噴射引擎機車--Y2K--現場震撼

阿怪

回覆給:騎著噴鵝散步

獵鷹可以開後燃器唷@@||.......那他兩旁的飛彈不就會被燒爆

我是真的不知道沒啥特別的意思^ ^




兩位的對談令小弟佩服佩服

騎著噴鵝散步

回覆給:阿怪

獵鷹沒有後燃器啦~~
你把他想像成一根可變角度的鈦管,本來是排氣向側面的(機車是朝下),彎個角度向後排氣,簡單講就是這樣

阿怪

回覆給:騎著噴鵝散步

我漏看@@|||~~~想說他的排氣在那種地方還可以開後燃器

開下去因該就可以變成.............最貴的煙火@@||

NightWalker

風間真同學...

該你出馬了，戰機不是我的強項...










每次看到影片中有人開後燃器爆走，都有種想法...
石油就是被你這種人玩光了...

B&K

向量推力技術基本上就是"利用改變發動機噴流方向，得到額外操控力距的技術"
這邊有一篇匪文可看，淺顯易懂
http://www.kepu.net.cn/gb/beyond/aviation/knowledge/kno406.html
同樣技術可以應用在任何載具或者設備上
例如飛彈






















這顆是美造AIM-9X，號稱短程纏鬥飛彈，用內置槳翼控制噴流方向


















俄造的R73則是用檔片控制噴流方向.....

回覆給:騎著噴鵝散步
給你按個好XD~

垂直起降機確實算是戰鬥機上最早使用向量推力的，AV8在航空展當中能用噴嘴做出許多奇特的動作...可惜沒有影片.....

B&K

不知道V22算不算向量推力XD??

騎著噴鵝散步

回覆給:B&K

從可變推力方向的角度來看,V22也算是向量推力戰機

電風扇也是向量推力~~可是他不是戰機.........XD

鹹魚

真是臥虎藏龍之地啊!
佩服佩服!!!!!

B&K

美軍在80年代末~90年代初也玩過像SU35/37那種向量推力系統.....
http://afwing.com/intro/f16-8.htm
不過那種設計結構複雜重量增加，且除了上下兩個方向之外的控制並不實用(在現有戰機設計與應用上)...
因此F22、F23不約而同的都選擇相對較為簡單的二維向量推力，據說成本上比多軸向量推力噴管低很多....



Y2K如果直接用小型噴射發動機推動(不用渦輪軸發動機)，那就跟火箭車一樣了@@"~~大概沒人能操控吧=.=...更不用說裝後燃器了跟向量推力了(裝翅膀變成有人巡弋飛彈=.=?日本神風再現XD)...

騎著噴鵝散步

回覆給:B&K

Su-35的軸對稱向量噴嘴能成功的最大原因,就是解決了尾管高溫狀況下可動結構的氣密問題,美國採用二維實在是不得已,只能用簡單的方法解決複雜的問題,更何況排氣尾管從圓形漸變為矩型,這大大的限制了機尾造形設計,也會影響推力~~

Y2K.....還好沒有用火箭推進,因為火箭推進最大的缺點就是點燃了就是一直燒到完,無法控制推力大小,如果要採用太空梭那種主引擎,燃料的保存又是一大問題(液態燃料冷冰冰,放油箱位置用來凍鷄鷄........),而且他所採用的渦輪軸發動機,雖然功率大,可是轉速提升不夠快(怠速到最高轉至少五秒以上),,進氣量又非常大(可能100公里換一次濾棉),用在機車上實在不適合.........