安全帽法規之我見

小春

還需要一些時間適應吧！不知道機車用安全帽能不能來騎自行車= =

e_coli

回覆給:小春

以下是我在網路上看到的資料

「SNELL對不同的用途的頭盔，都提供了不同的測試標準。基本上測試的過程是在頭盔內放置感應器，從不同高度和角度讓頭盔下垂撞擊尖銳的金屬，然後量度當頭盔遇上障礙物由移動中急速停止運動時，頭盔內層所受到G Force有多大。

因為令人致命的頭部創傷，並不是頭盔表面的第一次撞擊，而是腦袋與頭骨的第二次衝擊。

SNELL相信，一位健康的成年人，腦袋能抵受400G-600G的衝擊力。而他們的安全標準則下降至300G，進一步增加安全標準。

DOT的安全標準是頭盔內所承受的最高衝擊力不能400G，同時引入時間性的限制。超越200G的撞擊力不能超過兩毫秒，超越150G撞擊力的不能超過4毫秒。」

如果你的安全帽通過DOT和SNELL的驗證
騎機車都綽綽有餘了
更何況是腳踏車
一般道路行駛腳踏車也不可能產生那麼大的加速度吧

e_coli

加一些在知識+看到的:

「好一點的帽子與人身，不代表就沒危險了，是事故發生時，它能降低頭殼與身上受傷的風險
要降低騎車的危險，是靠安全駕駛的觀念與經驗 」

「典型的例子~moto gp知名車手加藤大治郎也是在比賽中車禍身亡~不是說他人身部品不好~只是再好的東西~經過強烈撞擊後~也是有危險!!!選擇好的人身部品並不會給你避免災害~只是可以讓你的傷害醬到最低...如果那天加藤沒有穿戴那些人身部品~那我想他應該當場over了吧!!不會等送到醫院急救了好幾天才過世~ 」

太保

看完這則新聞,
我覺得這些人下一步應該是統計每年在路上被掉落物砸死的人數,
然後推動立法強制行人全部要載頭盔才可以出門....
這種事情,真的有必要到"強制"執行嗎?

護具只能減低損害,出門如果沒有安駕觀念,
再好的安全帽跟盔甲也不能保證沒有萬一.

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

回覆給:太保

根據強制騎機車戴安全帽後的統計

死亡率降低了

那麼此法強制執行後的CP值很高 , 那當然可以繼續下去

行人戴安全帽上街 , 如果可以降低80%那當然是OK的

前提是CP值要高阿= =

太保

回覆給:涼風~天鵝在手，騎樂無窮~
如果戴頂安全帽可以降低80%的自行車騎士死亡率,
那或許我就會覺得那不是一種惡法吧......(?)
但這個比例又是怎麼算,從報告裡的快兩百人變成不到四十人?
或者是意外事故死亡人數除以單車騎士總人數降百分之八十?
(現在騎自行車的意外事故死亡率應該還沒高到那麼離譜,有百分之八十可降.)

有很多事並不是從單一角度來解釋統計結果就好,
為了保護民眾而訂出的法律,如果執行太過也可能會變成擾民,
個人還是喜歡"可以有所選擇"的人生....

如果戴了安全帽的自行車騎士,
卻是闖紅燈蛇行逆向樣樣來,外加習慣性騎雙黃線上.....
我覺得這種人放出去路上,連走路都是一種危險.

涼風~天鵝在手，騎樂無窮~

回覆給:太保

就是太過自由了所以才有一狗票的不戴安全帽的人在路上

或許大大你的自律性很高 , 但是其他人不一定也是這樣

法律沒辦法為個人良身訂做

只能用群眾的利益來做考量

就跟投票一樣 , 少數服從多數

大眾利益優先