我的KTR尾速....

Yang

回覆給:FF-K

你說    "不過實質上就是街車而已"
這樣說 不錯了~
我認為 他只是一台 4V+平衡軸的  貨車假裝復古滑胎車~~~^^"

forester

回覆給:Yang

Yang大的意思應是4T吧?
KTR是4V嗎? 應是2V吧~~~

路上很少遇到KTR
不知其實力如何?
大概比野狼好一些吧?

B&K

回覆給:forester

KTR似乎是用勁那顆OHC 4V引擎喔....
不過如果你以"跑車"的角度來評價KTR.....空有一顆"應該不差"的引擎..分數一樣很低=.=....
懸吊==>扣分....車台跟坐墊設計==>扣分....腳踏跟把手設計==>扣分....輪框規格==>扣分....

不過這樣評論這台車很不公平，因為他本來就不是設計給你當跑車的@@"~當你騎快覺得不夠穩的時候不應該怪罪車子....就跟拿FZR來跑林道一樣奇怪.....

相同情況可以套用在其他廠商生產的產品上....包括商用車改出來的狼R跟眾多的"原廠商用車"...通通都不及格....

想要有更好的高速操控跟跑車的駕駛特性，不好好修改一番是不可能的，"至少"也要降車頭、降把手、腳踏後移、換掉前大後小的框.....不管廠商在你的油箱上面貼了多少個R也一樣....也不要妄想改了低把還有有商用車的舒適，像SYM放了低把之後又把車頭加高(狼R的前叉加長)...這樣不只沒有達到低把原有的效果，反而因為車頭重心微微提高，手太接近膝蓋而變的更慘...
注意觀察狼R跟三表郎的騎乘姿勢差異就可以知道問題所在，因為腳踏不變，把手下降車頭又提高，等於是把膝蓋跟手的距離拉近了(車頭提高膝蓋也會跟著稍微提高)，這樣反而違反"騎乘時手部保持微彎靈活"的安全原則......


PS.簡單說就是台灣沒有廠商做真正跑車就是了....除了停產仿賽之外.....
PS2.最近是不是仿賽失竊率提高了=.=......連續幾個板友丟FZR跟NSR....因為想玩真正仿賽的人變多了？

forester

回覆給:B&K

^^ 勁是OHV引擎,
"騎高速時變身成氣血循環機".........勁的車主說的
我沒有說KTR是跑車啦
只是單純認為新款的車子在設計上會比30年前的設計好吧
倒是KTR銷售量應比狼少很多吧?
路上能見度2者差粉多~~~

讓我入門吧

KTR 用勁暴150的引擎, 但是有加平衡軸, 而且以減低振動調校, 故工廠資料馬力只有14ps, 比勁暴150的14.2ps 還低, 兩款扭力值則一樣.

勁或勁暴一般只能騎到90~100km/hr, 能騎到110km/hr的很少.

KTR比勁暴輕一點, 但是馬力也低一點, 所以說, 除非車主很輕, 否則KTR尾速本來就不會高出勁暴多少.

勁或勁暴引擎是單缸大行程高扭力設計, 引擎角度設計也不佳, 故騎到70km/hr以上就狂抖到不行, 說是氣血循環機太客氣了, 那個抖動比拿一把大型電鎚挖水泥地還強約兩倍.

B&K

回覆給:forester

對喔=.=......
感謝指正~~

應該如同讓我入門吧說的...是勁爆那顆才對....

我大部分內容是回給開板那位的啦XD

BO!

回覆給:forester
那個Zing的車主用的是第?代的Zing
1代應該沒有平衡軸吧

Yang

回覆給:forester

4v 也是 4t  ~^^
 

forester

回覆給:BO!

勁是1,2代都沒平衡軸
3代才有
抱怨震動很大的大多是1,2代車主
我倒是蠻欣賞它的外型
比Husky粗曠
但奇怪的是如同山葉停產FZR一樣
光陽把勁給停了 
唉

forester

回覆給:Yang

拍寫啦,
我以為4V指的是每缸4汽門(4 Valves) ,
其中2V進氣,2V排氣
有沒有可能KTR是2V? 1進1排?
我對??V最有印象是以前喜美的年代一直強調16V,
因那是國產車幾乎都是8V~~~4汽缸,每缸2汽門

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:forester
你沒搞錯，2V/4V的確是指汽門數目，但是KTR是4汽門的車(2進2出)............
勁爆同樣也是4V.....
只有4行程(4T)車才有汽門數的問題，2行程(2T)車不是用汽門來控制進/排氣的..........

老猴子(PTT團廁所清潔工)

回覆給:讓我入門吧
勁和勁暴用的是完全不同的引擎.......
勁是OHV引擎，1、2代沒有平衡軸，會震，3代有平衡軸，不震了，而且還多了油冷系統........
勁暴是OHC 引擎，有平衡軸.......

Yang

回覆給:forester

4V指的當然是每缸4汽門(4 Valves)
總不可能是V4  (V型四汽缸)     150吧   哈哈~