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套句商場上的名言：
「殺頭的生意有人做，虧本的生意沒人做」
國內檔車市場小
所以廠商比較傾向速客達的研發、製造
即使有做檔車
也是以外銷為大宗
我覺得目前算是過渡期
因為大型重車的開放之後
打開國人封閉已久的機車觀
原來機車也是可以這麼高檔、這麼有質感的
野狼算是最先投入重車開放之後入門檔車的市場
所以野狼的銷售量很不錯
光陽在檔車市場上也花費不少心力
相繼推出了VENOX、搜索者、勁爆、KTR等等
使檔車市場多了不少選擇
反倒是山葉的腳步最慢
看看之前的運作方式，皆非第一投入者
不過這也是沒辦法的事
因為YMT並未脫離日本母廠
所以很多事情皆受母廠管制
兩陽皆已脫離母廠的技術合作
所以自主性比較高
哈特弗算是特例
國內市場以生產檔車為大宗
因為鎖定的算是小眾市場
所以其顧客反應與其他廠會比較不一樣
之前的召回動作
個人予以肯定的態度
希望他這方面改進的動作能一直延續下去
總觀的看：
三陽推出狼R的心態是什麼？
個人覺得很容易理解
就是速客達裡的超值版、尊貴版、頂級版的分別
利用配備不同吸引不同需求的人
簡單說就是這樣
至於廠商用不用心？
我只能說廠商還是以大眾市場為主
特別需求的人就比較照顧不到了
廠商必須在成本和品質上做調配
因為這關係著售價與銷售量
試問FZ/R或NSR重新推出新版車
已接近10萬的售價來說，能接受的人後有多少？
請以大眾心態來看：
這種載人載貨不方便、較需注重保養、價格又貴的車子你會考慮嗎？
況且大多數父母對檔車的觀念還是停留在檔車＝飆車的時代
更別說是要求買檔車上下課了
有經濟能力的人更是直接跳過國產檔車晉級進口車
所以國產檔車說真的是很矛盾的一塊市場
唯有用平價策略進攻，或許才有那麼一點機會分食速客達市場
這又遇到一個問題了：
價格要平價，品質勢必受到限制
故降低成本成為唯一選擇
狼R的出現或許很多人很反感
但不可諱言的是，他的出現確實是讓一般消費者耳目一新
以他的價格和配備來說的確是會吸引想要晉級檔車的消費者
廠商心態或許很可議
但是這不就是市場導向所造成的？
玩車的人是少數
大眾是多數
廠商會聽誰的？
要國內廠商進步
國人要在監督方面多盡一份心力
而不只是傻傻的做個最終消費者 | 
发表于 2004-8-8 15:15:10
