``有誰要改前碟~~~~~~~

小豪

回覆給:霹靂貓
我不囉唆…把你的e-mail給我吧!

5KKKKK5

回覆給:霹靂貓

愛降的極限
並不是在單槍搖被跟鋼絲雙碟
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改車是沒有極限的
況且改那2樣並不難

霹靂貓

回覆給:5KKKKK5

^^! 純脆個人的見解啦 ~~~自己得可用資緣不是很多

所以不要太見外 有心有coco當然什麼也可以

霹靂貓

回覆給:小豪
h905126@ms3.hk.edu.tw

5KKKKK5

看看只有前鋼絲雙碟比較難搞定
去凱西風400的前輪花鼓跟碟盤
再不然就是自己畫個圖去車一個花鼓
最後還有一種方式..有人已經試過的..用勁或是傳郎花鼓去改..
把原來的碟盤鎖點的雙頭螺絲拆掉用那五個孔定位鑽洞穿過花鼓另一邊...接下來把花鼓翻過來會發現有洞那一圈並不是平面..於是要先把洞附近車平一圈...然後再車一個墊圈(碟盤座)這樣就能鎖2片NSR/勁碟盤
卡前的部分的話...左邊的卡鉗比較難找..FZR的對2勢必是一定會卡到
所以也不能用
要省錢的話其實可以去找國產速克達的
因為敢用勁的花鼓來改雙碟的.就要是純粹的視覺系.所以速克達的其實很夠力了..用太強的卡前的話.怕不是螺絲斷就是花鼓崩掉.....

再來就剩卡前座要花錢改ㄌ
如果是速克達的單向卡前的話.FZ總泵推雙碟到還勉強
要是找的是125(單項雙活塞)卡鉗的話最好還是弄一個大一點的FZR總幫比較保險.
另外油管接法.建議是用右邊當主要煞車..油管先接到右邊卡鉗.再用雙孔的油管螺絲接到左邊卡鉗...這樣是因為安全考量
當然拉要煞車反應好的話其實是要在總泵那邊就直接分2條油管出來..
看個人



重要的就是要先定位清楚
是要性能導向還是視覺導向
性能導向的話..有些錢就省不得.
視覺導向的話.就是要知道安全的極限在哪裡
千萬不要省錢做一些只有視覺效果的東西卻要拿他去殺彎拉轉甩尾撐極限...人命關天

要改鋼絲碟...

回覆給:5KKKKK5
西風400的前輪花鼓跟碟盤要去哪凱啊...大概多少錢..可以介紹一下
嗎?

ROSSI VS BIAGGI

回覆給:霹靂貓
光換前叉油100元!

小賢sr

回覆給:5KKKKK5
前輩snap的改法，左右兩顆卡鉗好像就是用速克達的
大概是左三冠王、右A博士？我不確定，只知道兩顆都是金色
卡鉗座沒有另外銑，而是拿那兩顆卡鉗上原本就有的鐵質卡鉗座
再去加工到可上FZR前叉

而用兩顆速克達卡鉗，只要安裝得好，東西又正常
這制動力是比FZ和馬車還強的，為什麼呢？
因為活塞總面積變大了，「放大倍率」就變大了
(註：放大倍率 = 兩顆卡鉗活塞單側總面積 / 總泵活塞面積)

小賢sr

FZ的1/2"總泵「推不動」兩顆速克達的雙缸卡鉗嗎？
要換FZR的14mm比較保險嗎？

如果你用橡膠油管的話，以上應該是正確的吧
不過橡膠油管會膨脹，等於浪費總泵的出油量來換取較Q的手感
→ 這樣並不能完全發揮這組煞車系統的實力

假如使用金屬油管，由於管壁幾乎不膨脹
使用14mm的FZR總泵，手感會很硬而不線性
換句話說就是握力練習器啦XD

反而用FZ的1/2"總泵還比較好
而且「放大倍率」更大，使用起來更省力，煞車力道更強
→ 甚至還可以試試看迅光的11mm總泵喔，放大倍率更大
不過放大倍率到這麼大的時候，將考驗卡鉗的精密度
精密度不夠的話，總泵會容易軟力...導至煞車力道反而下降

所以說，卡鉗不夠大顆，油管又用金屬的話
千萬別去用大口徑的總泵喔:D

以上
我不是說非要照這樣改不可
只是今天我花錢改了雙碟，為何不讓它有最好的效果呢？
而這並不是錢花多花少的差別，是搭配的問題

大口徑總泵+橡膠油管
小口徑總泵+金屬油管

這兩種選擇的價錢是差不多的..
而小總泵+金屬管，讓我的煞車更有效率、更不易衰退
讓我的錢沒有白花，這不是很好嗎^_^?

小賢sr

回覆給:5KKKKK5
煞車太利對鋼絲框的潛在老化因子是
拉扯鋼絲的力量較強，會比較需要常調整鋼絲
至於花轂要崩掉那是很難很難的啦:p

阿建

回覆給:小賢sr
請問 誰能告訴我 有哪種車的三角台 可以直接上愛將 且比較寬
`` 還有價錢呢 ^^!

三三MM的內管~~有哪些三角台可以用呢

小賢sr

回覆給:阿建
跩哥三角台，比FZ的還寬，還亮晶晶喔
上下加起來超過1.5k

yamazaki

多少錢阿....有點想買ㄝ

阿神

回覆給:霹靂貓

請問.........妳要賣多少錢阿？