MOTUL 300V

Friendlydog · 发表于 2002-6-10 20:07:17

一般速可達要感覺的話那要比較敏感一點;不過騎車久了油膜不行就會感覺引擎運轉會有種"澀澀""疲軟"的感覺,車子震動也會變大...
至於FZx之類的檔車...那就不用多說了吧!!機油不行跨下的寶貝Vtwin小心臟就會激烈震動,打檔難打到不行,甚至連發動都有問題...

東東 · 发表于 2002-6-10 20:21:23

回覆給:將弟弟
SJ-9000家樂福特價時大約290左右,
用起來平平,沒有特別的感覺^^~~~

吃草的新好男生 · 发表于 2002-6-11 08:50:19

回覆給:Friendlydog
原來是這樣阿..謝謝嚕～

獨行老俠 · 发表于 2002-6-11 09:07:52

回覆給:Friendlydog
300v應該不至於這樣....

蛋殼貓 · 发表于 2002-6-11 09:09:52

回覆給:東東
也沒什麼啦。因為我沒辦法像網上很多人一樣，想到什麼就馬上到車上拆拆裝裝實地測試。只好把時間花在到處看資料，到處看網站，互相比較比較。有句話叫"紙上談兵"，就是在說我。
回覆給；Friendlydog
這個問題可大囉。先撇開各人用車差異(同樣的機油在不同用車狀況下保護性也不同)，純粹就廠商的產品定位來說:Motul定位給機車使用的機油，多半黏度為15W-50（國內看到的不多，因為代理商沒有全部引進），而300V系列中(在Motul產品中，冠上300V字樣者為叫高等級的產品)，5W-40乃是為了增加在賽場上的馬力輸出，故將黏度降低以減少阻力，因此持久性並非其訴求重點。
(很多廠牌的頂級機油，貴都是貴在維持賽場上激烈操控時的保護性的同時，能盡量降低阻力，故持久性通常都不是重點，除非是標明跑長程越野賽如巴黎-達卡用之類的產品，故除非用於比賽，平常實在沒必要去用這些等級的賽車用油)
那問題來了，以Motul系列中，符合friendlydog需求(也是我的需求)是哪一款呢？以機車用油系列來說，頂級的factory line依上述的狀況先將其排除，國內找得到的下一級為5100 ester 15w-50，但如果用在國內的氣冷FZR，大家又偶爾狂操一下，這款可能也耐不久(如果用在國外重車上反而較沒有這個問題，因為通常會偶爾狂操一下的車種，絕大多數是水冷車，機油的負擔反而比國產FZR小)，那.....其實原廠在300v factory line與5100ester兩者等級中還有好幾款油品，例如300V sport 15W-50，我想應該是挺好的選擇，但......國內沒有進口。
如果把範圍放寬到全Motul產品(包含汽機車用油)，個人認為大家最常用的300V competiton 15W-50，不錯，雖然它有"競賽"二字，但依大家過去經驗，似乎衰退的並不快。龜毛一點的還可試試300V le man 15W-60(如果常在大熱天跑長程狂操的話)，不過這款油少人賣，價格壓不下來，個人並不十分推薦。
以上純就理論上來討論，依各人實際用車狀況不同，結果可能差十萬八千里，故僅供參考。
國產FZR機油不好選擇之處在於車種本身是"小排氣量、雙缸、氣冷、常被當作超級跑車狂操"，這樣的車放眼全世界找不到第二款，故很難從機油原廠的機油設計理念來選擇產品。
氣冷雙缸車最有名的，大概莫過於德國BMW的R系列，美國的哈雷全系列(不過哈雷最近也出了一款水冷車)，只不過這些全是大排氣量的傢伙。值得注意的是，這些車原廠的建議機油黏度指數，為因應氣冷的散熱問題(BMW的R有機油冷卻器，要說是氣油冷亦可)，幾乎全是20w-50。因此對應至國產FZR，如不是要拿加速性與極速與他人在賽道上決一生死，個人建議選擇機油時，可以選擇黏度指數的尾數為50或50以上者。

獨行老俠 · 发表于 2002-6-11 09:24:54

回覆給:蛋殼貓
欽佩啊!小弟受教了!

請問一下:
黏度指數愈高不就代表流動性,滲透性差嗎??
引擎內部許多細微的金屬間隙,不會被犧牲掉嗎??

蛋殼貓 · 发表于 2002-6-11 09:34:53

前面講了一堆理論的東西，講點我個人的實際經驗好了。
前面Friendlydog講的那些狀況，老實說我一項也沒發生過，個人通常是以打空檔的困難度評估機油狀況(例如同樣從陽明山下，跑陽金公路到小油坑，看停車後空檔容不容易打進去)，但通常是還沒到覺得該換的時候，就手癢提前換了新機油了。
依國外常見重車原廠建議六千或六個月更換機油來看，雖然FZR的機油負荷可能比較大，但依大家三不五時沒幾公里就換油來說，要在幾百公里就把機油操到劣化不換不行，還真是不容易的事。

avextrax · 发表于 2002-6-11 13:51:23

回覆給:蛋殼貓
嗯...看了您的說明後,有些疑問
le mans 15w60這種油好像是標榜給汽車用的是ㄇ?
如果買到的是水貨,那ㄇ品質和正品會有很大的差異ㄇ?
之前問過其他同好,說老一點的車車可以用黏度指
數的尾數較高者,是ㄇ?為什ㄇㄋ?
ㄟ...麻煩了...謝謝!!

Friendlydog · 发表于 2002-6-11 16:23:24

回覆給:蛋殼貓
喔喔..謝謝你這麼細心的回答...感恩阿!!
那可以再問一下就是300V無限級跟LeMans15w60比起來哪種耐用阿??很好奇說...雖然油要自己用感覺比較準,不過能減少嘗試錯誤的時間感覺比較經濟(雖然已經試過幾十種油了..嗚嗚..我的$$)..有用過的話就麻煩您指教一下吧...
恩恩..我想您一定換油跟換水一樣.所以沒遇到過Vtwin引擎過熱發動困難的狀況吧...
回覆給:獨行老俠
機油黏潤滑不佳那是在剛發動的時後吧!!
發動後機油遇熱就跟水一樣,流動性都算不錯;
溫度太高還怕太稀ㄋㄟ!!

蛋殼貓 · 发表于 2002-6-11 18:17:07

回覆給:avextrax
在Motul原廠中，LeMan的確是屬汽車用油(或者說，不是機車用油比較恰當，因為除了汽機車外，還有別的東西的引擎是需要機油的呀，例如快艇之類的)
Motul的水貨喔....因為台灣的Motul代理(似乎不止一家)強調是原裝進口而非分裝，因此只要不是假油，水貨與代理商或應該是一樣的(Motul的包裝似乎是全球相同的)
老車用年度較高的機油，目的在以較濃的機油填補老車機件中較大的隙縫，因此選用的年度應該是前後兩個數字都要大一些的。舉例而言，10W-40與10W-60的機油在高溫時當然後者黏度較高，但低溫時理論上兩者黏度是近似的，換句話說，不算濃。因此如果真的是老車需要較濃的機油....，大概20W-50較合適吧，不過免不了加速性會喪失一些。不過這不是很一定喔，要看你的車多老，機件係縫間隙到何種程度而定。我在一些網站看過推薦給真的老車用的機油黏度指數比這還高，但台灣應該完全買不到。
(有些專門給競技用的哈雷機車的機油，黏度有20W-60、25W-70，甚至單一號數SAE60、SAE70的，後面者兩款如果加在我們的FZR，大概阻力會大到發不起來也說不定)
回覆給friendlydog:
也沒有啦，我也只是把人家的資料整理整理post出來讓大家參考而已
300V無限級跟LeMans15w60的比較...這個....，因為我沒用過前者哩。不敢亂講。
我的確沒有碰過車熱到真的發不起來的狀況，這也可能與我用車相當溫和有關(與這版上的大家相比)，有誰是除了在山路上超車外，引擎轉速從來不超過九千轉的？

avextrax · 发表于 2002-6-11 22:09:07

回覆給:蛋殼貓
嗯...首先還是要謝謝您的解說,讓我對機油又更了解了
其實我的車車是在去年12月向網友買的老車
據說是90或91年的了...
會使用Le Mans的,也是因為沿用之因
期間有使用過"無限極"的,但是後來換回來後
感覺真的有差別,那應該不是錯覺吧

宏仔 · 发表于 2002-6-11 23:00:48

回覆給:獨行老俠
可能是我們這邊用motul機油的人很少吧！不管是汽車用還是機車用的300v都比你們那裡貴，可是我拿的5100卻比你們便宜！這就很其怪了，我也不知為啥？

大頭勳 · 发表于 2002-9-7 11:36:18

看了那麼多還是不懂...
請直接和我說去那買要多少錢比較快吧!!!
我騎迪爵

ㄚ照 · 发表于 2002-9-7 12:10:57

嗯真的超貴的一瓶就要700元
唉.....不知道能不能再降一點....
唉.........

小鍾 · 发表于 2002-9-7 13:59:02

據說是motul台商故意要拉高價格...
不過以motul酯類合成機油來說....
高轉時年度變化小.....
由此比起來....castrol的油就變動比較大.....
還有300v有三種....
無限級....competition 工廠線.....
一灌大概都在500上下

蛋殼貓 · 发表于 2002-9-7 23:07:32

又要來講300v的東西了,嘻嘻,
300v如果考量到不同品名與不同黏度指數,汽車用的加上機車用的原廠大概一共有約十三四種300V,
台灣能買到的大概.....五六種吧,
其中competition 15w-50這瓶因為進貨量最大,價格競爭下,目前個人知道在台北慶徽一公升賣270.想知道慶徽在那兒的請自行翻閱汽車雜誌的廣告尋找

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