請問FZR發電機轉子的磁鐵安裝

渡風者

這是安裝過程中發現的問題，發電機轉子內有六片弧狀的磁鐵，磁鐵的內側與外側都有鐵磁性金屬包覆，而發電線圈會在內側。

問題出現了，因為這六片弧狀的磁鐵，外觀完全相同，而且也無特別記號，但是一樣可以安裝的狀況下，轉了180度後磁極就相反，所以推測可能的的磁極方向大致如下，假設磁鐵的凹面面向自己。（希望您能知道我在畫什麼....(泣)）

可能的情形一：
　SSSSSSS       NNNNNNNN　
S   ____________________  N
S  |\                                      / | N
S  | \__________________/  | N
S  | |                                    |   | N
S  | |                                    |   | N
S  | |                                    |   | N
S  | |                                    |   | N
S  \ |                                    |   | N
S   \|__________________|/  N
  SSSSSSSSS       NNNNNNNN

可能的情形二：

   SSSSSSSSSSSSSSSS
S   __________________  S
S  |\                                  /| S
S  | \________________/ | S
S  | |                                |  | S
    | |                                |   |　
N | |                                |   | N
N | |                                |   | N
N \ |                                |   | N
N  \|________________| /   N
   NNNNNNNNNNNNNN

而安裝時可能要考慮磁極方向。

安裝一
          N        S
  N      =====     S
     /                      \
S /                          \ N

S \                           / N
    \                         /
   N      =====         S
          N           S
這種裝法會有較大的S+S與N+N的磁凸各三。

安裝二

           N      S
  S      =====     N
      /                   \
N /                       \ S

S \                        /N
     \                    /
   N     =====     S
            S      N

這種方法會有較小的N與S磁凸各六。

由於維修手冊中，並沒有提到磁鐵的安裝方法，應該說維修手冊中關於電機的問題，只有提供檢查方法，但是詳細的know how就當作賴給電機公司了。。。。

另外，發電線圈內配給三相發電的鐵心共１４隻，每三隻夾角約在60度，這是否也要配合磁鐵的磁性？

如果採取安裝一，則每60度的磁極相反，則發電線圈是否同一條發出來的電剛好自相抵銷？而如果採用安裝二，則每60度的磁極相同，同一條線的電剛好電流方向相同？

目前遇到的問題就是，安裝的時候，要以哪種裝法才能在FZ車係中發揮最好的效果？困惑中。。。。。。。

渡風者

自己找到解答了，安裝二。

原廠的線圈繞法的話，要用第二種。

如果繞法不同的的話，也會有不同的磁鐵安裝方式。

原廠的繞法配上安裝二的話，最大的突波最小，但是小突波最多，總發電量不是最高，也最耐用，缺點是轉速與發電量上升的比較差。。。。

再重新開始玩發電機好了。。。。。。。。

☆ βreeze ☆

回覆給:渡風者

渡風者兄真是太猛了，這個東西也能拿來玩，實在令小弟佩服佩服。^^

阿雁

回覆給:☆ βreeze ☆

整能說咱們FZ車系的未來更深更遠!!

NZV996

回覆給:渡風者

請問有什麼方法可以讓FZR加大電量..可以提供三顆HID啟動的時候的電量?.........

渡風者

回覆給:NZV996

ＦＺ的發電機是永久磁鐵式的三相發電．

要提高這種發電機發電量只有三種方法
１．提高磁鐵的磁性
２．提高發電轉子的轉速
３．增加線圈的圈數．

－－－－－－－－－－－－
１．的方法最後會影響到點火問題，所以不切實際．
２．的方法等於是叫引擎跑快點，不但不實用，轉速較高時，還會遇到飽和問題，所以也沒用．
３．成為唯一且實用的方法，同時考慮到電流負載的問題與實際空間的大小，最多可以到達原廠總圈數的1.2倍．

請參考以前敝人的拙著　ＦＺＲ三相發電重繞記．
http://www.zclub.com.tw/dis/bs_list.asp?BsNo=38750&cateno=11&indexpage=1&keyword=渡風者

渡風者

回覆給:NZV996

忘了提，ＦＺ發電量並不是很大，

煞車燈   ＋  暮燈 ＋ 方向燈＋空檔燈全亮時，
(10+10)*2    (5*2)      (5*2)       5W

就要吃掉 65 W，配給主燈用的最多加到７０Ｗ還勉強安全．

晚上主燈如果有120W，３０分鐘內發電線圈必燒無疑！

ＨＩＤ的冷啟動電流本來就很大，熱啟動電流更大．

所以裝兩顆ＨＩＤ時，就要有先後點亮的時序控制，等一顆已經進入熱穩定時，才點另一顆，這樣才會耐用．

三顆的話，你會需要全程保持在六千轉＋時序控制．．．．不然很快就掛掉．

----------------------
附註：

冷啟動：室溫下將對象元件啟動的狀況．

熱器動：當元件已經藉由工作狀況到達工作溫度，並且高於該工作溫度與環境溫度差異之５０％以內的條件，對對象元件啟動的狀況．

以車用ＨＩＤ來說，熱啟動電流大約是冷啟動電流的１５倍左右．冷啟動電流，又是工作電流的大約１０倍左右．

雖然電池默默地承受了絕大多數的負擔，但是發電系統也絕不是沒受影響．

我並不曉得您是在什麼樣的狀況之下，決心要架設三顆ＨＩＤ，但是以實用性與耐用性的考量之下，三顆ＨＩＤ在ＦＺ上，不可能在一個月內不花任何電係或是燈的維修費啊．．．．Orz

NZV996

回覆給:渡風者

那也就是說..你會建議裝一顆HID就夠了對吧?........
因為我有一顆是打算裝...霧燈....那顆未必會開啟......視情況而言才會開.........
那我大概知道怎樣裝才會對FZR比較好了..^^...thx..^^..感謝....
解開我的疑惑了..^^