小新手的問題

KOEIW · 发表于 2011-9-28 03:06:08

回復 Meepo 的帖子

顆顆我的熱情就是因為你說的情況而在之前磨光的

最近屁股又癢了

KOEIW · 发表于 2011-9-28 03:07:08

本帖最後由 KOEIW 於 2011-9-28 10:01 編輯

回復 jimmy2552 的帖子

顆顆...

lancelot · 发表于 2011-9-28 04:14:18

本帖最後由 lancelot 於 2011-9-28 04:17 編輯

以FZ/R能改裝66mm曲軸來說
在輕檔車裡，這個行程算是排名前面的了
低轉就能產生的扭力相對高
加速性能真的是不錯
不過極速就贏不過一些短行程高轉水冷引擎了
簡單來說，不想加速輸人，選66mm改裝就對了

如果要拉轉騎爽的，就用原廠47mm曲軸改裝
動不動就12000轉，只有輕檔車可以安全的享受這種樂趣

不過要改到220以上，才會加速比較快一些

撇開速度不談
47mm騎乘感是比較靈活輕快的
不過66mm也不是辦不到
朝比賽車的方向去改就會有這樣的感覺了 XD

wowness26 · 发表于 2011-9-28 07:55:47

不然...你就買一台小忍就好啦

k600coupe00 · 发表于 2011-9-28 23:00:06

改啥都好
沒有最好的車
只有最適合自己的車
先想好自己的需求
再來把車弄到自己想要的形式
這就是好車

smith · 发表于 2011-9-30 03:27:31

回復 KOEIW 的帖子

屁股癢...手指摳摳就好
買車傷摳摳$$啊

jax_punk · 发表于 2011-9-30 09:54:58

本帖最後由 jax_punk 於 2011-9-30 09:56 編輯

我好像沒有說我是電小黃蜂尾速的說...
我朋友是騎小黃蜂的
我也騎過她的
或許是她的狀況差吧..
我騎起來就是沒有讓我覺得很驚艷....
小黃蜂真有那麼神嗎??
不比尾速的話我看我朋友被很多動物車系放假的...

dada760704 · 发表于 2011-9-30 10:09:39

jax_punk 發表於 2011-9-30 09:54
我好像沒有說我是電小黃蜂尾速的說...
我朋友是騎小黃蜂的
我也騎過她的

電尾速…所以閣下的意思是差距很大就是了？
我覺得以小黃蜂的引擎設定，電他尾速的車沒幾台…

dragon · 发表于 2011-9-30 10:21:22

本帖最後由 dragon 於 2011-9-30 10:36 編輯

回復 jax_punk 的帖子

好的....您電小黃蜂跟小忍是事實是您騎技高明外加對方騎技甚弱

但請不要說出FZR改280可以電人家這種笑話

這樣很容易被誤會FZR280的動力比小黃蜂和小忍強耶

PS:小黃蜂最強的就是尾速...

dada760704 · 发表于 2011-9-30 11:15:06

發個問，短衝程跟長衝程差距在哪？

fz220 · 发表于 2011-9-30 12:03:58

本帖最後由 fz220 於 2011-9-30 14:18 編輯

我還是嚴重懷疑那台小黃蜂生病了
或者是樓上大大說的,小黃蜂車主技術有待加強

您說小黃蜂250跑輸改280的FZR真的很不可思議
如果是說跑輸Aprilia RS125那我還有點相信 (50%)
我是沒騎過您說的那台280
但有騎過別人的280,302,325...
所以我一聽到您這樣說
也只能推測那台小黃蜂250不是引擎早被操壞了,就是車主沒拉高轉速跑
那台小黃蜂250後胎是180吧?
FZR改280那台後胎是?

___
回覆dada 達達
看完照片之後
我只想說小黃蜂250應該3檔後就可以巴過了

kovence · 发表于 2011-9-30 12:08:12

台三龍潭段，fzr 改250和小黃蜂並排起步，起步可以贏一點，大概時速60以上就被追到了，之後更慘，再也超不回來

sorchan · 发表于 2011-9-30 12:29:34

本帖最後由 sorchan 於 2011-9-30 12:30 編輯

回復 dada760704 的帖子

指活塞上下行程，高轉化的引擎或跑車引擎同常都是短行程，以利轉速飆高。
長行程活塞上下行程很長，點火間隔時間也比較久，不過一次行程爆炸出來的力比較強大（同缸徑而言）

小黃蜂是標準的短行程，加上小缸徑活塞很小，可超高轉化～
FZR原廠是修改自XV250 的47MM曲軸，曲軸柄也改成斧型曲軸，也是偏高轉化，兩缸震動有平衡過，排氣管等等也都重新設定，改成集合式排氣管，高轉輸出取向

SRV/XV 250是66曲軸，曲軸是普通的曲軸（和普通速克達125差不多）所以改成250系統的FZR/FZ通常也都會修改66曲軸的配重，變成類似原本47曲軸輸出的特性（不過行程還是太偏長）

跑車通常都是短行程取向，但是也有長行程的，例如阿普利亞RSV1000

個人認為不管長行程短行程，其實關鍵還是在缸頭的進氣效率、燃燒效率
與其說長行程比較有利炸馬力，不如說有TWIN CAM(DOHC頂上雙凸)
和氣門多寡數比較容易影響引擎的輸出

近來的阿普利亞RSV4 1000也是偏長衝程、小缸徑、小引擎夾角、斜角缸頭
為了就是換取引擎體積更小化（雖然引擎比較高一點）
-----------------------------------------------------------------------------------------------------
另外以我個人騎乘感覺
FZR/FZ改成66MM系統後，配合懸吊、煞車調整
山路、彎道、加速是比小黃蜂快的
但是小黃蜂只要超過13000轉後，直線加速、中尾段加速、尾速
是66MM系統280CC不可及的（也就是說直線）

看看小黃蜂這顆引擎，留自於CBR250R，是短行程小缸徑頂上雙凸水冷
當年化油器輸出可以到達45匹（45還是法規限制）
不過改成街車版本的哈妮250
車架改成背脊式，加上前後那兩顆有夠粗的輪胎，普普的煞車系統
彎道穩定性實在是不怎麼樣......
不過引擎實在是不錯，可惜要高轉才有力
這也是為了搾高馬力，放棄低轉的扭力特性結果
小排氣量四缸不能背負的命運......

jax_punk · 发表于 2011-9-30 15:23:39

我真的不知道我說錯哪點..
我的意思是我沒有再跟小黃蜂比尾速...
越扯越遠...

jax_punk · 发表于 2011-9-30 15:25:29

回復 dada760704 的帖子

是不是誤會了甚麼?
我的意思是我不是尾速電她....
這是俗稱的代溝嗎?

dragon · 发表于 2011-9-30 15:53:47

回復 jax_punk 的帖子

山路的話應該就是技術跟膽子的問題了...o_o

jax_punk · 发表于 2011-9-30 15:58:31

回復 dragon 的帖子

恩....
我真的覺得前面誤會很大...

dada760704 · 发表于 2011-9-30 16:38:37

本帖最後由 dada760704 於 2011-9-30 16:50 編輯

是誤會，沒有文字沒辦法表達出斷句跟語氣真是一大敗筆…

你的意思是，你並沒有說，你是電小黃蜂的尾速
但是沒有辦法表達出語氣

jax_punk · 发表于 2011-10-1 22:49:39

回復 dada760704 的帖子

是的很抱歉差點引起筆戰...

fz2150 · 发表于 2011-10-1 23:37:16

本帖最後由 fz2150 於 2011-10-1 23:44 編輯

jax_punk 發表於 2011-9-30 09:54
我好像沒有說我是電小黃蜂尾速的說...
我朋友是騎小黃蜂的
我也騎過她的

叫你的動物車系來放我呀~還是要來放我山路~我都ok呀~等你約

		自动登录	找回密码
密码			註冊

[問題] 小新手的問題

评分

点评

点评

点评

评分

点评