原廠搖臂強化?

丫文

回覆給:air
基本上FZR250 3LN跟R1Z的後搖臂寬度都比FZR原廠的窄喔...

這是我改R1Z搖臂的完工照
參考看看囉.
花一樣的錢(連工帶料最低4500可以搞定)
個人覺得這種效果好很多

丫文

歹勢...
那張好像不是很清楚
再補一張

彎而優則王

回覆給:丫文

個人對於你的看法想提出點意見.. 若有冒犯,, 請見諒..

請問你有將你自己的後搖臂拆下來扭過了嗎?

請問你, 又有將這支改裝的後搖臂拆下來扭轉過了嗎?

我雖和他改裝的不同型式..

但當我第一次將自己從未拆過的後搖臂拆下來時..   扭轉了一下..  哇..   怎麼那麼的軟.. 一點剛性也沒有..

後來再我補強過後..   想扭轉搖臂就不是件容易的事了..  剛性大大增強...

但相對的.. 後避震也逮補強.. 因為補強後的搖臂變的比原來的重,相對的對避震器的擠壓動作也變得更大...

也因為在重心較低的地方增加了些許的重量,因此在騎乘姿勢上也有所改變, 同樣的高速身体的側傾角度可以不必做的很大..  彎中也較穩..(以上是未改後避震)    改後避震後,穩定性就更不用說了...

因此我對於   虛大於實的這句話做了反博喔 ..    


請批評指教..   ^^

阿爆

回覆給:彎而優則王

如同許多商用檔車的搖臂
也可以說是大部分的檔車
拆下來~輕輕一踩就彎了
這是它脆弱的地方
但是有多少人可以將他"騎"彎
加了一些東西上去
固然是可以將剛性提高沒錯
但是那些部分的剛性
本來就已經"夠用"了


至於搖臂的剛性?
似乎大家都是用感覺的
我想也不會有人真的把它放到抗拉~抗壓等等的試驗機上去做測試
平常也找不到這種機器
而最簡單的試驗方法就只有在劇烈的操縱下去看看這支搖臂的剛性是否足夠...
若是真的可以操到變形~表示YAMAHA的設計不好
反之的話~~我覺得其他的補強就是只有視覺而已....