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楼主: sorchan

[分享] 『Nausicaä 機車教室lesson3』後懸吊設計 rear suspension

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发表于 2011-11-10 19:02:22 | 显示全部楼层
回復 sorchan 的帖子

這...我可不想當千古罪人

你覺得我怎樣說都ok Z板還需要您的文章多多充實

不然都只剩下一堆嘴砲文了

至於有沒有...多說無益...你覺得有就有...我說一萬次沒那個意思也是白講

点评

說者無心 聽者有意 這一切都只是個誤會而已....  发表于 2012-1-20 20:11
坦白說,兩位還沒吵之前,我看到您的回文後,當下第一個念頭就是,您是否在隱射樓主只是抄襲雜誌內容?!因此樓主有這樣的反應,其實我並不意外。  发表于 2011-11-11 01:23
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发表于 2011-11-12 21:23:28 | 显示全部楼层
就算是通篇從雜誌上一字不漏的打上來好了
啊你辦得到嗎?
只會在那嘴砲酸人
也不知道你簽名檔是哪抄來的
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发表于 2011-11-12 22:28:04 | 显示全部楼层
樓主有心分享   自是一種美意
發文章一定會有來自各方的不同意見
不管是讚美或是批判
大家都是因為FZ/R才會聚在這個網站
望各位能平心而論   切莫動肝火
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发表于 2011-11-12 22:56:28 | 显示全部楼层
farka721 發表於 2011-11-12 22:28
樓主有心分享   自是一種美意
發文章一定會有來自各方的不同意見
不管是讚美或是批判

你說的沒錯
不過對於這位龍大不曉得是甚麼十分的....
到底是酸葡萄還是眼紅還是甚麼莫名我講不出的情感在作祟

若是原波的本文內容有誤請麻煩指正
或者是你有更精闢詳盡的資料也歡迎補充
結果卻是見你發了幾篇不曉得到底想表達甚麼的回文

以大大在Z板上的名望身分及積分
應該是不會這麼無聊
小弟反覆思量推敲
得出了個唯一的可能性
就是你曾為雜誌撰寫專欄,而不巧原波內文摘錄到你的智慧結晶

對吧
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发表于 2011-11-12 23:32:59 | 显示全部楼层
回復 ukyo324 的帖子

既然講到這個
我覺得啦,既然這篇不允許別人隨意轉載
辛苦貼文的作者又有引用到其他人的著作或是言論...
我建議註明一下出處,真的要追究,著作權這東西我是不懂,但是感覺可大可小...
我們交論文叫報告都有一個章節叫做參考文獻
怎麼可以長大就忘記了呢~!!!!
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发表于 2011-11-13 00:02:29 | 显示全部楼层
回復 ukyo324 的帖子

真不好意思~簽名檔是我自己打的

也是手閒來無事打的 如果有雷同我也沒什麼好說的~_~

另外要覺得我在酸就覺得我在酸~我是沒太大所謂的

他分享那麼多東西我也說是為大家好請多多發表

我也不知道為什麼要被人認為是酸葡萄心態

積分只是閒話太多無所事事就多多發言 沒什麼太大意義

至於板主兩字只不過是天時地利用鍵盤偶爾管管板面 也沒什麼了不起

資深的話我看也不過是早些上網打嘴砲 也不能證明什麼

而且說實在的樓主講的什麼歷史典故有的沒的我也不了解

我腦容量沒很大也放不了那麼多東西 還講到智慧結晶去..真是有誇張到~kaka



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发表于 2011-11-16 01:39:46 | 显示全部楼层
本帖最後由 powercpr 於 2011-11-16 01:41 編輯

讚啦 之前一直在爬多連桿的好處 回答得沒有這麼的具體性

要找國外的英文關鍵字又不明確 這篇太贊了

還有國內找不太到的就是卡夾式前叉與傳統阻尼棒前叉的差異

AR80好像也是多連桿 沒有非常仔細看 發現避震下座好像不是直接連著搖臂的
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 楼主| 发表于 2011-11-28 14:26:25 | 显示全部楼层
真不好意思,第四課拖了快一個月.......
最近假放太少,紅色炸彈又多,沒時間靜下來寫完下一章節
會儘快抽出時間寫完
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发表于 2011-11-28 16:11:30 | 显示全部楼层
本帖最後由 fti767 於 2011-11-28 16:11 編輯

吃飯吃菜  哪有不甜苦辣

雖不因噎廢食

但因為酸而不吃  

則損失者眾啊

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发表于 2011-11-28 20:35:09 | 显示全部楼层

這篇又浮上來了

寫得真的很用心!很棒


讓我又想把我備用的MONO CROSS貼紙貼上搖臂了!
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发表于 2011-12-5 16:08:14 | 显示全部楼层
GOOD!!

有建設性的文章!!
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发表于 2012-1-10 02:21:28 | 显示全部楼层
太深奧了
好多我都看不懂QQ

我可以簡單地總結一下多連桿嗎?
多連桿除了零件多多
保養不易之外
剩下的都是好處?
XD~
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 楼主| 发表于 2012-1-17 20:42:04 | 显示全部楼层
回復 s86181kill 的帖子

複雜是多連桿最大壞處
當初設計多連桿是要增進後輪的主動抓地力
而多連桿最大優點就是設計自由度很高
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