燙人..........., 一般來說FZ缸頭溫度 ,不可超過幾度?  
[/img]