FZ的齒輪共用嗎???

☆ βreeze ☆

回覆給:小風
注意一下，追風前齒盤大概只有原廠前齒盤才是16T。
我找過市面上無數的社外品追風齒盤，都是和FZ/R共用的前15T。
可能是為了節省成本吧。

最近發現，追風原廠齒盤組真是便宜到爆。^^"

QQ(小洪)

我在三重的雙義行買的價格僅供參考而已喔。
FZ2齒盤組450元
追風齒盤組300元
我當時還一齒一齒的數，確定沒錯才買。

fz222222

回覆給:charlie
如果520....用13....46....的齒比...
會有什麼明顯的特性嗎???
如加速或尾訴的提升????

charlie

回覆給:fz222222
用520規格13/46的齒比
比值為3.538
用原廠428規格15/58的齒比
比值為3.866
跟原廠的比值差距比較小
在低轉加速上及扭力的表現上
會比520/13/42的好比428/15/58差
可是尾速會比520/13/42的慢比428/15/58的高

其實就是很簡單的齒輪原理
比值越高越省力越耗時
比值越低越耗力越省時
不過在FZ/R上要考慮到引擎的性能
不然會重拖

Rambo

回覆給:fz222222
如同charlie先生說的,也要考慮引擎的動力,是否推的上去
個人覺得,以FZ/R150原廠未改裝的引擎動力來說
齒比低於3.5以下會"重拖">>6檔幾乎用不到
6檔變成定速檔(以我改過前17後58為例齒比3.41)車子是FZ 1代無轉速表
6檔沒騎上個120KM以上根本推不動,用5檔拉到100KM時
換6檔還會降到快80KM,@@
雖然用5檔就可直上130KM以上但是車子的加速性大打折扣
遇到一點斜坡速度就降下來了,去騎山路更是"慘"字來形容
因為齒比造成用引擎煞車效果變小,在高速彎道再加速也推不上去
慢速彎道更因為動力銜接不上,要退檔也不是進檔也不是,(轉速難保持) ><" 所以並不是說 :我改個齒比極速就會上升!!,很多人改齒比
以為極速會上升,其實並不竟然,以FZ/R原廠未改為例,(當然車況要正常)他的動力來說極速130~140是他的極限了!!
改齒比要在符合這部車的動力狀況下來配齒比,
舉個例子,我的FZ 1代極速也是約130KM左右,
原廠齒前15後58齒比3.86也達的到>用6檔(加速最快但到轉速極限)
前16後58齒比3.62也達的到>用6檔(加速慢一些但每個檔位的
"最高"速度上去了一些約5KM.但是極速也幾乎不變)
前17後58齒比3.41也達的到>用5檔,(用6檔到130KM感覺轉速約10000RPM還不到紅線區,但是引擎動力不足推動此齒比,速度無法再上升了)>>最重要的是這個加速最慢!! @@

所以除非動力經過加強,不然FZ/R原廠極速約130KM左右
以原廠動力來說改齒比只不過是會引響"加速"和"極速"的時間罷了
個人覺得最好的齒比就是6個檔位各檔都用的到,讓檔檔有事做,
不要齒比太大引響極速的表現,也不要齒比過小6檔用不到,
就是不錯的配齒方法,當然還是以各位的喜好為最好 !!
請參考 ^^"