異想天開的想法

大丙 FF-22

回覆給:阿牛
>如果轉數越高曲軸轉的越快(就是油門摧越多)那應該會有達到變速的原理吧

這樣完全沒有變速嘛....@@

如果給你一台腳踏車..要踩十圈才會前進一公尺
那要跑快點的話不就隨時都要踩百來圈的....會昏倒吧...@@

阿牛

回覆給:大丙 FF-22
這也是我在想的問題,如果要求速度快,感覺就會跟檔車的高檔一樣,但是爬坡會哭到死       這個我還要在想想@@a

B&K

回覆給:阿牛
恩~速克達普利盤會隨著普利珠的搭配而在不同轉速擴大皮帶或者縮小皮帶
如果把普利盤改成不可動的齒輪，那他就不會改變皮帶前後的差異了@@"

例：正常CVT低轉速的時候前小(普利盤沒被撐開)後大，因此前面(區軸端街普利盤)轉好幾圈輸出端才轉一圈(離合器端)，因此車輛扭力大
也就是引擎作工較多才能轉動一圈後輪==>力量大，但是相對速度不快

當轉速提高普利珠往外推槍普利盤撐開，離合器端因此被拉小，前大後小的情況下曲軸端轉一圈，離合器端要多轉好幾圈...
這時候引擎只要做一次工就可以帶動後輪轉幾圈，這樣速度快，但相對輪胎每一圈所有的力量就比較小(引擎輸出的動作較少).....

如果你把普利盤那邊固定住直徑(用齒輪)，那他將不會帶動皮帶前後改變直徑，任何轉速對後輪做的工都是固定的...

也就是你的車要馬大扭力，要馬只適合高速(看你前後固定多少).......@@"

曲軸殺手---肥色

回覆給:阿牛

丙大的意思是需要極高的轉速來應付實際需要的圈數~

太輕的齒比起步有力~但跑不快~速可達轉速很難破萬....

重的齒比當你引擎轉速終結時~前齒一圈~後齒(輪胎)兩圈~

可想而知當時的速度很快~當是....起歩根本拖不動....

這是需要變速的原理~相信你一定知道!!

為了怕動力消耗以及過熱~花了大把銀子跟心思改這種東西~會值得嗎?

OIT-25 阿穎

有些大型速克達的變速方式雖然還是CVT的,但是最終傳動方式不同
像YAMAHA的T MAX採用的是鏈條
http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/sportsbike/tmax/detail/0002.html#DTL1
還有SUZIKI的skywave650
採用的是很多齒輪連接傳動(努力找圖中)
下面的網址是skywave650的SECVT 5速變速系統(還可切換手排或自排模式喔)
大家可以玩玩看
http://www1.suzuki.co.jp/motor/skywave650limited/secvt.html

翅膀-去死團團員33號!

回覆給:B&K
我應該說聽說那台迪爵是改的~就是因為沒親眼看到所以我才說是聽說
我當然知道迪爵是cvt