火星塞點火狀況判斷

closedarray

我想我是不是可以試著把間隙再調大一些觀察看看，前缸的狀況有變的比較好了，但是仍有很大改善的空間，後缸的狀況依舊。

再來我有思考為什麼我的火星塞燃燒狀況會這樣，有幾個我想到的原因，但是都是基於理論推測的，點火時機在活塞上死點，但是我不曉得實際狀況會是如何，是不是在排氣和進氣的時候會有重複角度，同時進氣閥門和排氣閥門都打開還是怎樣的狀況，我想這些部份我真的要再去做功課才能得出一些比較有可能的原因，要不然我歸納的因素都是在錯誤上建立的。

前缸






後缸

closedarray

狐大突然消失一陣子了？
該不會覺得我太煩不理我了吧

哈哈，開玩笑的，其他車友如果有什麼建議也不吝請提出喔！

closedarray

to 神風大：
我確定有吃機油，不過如果以我目前吃機油的程度會造成難判讀的話，那我就要哭哭了，不過也還好，至少有動手過有學到一些皮毛

to 羽山大：
確實我將火星塞拆下後，汽缸的火星塞口附近有一小圈的機油殘餘，但是我也不曉得那是正常或是不正常狀況，我確定我有將火星塞鎖緊了，雖然我知道鎖緊與否跟大氣從螺牙跑進去是另外一回事，只不過這個我就得想想辦法了

fox

回復 miocf100 的帖子

汽缸內有水：
1.泡水車，且排氣汽門氣密不良，或沒關上。
2.油箱進水，水從供油路徑進到汽缸。
基本上無法判斷火星塞會是什麼顏色。但可以猜出來，應該會維持之前的顏色，或偏黃偏油的那種色調。

我不明白，你問的問題目的是什麼？為什麼汽缸內有水？

以上是依你所提的問題回答，如果有疑議，請再提出。

fox

回復 closedarray 的帖子

網路中白目的人相當利害，所以我不想回文。

基於你的問題，有很多條件必須釐清。
1.相對於原廠，引擎是否有變更過什麼？或者你不確定有沒有。
2.汽門間隙值？火星塞間隙值？
3.脈動線圈電阻值？源頭線圈電阻值？點火線圈的高、低壓側繞組之電阻值？
4.缸壓

判斷過程我省去，短結如下：
1.吃機油有問題
2.缸壓有問題，可能漏氣，也可能是因墊片失效，由油道進入
3.燃燒不完全，油氣混合差，須由化油器開始處理，加上述1.2.項
4.陶瓷偏白，四週為積污，自清能力不足，掃氣掃的不夠順，拆前後缸的排氣管下來清積碳，或進排氣時機沒搭好
5.點火系統有問題，這請一一按手冊順序下去查詢，一勤天下無難修車

機車引擎不是窯燒藝術，不需要刻意去管火星塞電極陶瓷是什麼顏色。它的顏色只能表示該火星塞是否適合該處的工作溫度。燃燒狀況到底好不好，驗排氣就知道。顏色不對就換適合的熱值就對了，缸溫對不對...請用溫度計下去量，或透過機油溫度來判斷。機油散熱的狀況也會影響整體溫度，散熱不佳也會造成火星塞過熱，照這樣子搞下去，什麼都沒完沒了。  請先研究看火星塞是要判斷什麼？什麼現象是什麼原因造成的。不要一直執著在火星塞的顏色上。

closedarray

回復 fox 的帖子

1. 我的引擎有變更過什麼，這個我真的不曉得，但前車主「說」是全原廠，但我看的出來引擎有拆過，所以說也是個未知數。
2. 氣門間隙值也是維持之前的進氣閥門間隙0.102mm、排氣閥門間隙0.127mm，火星塞間隙值沒量過，但是我從年後交車完有換新，依原廠號數更換。
3. 脈動線圈、源頭線圈阻值還沒量過，點火線圈的高、低壓側繞組之電阻值亦同。
4. 我沒有缸壓表，所以量測缸壓需要向別人借工具了。

狐大你說的我前幾天也有想到，我一直在火星塞的燃燒狀況打轉，似乎這樣是很不明智的，因為燃燒狀況的完全與否驗排氣不就曉得了嗎？那我就在想那火星塞主要在判斷的是什麼？搞得自己也開始心虛了。
這星期我想先把氣門間隙確實調整好，我應該知道該怎麼調出正確的值了，至少不會離後薄規上的太遠才是。汽門正時沒有確實對到，有稍微跑一些，這應該換凸輪鏈條才能解決。點火部份我就是要量出脈動線圈、源頭線圈、點火線圈的高、低壓側繞組的電阻值，看是不是在正常的範圍內。點火正時是不是在範圍內？因為我也沒有工具（我忘了那個工具叫什麼了@@），所以也沒辦法得知。

大概是這樣，也快學期末了，學業也是要兼顧，再來就先順順騎，暑假再繼續～
排氣管拆下來清積碳要用什麼化學藥劑嗎？實在是很怕用錯也不曉得要用什麼？

想起來了，量點火正時有沒有跑掉的工具叫正時燈吧！

fox

回復 closedarray 的帖子

目前排氣用0.127mm，汽門開度太小，易造成過熱，建議進、排氣都先用0.102mm去調整。

排氣管，就想盡方法，用光工具，洗乾淨它就對了。

closedarray

回復 fox 的帖子

暸解，我剛剛有在想說要不要把進、排氣的間隙值倒過來，進氣閥門開度小一些、排氣閥門開度大一點，雖然我不知道會有什麼結果，只是用想的就是進氣量可能會不足這樣，不再調整混合比的話，油/氣比會過濃。

我剛剛有google了一下，看有人清積碳是用火燒火烤的、有的人是用鹼片，不過火烤的我是不太想用啦，因為火烤的話我不曉得火烤的溫度會是多少，會不會破壞原本的鋼性，反而造成排氣管更容易破洞，用鹼片的話，後缸排氣管比較好處理些，因為我是用原廠排氣管，所以如果也要用鹼片清前段的話，那就要靠一點技巧才不會讓鹼性水跑到尾段，不過我也不曉得跑到尾段會怎樣，這個我就不想嘗試了啊，還是說大概只要清一下排氣口附近那就好了

fox

回復 closedarray 的帖子

混合比是混合「比」，它並不代表油氣混合的狀況好或不好。

在汽缸同樣容積的條件下，進氣口與出氣口大小的差異，對於流出、流入氣體的流速及氣體混合狀況，都不一樣。口的大小將影響兩側壓差的建立，進而影響上層供油系統。如果你還是一昧的只知其名，不知其意，那也只能這樣了。

學習的成敗是看自己，聽說、傳說，網路上的資料有時看看就好，不一定是對的，錯的反而佔大多數。

closedarray

回復 fox 的帖子

感謝狐大不吝提攜，短短一句話就有如當頭棒喝，真的不是在畫虎爛的！

這段時間吸收的新知不少，雖然目前只有動動手調整汽門間隙，不過學到了就是自己的，不學就永遠不會。