改"3LN與4DL後搖臂"後的"後避震角度" ??

laxxz721123 · 发表于 2011-8-11 00:16:16

本帖最後由 laxxz721123 於 2011-8-11 00:56 編輯

在下不才煩請高人指點因為這個問題實在困擾了很久

前陣子有篇文章
某人(忘了事誰)回文說改3LN搖臂看似簡單其實是所有常見搖臂中最難
因為"後避震"的"角度"問題才是最難的問題..................
所以4DL搖臂比較好改............
就是這段話令我匪夷所思很久後搖臂角度????(這段話非複製是印象中的說法)

那篇文說的"後避震角度"到底是"後避震本體"對"誰"的角度??
對車台??
對搖臂??
對地面垂直線??
對那個人心中的那把角度規??
還是對玩家屁眼的插入角??(驚嚇)
改3LN後搖臂與改4DL後搖臂的多連桿不是同規格(共用)的嗎??
若是同個 "多連桿本體"、"後避震"與"車台"的情況下後避震角度不就不會變動??

後搖臂本體的狗骨頭孔位距離車台搖臂軸心鎖孔 3LN最近 < FZR150 < 4DL最遠
所以改3LN需更短狗骨頭改4DL要更長狗骨頭來調整車尾高度(後避震與地面垂直夾角)
若將兩者車尾至垂直地面距離皆改成同FZR原廠時 (車尾高)
三者後避震與地面垂直夾角均會相同 (因為車台與地面角度不變)
所以單看後避震受力方向等均會相同
(故後搖臂與地面垂直夾角兩者均不難改硬要說的話就是兩者皆難改)

所以...改3LN後搖臂的後避震角度到底是在說與誰的夾角難改???

在下不才愚笨煩請各位解答

maybe928 · 发表于 2011-8-11 07:05:18

對搖臂的角度???
我現在車上3ln要加高車尾
避震就會卡到搖臂

vmax · 发表于 2011-8-11 15:35:30

光狗骨頭與傳動臂之間的距離三者就不一樣了，不單是用狗骨頭就調的回來，狗骨頭加長加短，之間的角度終究是不一樣的；不然怎麼會原廠避震裝在TZR125搖臂變成鐵棒。

drumsplayer · 发表于 2011-8-12 22:42:09

而且還要考慮到搖臂裝避震器的空間...

laxxz721123 · 发表于 2011-8-13 12:59:51

本帖最後由 laxxz721123 於 2011-8-13 13:04 編輯

vmax 發表於 2011-8-11 15:35
光狗骨頭與傳動臂之間的距離三者就不一樣了，不單是用狗骨頭就調的回來，狗骨頭加長加短，之間的角度終究是 ...

所以後避震角度到底是指??對什麼角度?

如您所說原廠後避震裝3LN不就變成海綿??

不過改4DL搖臂就不用改RPM後避震!! (好像賺到了@@"

sorchan · 发表于 2011-9-1 22:54:33

我裝上去是覺得還好（避震器Q度阿，騎乘感覺）
角度對車子後懸吊沒什麼影響
不過避震器比原廠在直些
和搖臂還是有角度

3ln搖臂室很小，在加上fzr車台避震器上鎖點比原來3ln還後面
所以避震要和原廠一樣斜，指能往避震器長度、狗骨頭上面修改
也因為鎖點後面避震室小，所以避震器比原廠的還要直立點

dada760704 · 发表于 2011-9-2 08:42:45

作者  fmz (我要ad)                                        站內  FZers
標題  Re: 各位有改重車避震的人請進
時間  Wed Aug 29 23:28:50 2007

把這陣子完成的分析報給大家知道:

[ADAMS軟體的部分]----------------------------------------------------------

有些版友跟我問起這個軟體,這是做動態分析的-簡單的說就是分析"運動與力"

使用它是因為想避免板上大家說的改重車避震=軟軟軟

http://www.flickr.com/photos/yenchi/1267855442/

上圖是後避震等效K值的分析結果

可以看見的是:

* 使用長狗骨頭(原廠)會造成避震比起原廠軟. 雖然圖上看起來差不多不過實際上

  在狗骨頭不更動的情況下使用R6避震, 避震只有原廠2/3左右的硬度

* 使用較短的狗骨頭可以使等效K值接近原廠的水準,但是冒的風險是避震器較為傾斜

  可能會跟搖臂打架.

另外也發現到, 車屁屁將被抬高七度


[CATIA軟體的部份]-----------------------------------------------------------

這個軟體是作3D繪圖的, 會使用它正是因為怕零件打架的因素. 由於之前上此門課的

時候選擇畫FZR當作期末作業, 這時正好可以拿來檢查. 基於簡便因素, 只載入必要元

件:

http://www.flickr.com/photos/yenchi/1267856366/

上圖為避震器連桿部分的特寫

避震器下座與增高塊必須要去訂作(感謝品客大提供攻好牙的原料), 為了下座的耐用度

將下座與多連桿連接的襯套內直徑縮小為8mm. 這裡算是滿幸運的, 較粗的R6避震差點

就跟搖臂打架了- 不過看起來是剛好閃過的樣子.

http://www.flickr.com/photos/yenchi/1267857138

最後確定一下抬高的七度會不會很誇張, 還好看起來還ok

dragon · 发表于 2011-9-3 13:48:35

to:sorchan

"角度對車子後懸吊沒什麼影響" 這種事你就信者恆信吧

很大差別的事就當做個人感受不同打發吧

to:laxxz721123

人家也已經說三者相對都不一樣...如果你追求的是鐵棒..那可能你真的賺到了吧

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[問題] 改"3LN與4DL後搖臂"後的"後避震角度" ??

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